Az új energetikai kapcsolatok lehetőségei (Ázsia, Közel - Kelet, Afrika) és
Az orosz területről kinyert erőforrások kiürítésének Európán kívüli módszereinek feltárásának korlátai alapvetően földrajzi és logisztikai szempontból vannak: Winston Churchill kifejezésének felhasználására "elzárt orrlyukú óriás", Oroszországnak nem előnyös a meleg tengerekhez és az Atlanti-óceánhoz való könnyű hozzáférés, sőt, ha figyelembe vesszük az orosz űr, a Csendes-óceán elfoglalását. Ami a szénhidrogéneket illeti, egyetlen távolsági exportlehetősége a tengeri. Két szoros azonban akadályozza Oroszország hozzáférését az Atlanti-óceánhoz és a Földközi-tengerhez: északon Öresund, délen a Boszporuszé. E korlátok leküzdése érdekében, miközben korlátozza a nyugat-európai ügyfelektől való függőségét, Oroszország új utakat kíván megnyitni a szénhidrogének délre, keletre és az Egyesült Államokba történő szállítására.
Délen Kína, a világ második legnagyobb szénhidrogén-importőre, nagy jelentőségű potenciális partner: Oroszország jelenleg csak a negyedik helyet foglalja el szállító országainak listáján. A Kínába irányuló orosz olajexport nagy részét, vagyis az Oroszországból kilépő mennyiség 5% -át jelenleg vasúton szállítják. Ez a költséges megoldás csak gazdaságilag életképes a jelenlegi magas világpiaci szint miatt, és nem kínál valós fejlődési kilátásokat. A Jukos által vezetett, a Csendes-óceánra és Kínába tartó magánvezeték-projektet a vállalat szétszerelésekor felhagyták, az infrastrukturális projekteket most a Transneft állami vállalat irányítja ebben a régióban. Ez a Kelet-Szibéria/Csendes-óceán (ESPO) projekt, egy 4000 km-es olajvezeték, amely napi 1,6 millió hordó szállítására képes Japánba és Kínába, a becslések szerint 7 és 18 milliárd d 'USD közötti költségekkel. A gáz esetében a projektek két gázvezetéket érintenek, amelyek útvonalait még nem kell befejezni.
Keleten a Csendes-óceánon, Szahalin szigetén található mezők és létesítmények valódi kilátásokat kínálnak az ázsiai piacok megnyitására mind a gáz, mind az olaj számára [1]. Északon a Barents-tenger kínál potenciális kiutat az amerikai piacra. A Gazprom, a Rosznyeft és a Transneft által végrehajtott projektek abból állnak, hogy olaj- és gázvezetéket építenek a Fehér-tenger Murmanszk, Arhangelszk vagy Indiga kikötőibe a Timan-Pečora-medence lelőhelyéről. Ezen kikötők némelyikének téli időszakban való elérhetetlensége kérdéseket vet fel, melyik terminált használja. A cél naponta 1,6 és 2,5 millió hordó exportálása ezekből a terminálokból, valamint földgáz-cseppfolyósítási infrastruktúra kiépítése a gáz csónakos exportjára [24].
Szénhidrogének: az orosz "nagyvad" határai
Első korlát, a termelési kapacitás
A második határ, a belső piac
A termelési kapacitás szempontjából korlátozott Oroszországnak saját energiapiacát is ellátnia kell, amelyet a végső fogyasztók és az iparágak alkotnak. A tér nagysága és az éghajlat zordsága önmagában is hátrány. De egyedül nem tudják megmagyarázni az Oroszországban megfigyelt energiafogyasztás szintjét. A 143 millió fogyasztóból álló ország, amelynek GDP-je megegyezik egy közepes méretű európai országéval, Oroszország a harmadik legnagyobb energiafogyasztó a világon. A romos infrastruktúra, berendezések, ipari folyamatok és a hazai energiaárszint együttes hatása révén Oroszország energiahatékonysága az egyik legalacsonyabb a világon [5]. A világ legnagyobb gáztermelőjének, a Gazpromnak tehát éves termelésének kétharmadát a belföldi kereslet kielégítésére kell fordítania [6]. Az IEA szerint [7] 30 milliárd m³-t, vagyis az OECD európai tagállamaiba irányuló éves export egyötödét Oroszország megtakaríthatná azáltal, hogy az energiahatékonyság optimalizálására szolgáló technikákba fektet be.