Az ülés levétele szerszám nélkül - Yamaha XTZ700 Ténéré - Kiegészítők - Yamaha MT07-Forum
Vendégként látja a fórumot - mint a regisztrált tag minden fórum terület elérhető az Ön számára. Örömmel várjuk!
ha nincs kedve kihúzni a hatlapú foglalatot a pad két elülső csavarjának fellazításához: ezek a recézett csavarok tökéletesen illeszkednek.
Amire gondoltam:
Nem lehetne a pad két részét összekapcsolni, hogy egy pad legyen? Ezután az egy darabból álló pad eltávolítható csavarok nélkül történő kinyitásával. Az alábbiakban alaposabban meg kell néznie.
Az első szétszereléskor kihagytam az üléspadon lévő csavarokat, az első részt a hátsó jól rögzíti és menet közben sem mozog, erővel nem lehet eltávolítani .
Csak próbálja ki csavarok nélkül.
Túl ingatag nekem. Megpróbáltam. De a két rész ötvözésének ötlete jól hangzik.
Túl ingatag nekem. Megpróbáltam. De a két rész ötvözésének ötlete jól hangzik.
Inkább megvárom, amíg az utángyártó kínál valami hasonlót a "rövidek" rally bankjához
Inkább megvárom, amíg az utángyártó kínál valami hasonlót a "rövidek" rally bankjához
jó lenne! Szerintem az eredetiek egyébként csúnyák. Az egész motorkerékpár legrosszabb része. 🙁
majd egy másik heveder rajta. mit izgulok! Még a 80-as években ez teljesen hibás volt az XT500-zal.
Foundling 1. örömmel és 2. van egy darabból álló pad is az Adv-on, ezek a púpos padok tevéken találhatók, de motorkerékpáron nem. A Powerpart SB valóban nagyon jól néz ki.
Szabadság az utcákra, el a kátránnyal!
majd egy másik heveder rajta. mit izgulok! Még a 80-as években ez teljesen hibás volt az XT500-zal.
Foundling 1. örömmel és 2. van egy darabból álló pad is az Adv-on, ezek a púpos padok tevéken találhatók, de motorkerékpáron nem. A Powerpart SB valóban nagyon jól néz ki.
Igen. a hercegnél nekem is van hatalmi részem, és teljesen meg vagyok vele elégedve
majd egy másik heveder rajta. mit izgulok! Még a 80-as években ez teljesen hibás volt az XT500-zal.
Igazad van, ez volt az első dolog, amit akkor szétszereltem, és a mai napig nem állítottam össze. Kérjük, jelentkezzen be, hogy megtekintse ezt a mellékletet.
Megváltoztatta az enyémet Sattler Bissi, előbb vezetem és átalakítom egy darabbá, a rally nekem túl magas volt (1.78. Am).
Bármilyen haszontalan a heveder a gyakorlatban, kétfő jóváhagyáshoz szükséges. Természetesen kérdéses, hogy a TÜV/rendőrség figyel-e erre.
Ágyú: nagyon szép rész.
ndrs! Soha nem volt problémája öv nélkül, még a TÜV-vel vagy a Dekrával sem. A Tenere hevedere lenne az első, amit elveszítenék, vagy a rally ülés.
Remélhetőleg hamarosan lesz néhány tisztességes használt.
Szabadság az utcákra, el a kátránnyal!
Igen, a TÜV-től vagy a verseny vezetőségétől még soha nem volt kérdésem az övvel kapcsolatban, mindig szétszereltem a TT-n vagy az XT600-on, de ugyanúgy, mint ndrs mondja, különben a Yamaha nem csavarja el.
Az öv nélküli motorkerékpárok két személy jóváhagyásával valahol a hátulján fogantyúkat építettek.
Azok számára, akik egy darabból álló padot szeretnének, nem elégedettek az eredeti pad kényelmével, és néhányan készen állnak. Remélhetőleg belátható időn belül lesz egy jó alternatíva a Touratech-től. Az új katalógus már tartalmaz egyet a Tenere-hez (erről nincs információ a webshopban).
Készítettem egy képet:
A melléklet megtekintéséhez jelentkezzen be.
Köszönöm a borravalót!
Egyébként nincs hevedere, aminek akkor jogszerűen le kell járnia a működési engedélynek, mivel nincsenek hátsó fogantyúk. Elképzelhető lenne a párna lábtartóinak szétszerelése és az egyedüli működés jóváhagyásának átírása, akkor ez megint legális lenne. (Az intelligens segg mód ki van kapcsolva!)
Azon kívül, hogy a TT és a Wunderlich padjai mindig jók voltak, Kahedo, a TT beszállítója leállt, így a padok biztosan nem javulnak, de mindig TÖBBET .
449 euró abszolút arc, fokozatosan teljesen beteg. De nyilvánvalóan az emberek fizetnek, őrültség!
Köszönöm a borravalót!
Egyébként nincs hevedere, aminek akkor jogszerűen le kell járnia a működési engedélynek, mivel nincsenek hátsó fogantyúk. Elképzelhető lenne a párna lábtartóinak szétszerelése és az egyéni működésre vonatkozó jóváhagyás átírása, akkor megint legális lenne. (Az intelligens segg mód ki van kapcsolva!)
Azon kívül, hogy a TT és a Wunderlich padjai mindig jók voltak, Kahedo, a TT beszállítója leállt, így a padok biztosan nem javulnak, de mindig TÖBBET .
449 euró abszolút arc, fokozatosan teljesen beteg. De nyilvánvalóan az emberek fizetnek, őrültség!
Nem ismerem a német törvényeket, de alig ismerek övvel ellátott motorkerékpárokat, és bizony, a legtöbb kerékpár nem figyel arra, hogy vannak-e fogantyúk. Ezenkívül Ausztriában az emberek 99% -át ez nem érdekli, hála Istennek.
Az ár: 449 € nem éppen olcsó, ez így van. De ahogy maga is említi, a TT minősége általában megfelel, és itt is kiváló minőségű burkolatot használnak. Nem szabad figyelmen kívül hagynia azt a tényt, hogy az eredeti pad ülését nem alakítják át a TT-nél, de az egész részt, beleértve az alépítményt is, meg kell készíteni.
Összehasonlításképpen: a nyergesemmel egy új szerkezet (hab, gél, stb.), Új burkolattal (az utasüléshez is) körülbelül 300 euróba kerül. Ha összehasonlítja ezt az árat az interneten, rájön, hogy ez egy általános ár az eredeti padülés átalakításához. Így nézve a 449 euró árát kilátásba helyezzük.
Két előnye a kiegészítő ülésnek: Megtarthatja az eredetiket, és legalább a Touratechnél alaposan tesztelheti az ülésüket. Ha nem elégedett, akkor nem kell megvásárolnia. A nyerges valószínűleg megjavítja, de ha nem felel meg, akkor valószínűleg nem kapja vissza a pénzt, és lehet, hogy már nem lehet visszaállítani az eredeti állapotát.
És még valami: a jó kiegészítő kipufogó drágább és csak vizuális felület, másrészt a jó ülés fontos a vezetési élmény érdekében, különösen a hosszabb napi szakaszokban vagy akár több napos utazásokban.