Az elhízás drága lehet. Figyeljen ezekre a csapdákra, amikor a repülőgép poggyászáról van szó
Utazótáska, nagy bőrönd, golffelszerelés vagy babakocsi: Ha repülőjegyet foglal, alaposan meg kell gondolnia, hogy melyik poggyászt szeretné magával vinni. Mert "az állítólag olcsó jegy, beleértve a további foglalásokat, gyorsan olyan drágává válhat, mint mondjuk a Lufthansa esetében" - mondja Alexandra Hawlicek a Fairplane utasjogi portálról.
Jelentős többletköltségek a poggyászért
Ha egy négytagú család négy bőrönddel megy kirándulni, a repülőjegy ára gyorsan, 200 euróval vagy annál is magasabbra nő. Például, ha Berlinből Brüsszelbe repül a legolcsóbb tarifával a Brussels Airlines társasággal 2019 nyarán, jó 80 eurót fizet a járatért, plusz 50 eurót a feladott poggyászért. A British Airways jó 150 eurót plusz 80 eurót jelent a Berlin - London útvonalon. A Check24 fogyasztói portál ezeket az árpéldákat pillanatképekben hívja meg.
A légitársaságok a poggyász többletköltségein keresztül profitálnak
Ha az ügyfél továbbra is viszonylag olcsón repül, akkor boldog lehet. Különösen az olcsó légitársaságok próbálnak poggyásszal pénzt keresni. "Csak az olcsó jegyekkel nem lehet flottát fenntartani és nyereséget elérni" - mondja Sabine Fischer-Volk, a Brandenburgi Fogyasztói Központ jogi tanácsadója. "Mivel az utasok szeretnek olcsó járatokat foglalni, a légitársaságok gondoltak néhány további költségre, például poggyászra, fedélzeti étkeztetésre, ülések foglalására, szolgáltatási díjakra stb."
Tippek poggyászfoglaláshoz
A folyamatosan változó árstruktúrával foglalkozó szakértők újra és újra adnak egy tippet: foglalják le a poggyászt a jegy vásárlásakor. "A legnagyobb csapda az, hogy poggyászt csak a repülőtéren adunk le foglalás után" - mondja Hawlicek. Ha az utas ebben a vészhelyzetben van, a légitársaságok sokat húznak.
A Check24 értékelése szerint például a Tuifly a tiszta tarifában azonnali foglalás esetén 20 euróig terjedő feladott poggyászonként 19 euróból származik, a repülőtéren pedig 120 eurót kell fizetni. A Condor esetében tehát az Economy Light tarifában szerepel 24,99 euró és 75 euró között, a Ryanair pedig 10 euróért 10 euróért 6 euróval szemben, a repülőtéren pedig 40 euróig.
A kapcsoló és a kapu közötti különbség
Néhány légitársaság a repülőtéren még egy különbséget tesz a pult és a kapu között. A Economy Light tarifában például a Lufthansa az első poggyászért (legfeljebb 23 kiló) 15 eurót számít fel a belföldi német járatok online foglalása esetén, 30 eurót a szervizpultnál és 55 eurót a kapuban történő bejelentkezésért. Az egész Európára kiterjedő járatok esetében 25, 40 és 55 eurós többletköltségek merülnek fel, a kontinentális járatok esetében pedig legalább 50 euró.
Ügyeljen a csomagokra vonatkozó előírásokra
Ezért ajánlatos időt szánni a légitársaságok poggyászra vonatkozó rendelkezéseinek elolvasására. Ezek azonban nem mindig találhatók meg azonnal a légitársaságok weboldalain. "Az, hogy mekkora a poggyászköltség és mennyi az ingyenes poggyász, gyakran a lefoglalt repülési díjtól függ" - mondja Fischer-Volk. Hawlicek szerint pedig a poggyászszabályozás hatalmas üzlet, amelyet "nehezebb megérteni, mint egy mobiltelefon-szerződést".
A Check24 értékelése szerint gyakorlatilag a legfontosabb menetrend szerinti légitársaságok és az Európán belüli járatokon közlekedő fapados légitársaságok már nem mondanak le az olcsó tarifáról ingyenes poggyász nélkül. Csak a török SunExpress légitársaság repül a trend ellen, és az útvonaltól függően 15–40 kilogramm ingyenes poggyászt kínál.
Általános szabály, hogy az első feladott táska súlya nem haladhatja meg a 23 kilót, a légitársaságtól függően - sok fapados vonal esetében a tarifától függően csak 15 kiló, például az Aer Lingus, az Easyjet, a Jetstar Airways, a Flybe vagy a Transavia Airlines, vagy akár csak 10 kiló, mint a Ryanair. Ha a bőrönd a bejelentkezéskor nem tervezett súlyú, az utasoknak gyakran sokkal többet kell fizetniük kilónként - a Ryanair kilogrammonként 11 eurót szed be a felesleges poggyászért.
Foglaláskor adja meg közvetlenül a sport- és terjedelmes poggyászokat
Az, hogy az utas mennyit fizet a terjedelmes poggyászért, és hogy külön költség nélkül vihet-e valamit magával, gyakran a foglalási osztálytól vagy a mérföldes gyűjtő státusától függ - mondja Hawlicek. Ettől függetlenül a sport- és terjedelmes poggyászokat "foglaláskor közvetlenül meg kell adni, mivel repülőnként csak bizonyos számú különleges poggyász van". Ha csak a helyszínen gondoskodik róla, előfordulhat, hogy nem tudja elrakni a golf- vagy búvárfelszerelést.
Egyes légitársaságok nagylelkűek a közlekedésben. A Lufthansa például sok járat esetében nem számol fel külön költséget a sífelszerelések súlykorlátai között, a legolcsóbb jegyár kivételével a Turkish Airlines is hasonló ajánlatot tesz. Etihad a golfozók és a búvárok barátjának mutatkozik, minden további 15 kiló felszerelés ingyenesen megengedett.
A babakocsik és a babakocsik továbbra is ingyenesek
A légitársaságok egy szolgáltatást érintetlenül hagynak: a babakocsik és a bagik általában továbbra is ingyen repülhetnek. Előfordul, hogy egy másik darab, például egy gyermek autósülése ingyenes, amelyet külön kell külön bérelnie. A biztonság kedvéért érdemes egy pillantást vetni az itt szereplő rendelkezésekre is.