Az orosz haditengerészet lefegyverezhette repülőgép-hordozóját; Kuznyecov admirális; a vártnál korábban Zóna
szerző: Laurent Lagneau 2019. április 7
Vajon az orosz haditengerészetnek hosszú ideig kétségtelenül fel kell adnia a tengeri légi képességeit, amelyek jelenleg már nagyon korlátozottak? Ilyen kérdés merült fel tavaly ősz óta.
Október 30-án az orosz haditengerészet egyetlen repülőgép-hordozóját, Kouznyecov admirált megrongálta a fedélzetén lévő daru leesése, amelyet a PD-50 úszó dokk elsüllyedése okozott, amelyhez kikötött. a Murmanszkban a United Shipbuilding Corporation (USC) nyilvános csoport által végzett karbantartási munkák.
Ez a Svédországban az 1980-as években megszerzett úszó dokk elsüllyedt az áramkimaradás következtében [amelyet a PJSC Rossetti szállító szintén akkor nem erősített meg], a szivattyúk állítólag megakadályozzák az előtétek vízzel való feltöltését.
A daru leesése körülbelül négy és öt méteres lyukat hagyott volna a repülőgép-hordozó fedélzetén. A hajógyár felelősei azonban kilátásba helyezik a kár mértékét. „Ez a fémszerkezetek javítása. Ez hegesztőink szokásos munkája, amely másfél hetet vesz igénybe "- mondta egyikük.
És valóban, nem az a repülőgép-hordozónak okozott kár okozza az orosz haditengerészetet ... A probléma az, hogy a PD-50-hez hasonló úszó dokk hiányában a repülőgép-hordozó modernizálása "Kouznetsov admirális" "le van állítva. Az Izvestia című újság szerint továbbá, ha az orosz védelmi minisztérium nem talál gyorsan megoldást, akkor ezt a hajót idő előtt kivonhatják a szolgálatból.
A nehézség az, hogy Oroszországnak nincsenek olyan nagy hajógyárai, amelyek ilyen hajót befogadnának. Talán Severodvinskét leszámítva ... De ahogy a Vörös Szamovár honlap magyarázza, hozzáférési zárjának szélessége korlátozott, maximális mélysége pedig csak 10 méter.
Az Izvestia számára azonban lenne alternatíva: a repülőgép-hordozót áthelyezni a hajógyárba, amely szemben áll azzal, ahol jelenleg található, a gázplatformok építésére szakosodott. De aggodalomra ad okot, hogy az azt üzemeltető társaságnak nincs joghatósága a katonai hajók felett. És "soha nem állította, hogy részt vett a hadihajók javításában" - mondta az újság.
Egy forrás azonban azt mondta az orosz védelmi minisztériumnak: "Nem mindenki van meggyőződve a további javítások szükségességéről. Különböző vélemények vannak, például egy fregatt vagy egy atomtengeralattjáró megépítése ebből a pénzből. "Különösen, hogy a" Kouznetsov "tengernagy repülőgép-hordozót csak nagyon ritkán vetették be azóta, hogy szolgálatba lépett [csak hat vagy 7 alkalommal, megjegyzés].
Továbbá, ha ilyen döntés születik, az orosz haditengerészetnek sokáig kell várnia, mielőtt helyrehozná a tengeri légi képességeket. A "Shtorm" projekt [vagy a 23000E projekt], amely legalább 90 000 tonnás űrtartalmú repülőgép-hordozó építését írja elő, még mindig készen áll, és egyelőre nehéz felismerni, hogy melyik hajógyár építheti azt [A Zvezda's alkalmas lehet a modernizáció befejezését követően, 2024-ben]. Sőt, 2017-ben arról számoltak be, hogy ez nem tartozik az „Fegyverzet 2025” terv prioritásai közé.
Akárhogy is, a haditengerészeti légi képességek soha nem voltak Moszkva számára prioritások. Ezt valóban felidézte Jean-Philippe Rolland tengernagy, a haditengerészeti haderő [ALFAN] parancsnoka az Országgyűlés nemrégiben tartott meghallgatása során.
