Az Opel Astra akár 200 kilogrammot is lead
Könnyebb, gazdaságosabb, kompaktabb és egyben tágasabb - így mutatkozik be az új Opel Astra, amely a frankfurti IAA-ban (2015. szeptember 17. - szeptember 27.) ünnepli bemutatóját.
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Könnyű felépítésének köszönhetően - ideértve a súlyra optimalizált teljesen alumínium motorokat is - az Opel Astra új generációja 200 kilogrammos - de mindenesetre legalább 120 kilogrammos - könnyebb, mint elődje. Végül, de nem utolsósorban, ez a fogyasztásban is megmutatkozik.
Ebben meghatározó szerepet játszik az új, folyamatosan korszerűsített járműépítészet. Ez önmagában a testhéj és szerkezet súlyát több mint 20 százalékkal, 357-ről 280 kilogrammra csökkenti. Az alváz további beavatkozásai további 50 kilogramm megtakarítást eredményeztek: a nagy szilárdságú és az ultra nagy szilárdságú acélok, az intelligensen tervezett alvázak, valamint az első és a hátsó tengely módosításai hozzájárulnak ehhez az eredményhez.
Ebből a célból a mérnökök eltekintettek az alváz burkolásától az aerodinamikailag optimalizált futómű és hajtóművek érdekében - kettős előnnyel: kevesebb tömeg plusz alacsonyabb gyártási költségek, amelyek vonzóbb árkalkulációt tesznek lehetővé az ügyfelek számára.
1.0 Turbo Easytronic 3.0-val az egyik leggazdaságosabb benzinmotor a kategóriában
A méret és a tömeg optimalizálásának további példái a rövidebb túlnyúlások elöl és hátul, valamint az akár 25% -kal könnyebb kipufogórendszer, ami csak ehhez az alkatrészhez mintegy 4,5 kilogrammal kisebb súlyt jelent. Ezenkívül a kerekek és az abroncsok mérete kisebb. Kisebb átmérőjüknek köszönhetően akár 11,5 kilogrammal is kevesebbet nyomnak. Ugyanez vonatkozik a fékekre is: mivel a rendszernek kevesebb tömeget kell lassítania, a kompaktabb kialakítás tíz kilogrammos súlymegtakarítást eredményezett - és nagyobb fékerővel.
Az új 1.4 Ecotec Direct Injection Turbo, amelyet először használnak az Astrában, a felépítése miatt lényegesen kisebb súlyú, mint a korábbi motorok. Önmagában az alumínium motorblokk tíz kilogrammal könnyebb, mint elődjének öntött acél társa. A legkorszerűbb sebességváltók legújabb generációja kompakt kialakításának köszönhetően ugyanannyit takarít meg.
Az automatizált Easytronic 3.0 kézi sebességváltóval ellátott 1.0 Turbo az egyik leggazdaságosabb benzinmotor a szegmensben. A 77 kW/105 LE háromhengeres normál fogyasztása akár 4,2 liter/100 kilométer, ami 96 gramm/kilométer CO2-kibocsátásnak felel meg.
Újratervezett, könnyebb és kompaktabb ülések
A belső térben is figyelmet fordítottak a súlyra. Az első és a hátsó ülések összesen körülbelül tíz kilogrammot takarítanak meg az előző változatokhoz képest. Bár az Astra alig öt centiméterrel lett rövidebb, keskenyebb és laposabb, több helyet kínál. Az újonnan tervezett, könnyebb és kompaktabb ülésekkel kombinálva a hátsó utasok 35 milliméterrel több lábtérrel rendelkeznek, mint korábban. Ez az ötajtós modellt a verseny összehasonlításában a legfelsõbb pozícióba helyezi.
Ugyanakkor az első és a második sor közötti távolság 1,5 centiméterrel nőtt. Ez előnyös az utazási kényelem és a térérzet szempontjából. Ugyanez vonatkozik a mozgás szabadságára a felső test területén - elöl és hátul. Az új Astra különösen a fejtér tekintetében határozza meg a referenciaértékeket: a vezető 2,2 centiméterrel nagyobb fejtérrel rendelkezik, mint elődje.