Az M3 féktárcsák mindegyek az e36-mal vagy az alvázzal - E36-Talk - Az Ön BMW E36 fóruma
Az ETK-t nézve megtalálom a 315x28-as féktárcsákat a 3.0-n és a 3.2-n is.
A vásárláskor a kereskedő elmondta, hogy a 3.0-t már átalakították a 3.2 féktárcsaivá!
Itt említettem a fórumban, azt mondta, de mindkettő ugyanaz!
Aztán a Strose-ból jöttem, ne sértődj meg, ha összekeverem, hogy a 3.2 nagyobb, de minden további nélkül illeszkedik a 3.0-hoz.
Ki kell cserélnem az első féktárcsákat, és mindenképpen nagyobbakat akarok, szóval itt a kérdés.
Melyiket vegyem be, és valóban van-e különbség? És akkor! a különbség? A fékbetétek akkor is különböznek?
A féktárcsák azonos méretűek, ha megnézi a különböző beszállítókat, akkor azt is látni fogja, hogy 3 és 3,2 literes féktárcsákat kínálnak.
a 3,2 literes komputerkészülékkel rendelkezik, a 3,0 literes normál
hát nem hiszem, hogy orignale lemezeket vásárol ^^
de eredeti lemezeket veszek. A kollégák kedvezményeket kapnak az alkatrészekre . és nekem alig 170 euróba kerülnének . a 3 literes. nézzük meg, mibe kerül a 3.2.
A cikkszámot a BMW etk-től vehetem.
valaki meg tudná mondani, hogy mi az a kompund lemez?.
a korongoknak alumínium edénye és öntött súrlódó gyűrűje van, amelyeket csapok tartanak össze. a vészlemezeket egészében öntötték. az előny a súlycsökkenés, és a lemezek hő hatására kevésbé hajlamosak a vetemedésre, mivel a tűk felépítésének köszönhetően a tárcsák jobban kitágulhatnak.
S.hadsereg D.lovaglás pihenés m3launch
Itt lehet a hirdetése.
Ezek a Compund féktárcsák.
ok, tehát kompundált lemezek, mindenképpen a jobb választás. főleg, ha sportos vagy.
vannak olyan papírtípusok is, amelyek még az eredetinél is jobb por- és tapadást kelthetnek, és amelyek szintén nagyon jól passzolnak az eredeti ablakokhoz?
vagy vigyem csak az eredetit is? és el kell-e vennem a 3.2-ből azokat, vagy mindegyik egyforma a két m3 alatt?
vagy tudna ajánlani egy jó első fékkészletet, ami sokkal jobban hajt? nem muszáj, de nagyon jó lenne, ha ütlegelnék is.
vagy nincs semmi jobb, mint az eredeti?
bresemről beszélek, ahol nem kell az egész történetet elöl cserélnem! csak lemezek és bélések . semmi több.
A stahlflex már telepítve van . Nincs szükségem többre.
mindenképpen robusztusabb fékekre van szükségem! fékezzek többször egymás után, szinte teljesen leállnak bizonyos országutakon, stb. semmi, ami gyorsan felmelegedne .!
ezért kérlek TÉNYLEG ! ajánlja, amivel kapcsolatban jó tapasztalatai voltak, jóllehet megfelelően fékezte a féket. És nem haverok, barátok, testvérek, olvasni, hallani!
csak azok, akik ugyanazt vezették és futották az alkatrészeket, ha már ajánlja!
ebc korongok és redukciós gumik
mit mondanak mások? költségpont? méret 315x28?
nagyobb, mint a sorozat, nagyobbakat nem lehet telepíteni felújítási munkák nélkül,
250 € alátét - perforált és réselt
Elöl más féket hajtok, és nem tudok tippeket adni.
Az eredeti párnák rosszul hervadtak el számomra, aztán nagyszerű volt a 0815 ATE párna. Lemaradtam ezekről az ál sportfelületekről.
[size = 5] [SIZE = 5] [COLOR = "# 008000"] Üdvözlet André [/ COLOR] [/ SIZE] [/ size]
Még nem volt tapasztalatom az EBC-vel kapcsolatban egy BMW-n, de azok, amelyeket megtettem, mindig jók voltak.
A turmix lemezek, sárga anyagú betétekkel, rendkívül ajánlatosak alkalmi vágány használatra.
A sportosabb vezetéshez elegendő az ebc Premium Disk Greenstuff betétekkel.
Személy szerint a Redstuff-t ehhez képest túl gyengének tartom. Kicsit jobbak, mint a zöldek, de nem tudnak olyan gyorsan futni, mint a sárga. Ezért feleslegesek számomra. Ha többet szeretnék, mint a zöldség, akkor a sárgát veszem.
Személy szerint nem gondolok sokat az ATE-re. Részben nagyon rossz tapasztalata volt. Különösen ezekkel a wannabe sportlemezek powerdisk-jével vagy bármilyen más néven.
Zimmerman teljesen megfeledkezhet.
A Sandtler által kezelt hő is elég jó
A Nordmann jó fékeket is kínál. Hőkezelt is. Jól működnek a ferodo gumikkal.
De szerintem nehéz másokra hallgatni. Mindig attól függ, hogy mit akarsz vagy mit szeretnél csinálni az autóval.
Mindenki másképp fékez, az egyik jobb, a másik rossz. Az egyik szerint a sorozatfék elég könnyű a gyűrű számára, a másik szerint soha nem elég. Mindenkinek van egy kicsit más elképzelése a jó fékezésről.
Elkényeztetett a választásért
Az ATE Powerdisc-t is használtam a kabriómban . ez volt az utolsó selejt!
az EBC-vel új ötleteket ad nekem, amelyek DE felesleges pénzbe kerülnek. érdemes lehet, ha sportosabb módja van a vezetésnek vagy a fékezésnek.
Nem találtam egyértelmű különbséget a sárga, a zöld és a vörös szín között.
de az árak mindhárom esetében nagyon hasonlóak.
akkor több féktárcsa variáns létezik . turbóajtó, fekete kötőjel, prémium és bármi más.
Az első tengelyen az EBC-re történő átváltás nem lehet kevesebb, mint 400 euró. de tényleg meg kell hogy érje és TISZTA legyen ! változtasson, különben nem kell paprikáznom a pénzt az ablakon.
Tehát, ha! Ezen még gondolkodom, mert gyakran nagyon sportosan vezetek, de soha nem vagyok a pályán, akkor melyik féktárcsák és betétek az EBC-től?
Kívánom, hogy amikor elmegyek EBC-be, akkor fékezzek szembetűnően jól, és 3-4 féket is egymás után 170kmh-től 30-ig terjedő sebességről, gyorsuljanak 170 fölé és újra lefelé, és néhányszor egymás után van valami ilyesmi egyáltalán? ami aztán nem hagyja nyugodni, hogy aggódnia kell azon, hogy időben csökkenti-e a sebességét?
volt néhányszor normál fékekkel, egy vagy két erős fék után a 3. fékezés majdnem a nadrágban volt!
Szerkesztés: Tehát az útnál jobb, mint az eredeti, a prémium zöld színnel, és ha többet akar, a turbó-horony sárga színnel.
a sorozattól a permiummal való kombinációig egyértelmű különbség figyelhető meg?
tehát akkor a sorozattól a turbóbarázdáig sárga színnel rendkívüli különbség? vagy valóban minimálisak a különbségek?
minimális különbség miatt nincs szükségem 200 euró helyett 200 euróra, ezért kérdezem