„Oroszországban a hordozói sztrájkcsoport, mondhatni, befejezetlen képesség, mert kevéssé értékelik a különféle nemzetvédelmi stratégiák, amelyek egymást követték a Szovjetunióban, majd Oroszországban. Ezt elsősorban a geopolitikai meghatározó tényezők magyarázzák. Mivel a nyílt tengerre való belépés a NATO-partnerek ellenőrzése alatt áll, a pénzügyi beruházásokat elsősorban stratégiai nagy hatótávolságú bombázók „repülőgép-hordozó gyilkosai”, nagy hatótávolságú rakétái felé irányították, amelyek hagyományos vagy nukleáris és tengeralattjáró flották. ”- magyarázta az ALFAN.
Hozzátette: "A repülőgép-hordozókra vagy repülőgép-hordozókra kevesebb pénzügyi, emberi, technológiai és működési beruházás vonatkozott, korlátozva ezzel a sikeres hordozói harccsoport megjelenésének lehetőségét. "
Egy orosz atomtengeralattjáró lőtt négy interkontinentális "Bulava" ballisztikus rakétát
A két orosz PCB havi 1 millió euróba kerül a DCNS-nek
2015. július 26
Katonai programozási törvény a francia haditengerészet várakozására
147 hozzájárulás
Kouznyecov admirális az 1980-as években épült, cseréje 15 éve volt minták és rajzok formájában, de soha nem volt prioritás, Oroszország nem állhat ki az USA és Kína ellen a haditengerészeti légtérben., Elhagyása előrelátható, mivel az ország tartós gazdasági válságot szenved.
Ugyanakkor megjegyezhetjük az orosz vágyat, hogy új földi légi támaszpontokat hozzanak létre nagy hatótávolságú bombázói számára Fehéroroszországban, Szíriában, Venezuelában ... és miért ne holnap Afrikában ?
Minden alkalommal, amikor imádom a "tartós gazdasági válság" viccét .
A GDP növekedési üteme megegyezik Franciaországgal, 2% -os költségvetési többlettel 2018-ban, az adóssággal a GDP 12% -ával és a teljes foglalkoztatással.
Annak tudatában, hogy a gazdaság 20% -a kívül esik a GDP mérőszámán.
Igaz, hogy Oroszországban minden nem rózsás, de sokkal jobban védi őket a következő nagy pénzügyi válság idején, amely nem lesz hosszú, a gazdaság zárva van, és egyre kevésbé függ a dollártól, a költségvetést hordóval hozzák létre 40 dollár és többlet esetén a mieinket több mint 25% -ban finanszírozza az adósság, és a GDP több mint 100% -ával tartozunk, a vásárlóerő csökken, a gazdaság pedig szórványosan, 1,3% körül növekszik, és néhány év alatt Franciaország esett a leggazdagabb országok között az 5.-7. Gazdasági szempontból nincs tanulságunk.
Gazdaságuk az olajtól függ, sokkal rosszabb, mint a dollártól (és de facto ettől függ a dollártól). Az olaj áldás, de átok is egy ország számára. Ha például holnap az OPEC-országok mesterségesen csökkentik a hordó árát, a rubel összeomolhat.
Egy másik, aki mindent megértett.
Ha globális pénzügyi válság következik be, akkor a leggyengébbek lesznek a legtöbbek, mint általában! Oroszország pedig már nagyon gyenge, a szénhidrogén-export túlélési módban tartja.
És sok nagy orosz hitelt bocsátottak ki botladozó nemzeteknek, gyakran az olajszektorban. Minden gazdasági válsággal csökken az aktivitás, és a szénhidrogének iránti igény alkalmazkodik a csökkenő növekedéshez.
Oroszország számára ez degradáció lesz.
Ez pedig a megújuló energiaforrások térnyerésének és a fejlett gazdaságok egyre szigorúbb követelményeinek figyelembevételével a nyomon követhetőségre és az energiaegyensúlyra vonatkozóan, amelyek bezárják az ajtót a civil területen a penészes orosz vállalatok előtt.