Az új generációs Porsche Cayenne kiegyensúlyozott generációja 200 kilogrammot fog fogyni
A Porsche keményen dolgozik a Cayenne SUV új generációján. A debütálás 2017-ben várható, és ezzel együtt a német modell teljes tömegének csökkenése.
A Porsche Cayenne igazi mentőkötél volt a német márka számára, a 2000-es évek elején sikerült új ügyfeleket szereznie és helyreállítania a pénzügyi helyzetet. Két generációs siker után a Cayenne új cserével készül. A modellt a németek már tesztelik a jelenlegi generáció álcázott teste alatt.
A cégen belüli források szerint a jövőbeli Cayenne-t a Volkswagen-csoport új MLB moduláris platformján fejlesztik, amelyet már használnak az új generációs Audi Q7-hez, a jelenlegi Bentley Bentayga-hoz, valamint a jövőbeli Lamborghini Urushoz és a Volkswagen Touareghez.
Az MLB architektúrája új anyagok felhasználásával jár, ami a következő generációt 200 kilogrammal könnyebbé teszi. A diéta elősegíti a németek gyorsabb és hatékonyabb új generációjának megszerzését. A motorválasztékot nagy valószínűséggel a Panamerától kölcsönzik, ami V6 és V8 egységeket, dízelt és benzint jelent.
A legerősebb változat a piacra dobáskor szintén a Cayenne Turbo lesz, amely 550 lóerős és 770 Nm-es V8-as géppel van felszerelve, és amely elegendő felszereltséggel rendelkezik ahhoz, hogy időjárási rekordot állítson fel a SUV kategóriában a nürburgringi pályán. Akárcsak az új Panamera.
A V8 dízel mellett, amelyet a jövőben egy kissé szerényebb V6 egészít ki, a Porsche Caynne sem feledkezik meg azokról, akik a hibridet kedvelik. Tehát körülbelül egy évvel az új generáció kezdete után a Porsche bemutatja a plug-in hibrid alternatíváját is, tisztán elektromos hatótávolsággal, amely meghaladja az 50 kilométert.
A belső tér átmásolja az új Panamera fedélzetén már tapasztalt technológiai fejlődést. Ez rendkívül kevés nagyvonalú gombot és képernyőt jelent, jó hűséggel.
Az új Porsche Cayenne bemutatkozása 2017-re várható, ami azt jelenti, hogy ez év őszén új kémfotókra és kedvcsinálókra számíthatunk, amelyek bejelentik a piacra dobást.
Természetesen a fogyás örvendetes. de azok a fényes (nem matt) műszerfal-képernyők, amelyek mindenféle fényvisszaverődéssel és tükörhatással rendelkeznek, megnehezítik az olvasást, aberrációnak számítanak. nem beszélve arról, hogy ezek a modulok milyen gyorsan fejlődnek, egy év múlva azok a képernyők elavultak lesznek, PS hallja, be kell lépnie egy menübe almenükkel a csűrő megnyitásához, vagy a szellőzés áramlásának és sebességének orientálásához. már túl messze van (olyan, mintha vezetés közben sms-t küldene)
@dany Pontos ! Ha eddig úgy állíthatta be a rádió és a ventilátor hangerejét, hogy nem nézett az irányítópultra (mert tudta a helyüket szem előtt tartva, ahol az egyes gombok vannak), akkor most kb. 2 másodpercet kell keresnie a fényes képernyőkön, hogy ne legyen óvatos. érintse meg a képernyőt máshol. Az autógyártók "gomb nélkül" vették át az okostelefonok (sikeres) modelljét, csak azt, hogy az okostelefonokat valami egészen másra tervezték! (CSAK akkor használja, ha a képernyőt nézi). Az autókat fordítva kell gondolni. Itt a BMW értékelhető a hangerő, a telefon stb. Beállításának „gesztusaival”. Szóval igen. Kérjük, néhány év múlva kénytelenek leszünk abbahagyni a személyes autóink vezetését, de hagyjuk őket autonóm módban (mert veszélyben vagyunk).