Az autóra feltettem az LPG rendszeremet - első benyomások, pluszok, mínuszok és a kapcsolódó információk

Nem annyira rajongok az autókért, mint Darius kollégánk, de van autóm, és úgy vigyázok rá, mint a tarkómra. Annak ellenére, hogy naprakész vagyok az összes szokásos ellenőrzéssel, a Ford Focus 1.6l benzinem elég sokat fogyaszt, átlagosan 7.5l/100 km.

Naponta ingázok Brăilából Galaţiba, azaz átlagosan 60 km/nap, 5 nap/hét. Csak munkára való. Rájössz, hogy csinálok-e még egy hegyi utat, tengert, nagyszülőket, Bukarestet stb., Arról, hogy havonta mennyi pénzt költenek csak benzinre (említsem meg, hogy Brăila az ország top 3 legdrágább megyéje az üzemanyag tekintetében).

Ezért úgy döntöttem, hogy változtatok. Néhány napja vettem fel LPG-t a Pro Gazban, Verzaştiban, Buzau-ban. Nagyon komoly emberek, szakemberek. A legmodernebb Landi Renzo installációt választottam 54 l-es toroidtartállyal (azaz pótkerék helyett). Körülbelül 5 és fél óra alatt teljesen összeállt az installáció, majd maradtam még egy órát a próbákra (a jelenlétemben végezve). 6 és fél óra után már indulhattam vele LPG-n.

rendszeremet

A Pro Gaz emberei nagyon kedvesek voltak, és sikerült megtudnom néhány frissített információt 2018-ról (válaszaik nem szakszerű kérdéseim után érkeztek):

  • az LPG-telepítés nem csökkenti a motor teljesítményét (elméletileg ez 0.x% -os csökkenés lenne, de ez észrevehetetlen);
  • az LPG-létesítmény 10 és 30% közötti értékkel növeli a felhasználást (itt számos tényező befolyásolhatja ezeket az adatokat);
  • az LPG-rendszer automatikusan átáll gázra, miután a motor elérte a 35 fokos hőmérsékletet (nyáron ez néhány másodperc alatt megtörténik, télen akár 3-4 perc is lehet);
  • egy megfelelően kalibrált LPG-rendszer nem károsítja a motort, az injektorokat vagy tudom, hogy a gép milyen egyéb részei vannak. Az egyetlen megemlítés az volt, hogy szükség esetén ajánlatos a gyújtógyertyákat valamilyen dedikált LPG-re cserélni;
  • nincs speciális LPG-adalékokkal ellátott motorolaj. A Pro Gaz azt javasolta, hogy továbbra is használjam a gyártó által ajánlott olajat;
  • baleset esetén nagyobb valószínűséggel hal meg egy benzintartály-robbanás, mint egy LPG-tartály (ez eloszlatja a mítoszt, miszerint instabilak és hajlamosak a robbanásokra);
  • az 54 literes tartály a kapacitás 80% -áig (43–44 liter) feltölthető. A gáz nagyfokú tágulással rendelkezik, ezért erre szükség van a tartályban (főleg nyáron).

Ami a költségeket illeti, íme, milyen pénzt fektettem be/fogok befektetni (az üzemanyag költségeinek figyelembevétele nélkül);

  • A telepítés költsége - 2550 lej;
  • RAR jóváhagyás - 180 lej;
  • A felújítás költsége - 100 lej/15 000 km.

rendszeremet

Az LPG-autó intenzív használatának első napjait követően a következőket fedeztem fel:

  • megtett távolság - hozzávetőlegesen 372 km (város + országút + autópálya);
  • elfogyasztott gáz - 34l;
  • átlagos fogyasztás: 9,1l/100km.

  • rövid távolság - kb. 250 km (város + európai út + autópálya);
  • elfogyasztott gáz - 24l;
  • átlagos fogyasztás: 9,6l/100 km.

Az első esetben inkább az országúton mentünk (100 - 110 km/h sebesség), a második esetben inkább az autópályán (120 - 130 km/h sebesség). Ezért az átlagos fogyasztás különbsége. Ha átlagoljuk, akkor átlagosan 9,35 liter/100 km fogyasztás lenne (mindkét esetben), azaz 24,6% -os növekedés.

  • benzin: 602 km megtett átlag 7,5 literes átlagfogyasztással és 5,8 lej/l átlagárral = 262 lej;
  • LPG: 602 km megtett átlagos 9,35 literes fogyasztással és 2,4 lej/l átlagárral = 135 lej.

Az LPG használatával az első napokban sikerült megtakarítanom kb. 127 lejt, vagyis annak kb. 51,5% -át fizettem, amit benzinnel adtam volna.

Mondhatom, hogy elégedett vagyok, majdnem megfeleztem az üzemanyagköltségeket. Azt még várni kell, hogy az átlagfogyasztás hogyan alakul a következő időszakban, de azt mondom, hogy ez még egy kicsit csökken, mert az ingázás országúton történik, állandó 90-100 km sebességgel, így a fogyasztás kiegyensúlyozottabb lesz.

A személyes következtetéseket pluszokra és mínuszokra osztom:

  • az üzemanyagköltségek körülbelül 50% -os csökkentése (ideális egy olyan ingázó számára, mint én);
  • az autó által kibocsátott kibocsátások csökkentése;
  • a motor teljesítményének fenntartása;
  • a benzinrendszer sértetlensége (bármikor manuálisan válthat az LPG és a benzin között).

  • csökkent autonómia (a gáztartályom kb. 640 km teljes hatótávolságot kínált nekem, mára az autonómia alig több mint 400 km-re csökkent);
  • helytakarékosság a csomagtartóban (a pótkerék tárolása mellett 8 cm magasságot is elveszítettem a csomagtartótól);
  • Nem léphetek be a mélygarázsokba (ajánlásként).

Nem vagyok autóspecialista, ezért ha valami hibát vagy hiányosat említettem, kérem, hívja fel a figyelmemet a megjegyzések részben. A cikket én készítettem az elmúlt napokban felhalmozott információk és semmi más alapján.