Azok a lehetőségek, amelyekre senki nem akarja a legjobb ajánlatokat a piacon
Cailliot Manuel 2019. november 21., 11:51
Nem szeretettek, túl eredetiek (vagy csúnyák), túl megbízhatatlanok (állítólag!), Túl sok ez vagy túl kevés ahhoz, hogy egyszóval senki ne akarja őket. Ez már kilencben is így volt, esetenként rosszabb. De mégis, néhány elkerült autó igazi kincs, amelyet hirtelen könnyű felásni egy falat kenyérre. A caradisiac észrevett néhányat az Ön számára.
Ez a választás természetesen nem lesz teljes. És sok hozzászóló minden bizonnyal meg fogja tenni a megjegyzést, és el fogjuk fejezni magukat a cikk alján. De azok az autók, amelyeket az alábbiakban bemutatunk nektek, mindenesetre az "elfelejtett", "nem szeretett", "érinthetetlen" kategóriába tartoznak. Azok közül, amelyeket a legtöbb barátja és szomszédja mondana: "vásárolja meg azt az autót? Inkább 24 órán keresztül nézze a Teletubbies-t." Az okok különbözőek lehetnek, de közös bennük, hogy alkalmanként kedvező áron találják magukat.
Tehát, ha nem érdekel a „mit fogunk mondani”, ha a márkanév nem számít számodra, és ha támogatod a rokonai gúnyolódását, ne habozzon, hogy végül ezeket az autókat nézze meg minőségi szempontból, amelyek közül először szent jó üzlet !
A Renault Vel Satis
Ez továbbra is és mindig ennek a válogatásnak a része. Törhetetlen! A nagy gyémántút alkalmanként mindig kerülik. Sajátos stílusa (barokknak, zavarónak, sőt förtelmesnek írták le) megmagyarázhatja, de nem csak. Megbízhatatlan autóképe is van. És ez igaz, de csak az átalakítás előtti modellekre. Aztán, vagy 2005-től, ismét tökéletesen gyakorivá válik. És nem hiányzik a tulajdonságokból: felszerelés, fejedelmi lakhatóság, az akkori prémiumhoz méltó kivitel minősége, hangszigetelés. Csak kissé mohó, köszönhetően a kabinet aerodinamikájának és nagy súlyának. Ma már vannak olyan korai életpályamodellek, amelyek elvesztették értékük 95% -át. Ezért azt javasoljuk, hogy az újratervezés után tegyen egy modellt, például egy 2007-es 2.0 dCi 175 Initial-ot, vagy ugyanabból az erõsebb és dallamosabb 3,5 V6-ot a 241 LE-s Initiale BVA-ból. Találhatunk néhányat 3000 euróban, alig többet egy gyönyörű példányért, nem túl sok kilométerért.
A Fiat Multipla
Ez a kompakt MPV, a Renault Scénic és a Citroën Xsara Picasso vetélytársa, annyi tintát okozott a megjelenésében, hogy nem is hasznos visszatérni hozzá. Túlzottan eredeti, bármennyire is igazi tulajdonságokat rejt a ruhája alá. Meglepően élhető, annak ellenére, hogy mérete kisebb, mint 4 m, két utas három sorba 6 utas és 430 literes csomagtartóba tudott beleférni. Nem rossz ! Kartok kezelhetősége pedig a karosszéria 4 sarkában elhelyezett kerekeknek köszönhetően ma is meglepő hatékonyságával. Motorjainak megbízhatósága (1,6 benzin 103 LE-től és 1,9 JTD dízel 105-től 120 LE-ig) jó. Csak a befejezés könnyű és idővel kudarcot vall. De amikor látjuk, hogy találunk olyan modelleket, amelyek 1500 eurónál alacsonyabb áron vannak, bizonyára nagyon kilométeresek, azt mondjuk magunknak, hogy nincs sok vesztenivaló. Figyelem: egyre ritkább és ritka eredetisége azt jelenti, hogy az esélyek szinte hajlamosak emelkedni! Különösen az átalakítás előtti modell számára.
A Chevrolet Cruze
Nagyon diszkrét a piacunkon, ez az amerikai mégis minőségi csomagolású autó. Ezek közül az első természetesen nem a cél, ami amerikai mércének felel meg, de azért elég jól öregszik. De nagyon megbízható, jól felszerelt, elég tágas egy család számára. És létezik csomagtér csomagtartó változatban, vagy 5 ajtós ferdehátúként. Ez utóbbi esetben a hangerő kisebb, de a praktikum nőtt. Még kombiban is létezik !
Használtként megtaláljuk a 2011/2012-es modelleket, amelyek erőteljes és hatékony dízel 2,0 VCDI 163 LE-vel vannak felszerelve, amelyek néha kevesebb, mint 90 000 km-t mutatnak, körülbelül 6000 euróért. Verhetetlen ár egy ilyen hatalmas dízelért és olyan kevés kilométerért.
A Seat Toledo 3
Miután az első és a második generációval megtisztelő karriert töltött be, a Toledo a harmadikval az értékesítési rangsor aljára süllyedt. Valójában az, hogy szedánprofilról egyfajta kisbuszra vált, amely ráadásul a Renault Vel Satis hátsó részéhez hasonlít, már nem volt vonzó. Ma pedig vannak jó üzletek. A 2008-as, jól felszerelt 1,9 TDI 105 LE-s Stylance modellek kevesebb mint 120 000 km-t tesznek meg a kilométer-számlálón, kevesebb mint 5000 euróért. Ennél az árnál egy tágas családi jármű áll rendelkezésünkre, nagy, 500 literes csomagtartóval, dinamikus szolgáltatásokkal, amelyeknek semmi irigylésre méltósága nincs az akkori versenyben. Röviden, hely olcsón, nem utasíthatja el, ha kis családja van a szállításhoz.
A Seat Exeo
A Seatnél is megnézzük az Exeo-t. A legszemléletesebb, az első és hátsó lámpa szintjén módosított funkciók alatt felismeri a rácsot, az Audi A4 testfelépítését. És egész egyszerűen azért, mert valóban a német rejtőzik a spanyolok ruhája alatt. Az Exeo átveszi az A4 platformját, felépítését, motorjait, sebességváltóit és futóműveit. Az egyetlen különbség esztétikus (és megint elismerjük az A4-et), és a fedélzeten lévő anyagok minőségét tekintve kissé elmarad a prémium szedán mögött. De még a belső kialakítás is hasonló, mint az aerátorok alakja.
Hirtelen az Exeo egy nagyszerű szedán, amely még nem járt sikerrel. Használt árai hirtelen szuper megfizethetőek. Vannak 2009-es modellek, kevesebb, mint 170 000 km, hatékony és józan 2,0 TDI 143-mal felszerelve, 5300 eurótól.