Az energiahordozó hidrogén Stijn van Els így akarja a rotterdami kikötőt a jövő számára megfelelővé tenni -
Hírem
Rotterdam kikötőjéből a hidrogén központja lesz. A gyakorlati megvalósításról egy németországi karriert végzett holland gondoskodik.
2020.12.12 írta Klaus Stratmann
Az európai logisztikai ipar jobb napokat látott. A koronajárvány sok ellátási láncot megzavar. Ráadásul jön a küszöbön álló Brexit, amely megterheli az áruk mozgását az EU és Nagy-Britannia között.
Csak a rotterdami kikötőben évente 40 millió tonna árut szállítanak a Brit-szigetekre. A Brexittel a vámellenőrzés, a bürokrácia, a lemaradás, a várakozási idő, az óriási költségek és a rossz hangulat fenyeget minden érintett között.
De vannak kellemes témák Stijn van Els számára is, a hidrogén az első helyet foglalja el. A rotterdami kikötői hatóság kereskedelmi igazgatójaként felelős a kikötőben az energetikai átmenet megvalósításáért. "Van egy jövőképünk, és most meg akarjuk kezdeni annak megvalósítását" - mondta van Els a Handelsblattnak. "A holnap igényeihez szükséges beruházásokról" van szó.
A holland az elkövetkező években meg akarja változtatni Rotterdam olajimport-szerepét. „Ma az összes Európában felhasznált energia 13 százalékát Rotterdam kikötőjén keresztül importálják. Mi vagyunk az északnyugat-európai energiapiac központja. Ennek a jövőben is így kell maradnia, de azzal a különbséggel, hogy a jövőben zöld energiát fogunk importálni ”- mondja van Els.
A cikk tárgyai
A német szomszéddal való együttműködés sok helyet foglal el stratégiájában: „A hidrogén-infrastruktúra fejlesztésére vonatkozó terveink jól illeszkednek a német szempontokhoz. Ez úgy illik, mint az egyik része a másikhoz. "
Ez folytatódik, ami a fosszilis üzemanyagok korában kezdődött. A Rajna torkolatánál található kikötő fejlesztése szorosan kapcsolódik Ruhr térség iparosodásához, amely közvetlenül a Rajnán keresztül érhető el.
A jövőben a fosszilis tüzelőanyagok aránya, amelyet Rotterdamon keresztül juttatnak Németországba, folyamatosan csökken. A hidrogén arányának azonban növekednie kell. "Egyáltalán nem probléma a hidrogén hajón történő szállítása a Rajna felett Rotterdamból Észak-Rajna-Vesztfáliába vagy Rajna-vidék-Pfalzba" - mondja van Els.
A hidrogén fogalmak összekapcsolása
Van Els eleve elrendelte, hogy erősítse az együttműködést Németországgal a hidrogén-infrastruktúra kiépítése terén. 2018-ig a Shell Germany vezetője volt, tehát jól ismeri Németországot.
Az 55 éves férfi a Tennet felügyelőbizottságának is tagja. Az arnhemi székhelyű holland vállalat Hollandiában és Németország nagy részén üzemelteti az áramátviteli hálózatot.
Hollandia és Németország hidrogén-koncepcióinak összekapcsolása nemcsak Rotterdamban jelent problémát. A határokon átnyúló együttműködéseket a két ország megfelelő hidrogén-stratégiája hozza létre.
Van Els számára nagyon konkrét projektekről van szó. "Számos német acél- és vegyipari vásárlóval, például a Thyssen-Krupp-nal vagy a BASF-mel beszélünk a hidrogén szállításáról" - mondja van Els.
A hidrogén világba való belépés létfontosságú a rotterdami kikötő számára. Ahogy a kőolaj jelentősége csökken, a hidrogén jelentőségének növekednie kell.
A kikötő kulcsszerepet játszik a holland gazdaságban. A kikötőkkel kapcsolatos gazdaság körülbelül hét százalékkal járul hozzá a holland bruttó hazai termékhez.
Van Els kevéssé ért hozzá a vitatott vitához, főleg Németországban, arról a kérdésről, hogy a kék hidrogénnek is szerepe kell-e a holnap hidrogénvilágában, vagy sem. A kék hidrogént földgáz alapú gőzreformálás alkalmazásával állítják elő. A felszabadult CO2-t elválasztják és föld alatt tárolják. A „szén-dioxid-leválasztás és -tárolás” (CCS) néven ismert folyamat ellentmondásos, különösen Németországban.
A jövő üzleti területe
A szövetségi kormány hidrogénstratégiája kizárólag a zöld hidrogénre összpontosít. A megújuló forrásokból származó villamos energiát elektrolízissel állítják elő, ezért éghajlat-semleges. - Egyáltalán nem értem a kék hidrogén démonizálását. Nagyon gyorsan szükségünk lesz megfelelő mennyiségű hidrogénre, így az elkövetkező években nem kerülhető el a kék hidrogén. ”.
A menedzser itt is látja a jövő üzleti területét. „Porthos projektünk részeként megmutatjuk, hogyan lehet a CO2-t elkapni és tárolni az új rendszerekben. Együttműködünk olyan vállalatokkal, mint a Shell, az Esso, az Air Products és az Air Liquide. A CCS a rotterdami kikötővel kapcsolatos elképzeléseink része ”- mondja a fizikus.