Az autóipari kovács szükséges megszilárdítása Franciaországban - Reuters
Feladva 2014. október 28-án 16.30-kor, frissítve 2014. október 28-án 17.11-kor.
A francia autóipari kovácsműhelynek nincs elég erős szereplője ahhoz, hogy nemzetközi szinten fejlődjön és versenyezzen a világ legnagyobb vezetőivel.
Világszerte az autóipari hamisítások piaca 2013-ban 15,4 milliárd eurót tett ki. Nagyon érdekes megjegyezni, hogy ez a piac gyorsabban növekszik, mint az autóipar egésze: évi 5,8%, szemben a 3,8% -kal.
Miért nő a kovács gyorsabban, mint az autó
Ennek a különbségnek több oka is van. Technológiai szempontból elsősorban a járművek két fontos fejlesztése révén: a motorok "csökkentése" és az alumínium növekvő használata. Az autógyártók igyekeznek csökkenteni járműveik tömegét, különösen az üzemanyag-fogyasztás és a C02-kibocsátás csökkentése érdekében. Ez a súlycsökkentés különösen a motorok méretének csökkentését foglalja magában. A tendencia tehát olyan motorok kifejlesztése, amelyek ugyanazt a teljesítményt biztosítják kisebb lökettérfogat esetén: a fajlagos teljesítmény növekszik, így nagyobb feszültségeket generál a motorban. Ez a jelenség oda vezet, hogy az öntöttvas alkatrészeket kovácsolt alkatrészekkel helyettesítik, amelyek ellenállóbbak.
Az autók tömegének csökkentése érdekében a gyártók egyre inkább az acélt cserélik alumíniumra. A nagy igénybevételnek kitett alkatrészek esetében (például: a váz és a kerekek összekapcsolása) a kovácsolás az egyetlen eljárás, amely biztosítja a megfelelő ellenállást ezekkel a részekkel szemben.
Aztán vannak még technikai okok, amelyek elsősorban a gyártási folyamatok változásaihoz kapcsolódnak. Új kovácsolási technikák kifejlesztése ("hálóközeli forma") lehetővé teszi kovácsolt részek előállítását, amelyeket korábban csak megmunkálással lehetett előállítani. A kovácsolás versenyképesebb, mint a megmunkálás, mert nagymértékben csökkenti az alapanyagok veszteségét. Ezért ez az új folyamat hajlamos rávenni magát a termelési kapacitások megújulásával. A megmunkálásnak ez a kovácsolással történő helyettesítése különösen a sebességváltó fogaskerekeinek gyártása folyik.
Így míg az autóeladások csak átlagosan 1,5% -os növekedést fognak tapasztalni 2014 és 2017 között Nyugat-Európában, a kovácsolási piac majdnem a duplájára nő ugyanezen a területen.
A néhai francia színészek
Mindazonáltal az autóipari kovácsolt alkatrészek legnagyobb növekedési területe másutt található: Kína (évi 8,8%), Dél-Ázsia (7,5%), Kelet-Európa (7,0%) és Észak-Amerika (4,3%) a növekedés mozgatórugói.