Az autók tömegének adója jobb, mint a CO2 bonus-malus
Jobb, mint az autók által kibocsátott CO2-adó, a France-Stratégie új bónusz-malust javasol súlya alapján, amely alól az elektromos autók legfeljebb 2 tonna mentességet élveznének.
A bonus-malus 2020-as felülvizsgálata görcsös. Amellett, hogy a minimális arányt 117-ről 110 g/km CO2-re csökkentette, mostantól elérheti a 12 500 eurót, szemben az idei 10 500 euróval. Ugyanakkor egy másik hang emelhető fel e rendszer ellen. A France-Stratégie már júniusban bemutatta a jármű súlyának megfelelő adóztatás ötletét, abból a megfigyelésből kiindulva, hogy a jelenlegi CO2-alapú skála haszontalan lenne.
Hibáztasd a terepjárókat ?
„A közlekedés az egyetlen olyan ágazat, amely nem tudta csökkenteni CO2-kibocsátását. 1990 óta 28% -kal nőttek ”- számol be Bérengère Mesqui, a France Stratégie fenntartható és digitális fejlesztési osztályának igazgatója egy szeptember 27-én tartott konferencián. "A cél 2050-ig -60%, ha ezt a grafikont vesszük, a dolgok rosszul indulnak" - hangsúlyozza.
"A motor hatékonyságának növekedése, az aerodinamika csökkentése és javítása (…) ezt ellensúlyozza az autók méretének, tömegének és teljesítményének növekedése" - mondja Nicolas Meilhan, a francia stratégia tudományos tanácsadója.
Valójában a terepjárók inváziója és a dízel zuhanása stagnálta a szén-dioxid-kibocsátást. Rosszabb, hogy a gyakorlatban az arány csaknem 10 év alatt csak 10% -kal esett vissza. 2000-ben egy autó átlagosan 182 g/km-t, 2018-ban pedig 167 g/km-t bocsátott ki. "A SUV-k azok a járművek, ahol a [gyártók] keresnek a legtöbb pénzt, mert a különbség arányos a súlyukkal" - mondja N. Meilhan.
Sajnos ezek a járművek korlátokat jelentenek, és nem fogják teljesíteni a CO2-csökkentési célokat. "2021-ben a gyártók átlagosan 95 g/km-t bocsátanak ki járművenként.
A súly az ellenség
A France-Strategy norvég fiskális politikán alapul. Ez a járművek súlya alapján felárat tartalmaz. Anélkül, hogy meghaladná a norvég szomszédaink által az Audi Q7-hez alkalmazott 20 000 eurót, a javasolt változat "valódi bonus-malus lenne, általában semleges adózással". A CO2-alapú rendszertől eltérően, ahol kevesen kapják meg a bónuszt, 35% pedig büntetést fizet, „a nehezebb autót vásárló emberek pénzt adnak a könnyebb autót vásárlóknak. "