Az ortopédok és a traumás sebészek „mobiltelefonos étrendet” és nulla alkoholhatárt ajánlanak a közúti forgalomban;
A Német Ortopédiai és Traumás Sebészeti Társaság (DGOU) aggódik a Szövetségi Statisztikai Hivatal által ma közzétett 2015. évi közlekedési baleseti statisztikák miatt: tavaly 3459 ember vesztette életét a német utakon. Az előző évhez (3377) képest ez 2,4 százalékos növekedést jelent. Ez a második alkalom egymás után, amikor nő a halálesetek száma. Előtte a balesetekben elesett úthasználók száma néhány kivételtől eltekintve három évtized alatt folyamatosan csökkent.
"Ez az egyensúly azt mutatja, hogy a csökkenő balesetek száma nem biztos siker, és hogy a balesetek megelőzésére irányuló minden erőfeszítés nem lazulhat" - mondja a DGOU főtitkára, Dr. Dr. Reinhard Hoffmann. Baleseti szakértők szerint sok baleset a mobiltelefon-használatra és az ittas vezetésre vezethető vissza. A DGOU itt cselekvés szükségességét látja, és következetes „mobiltelefon-étrendet” javasol a közúti forgalomban, valamint a nulla alkoholhatár betartását.
"Aki csak öt másodpercet tölt a mobiltelefonján 50 km/h sebességgel, 70 métert vakon repül autójával" - figyelmeztet Hoffmann. A mobiltelefon felvétele körülbelül ötször, az üzenetek olvasása és írása pedig akár tízszeresére növeli a balesetek kockázatát. „Életveszélyes az okostelefon használata vezetés közben. Minden sofőrnek tisztában kell lennie ezzel ”- hangsúlyozza Hoffmann. Tekintettel a balesetek magas kockázatára, a jelenlegi 60 eurós bírság a járművezetők számára, beleértve a vezetési alkalmassági nyilvántartás (FAER) pontbejegyzését Flensburgban, vagy 25 euró a kerékpárosok számára nyilvánvalóan nem rendelkezik megfelelő visszatartó erővel.
A DGOU új kihívásokat is lát a jövőben a közúti biztonsági munkával kapcsolatban a demográfiai változások és az időskori mobilitás iránti növekvő vágy kapcsán. Mert: Ha közlekedési baleset történik, az idősebb emberek gyakran sokkal súlyosabb következményekkel járnak - derül ki az ortopéd sebészek és a traumás sebészek tapasztalataiból. A TraumaRegister DGU adatai a demográfiai változásokról azt mutatják: az összes súlyosan megsérült motoros 3 százaléka 70 évnél idősebb. Még akkor is, ha élve érik el a klinikát, megnő annak a kockázata, hogy meghaljon a baleset következményei miatt, és az életkor négyszeresére nő az idősebb, súlyosan sérült motorosok számára.