Bloomberg-elemzés Mennyire valószínű a Volkswagen csődje
A Volkswagen a politikai kapcsolatok és a csoport emblematikus szerepe miatt „túl nagy ahhoz, hogy csődbe menjen”, amely a nyugatnémet gazdaság második világháború utáni fellendülésének szimbóluma - írja a Bloomberg.
Emellett a VW 600 000 munkahelyének körülbelül egyharmada német államban van - írja az Agerpres.
A politikai kapcsolatok a Volkswagen esetében már kialakultak. Amikor 1960-ban Németország privatizálta az autógyártót, Alsó-Szászország állam, ahol az autócsoport székhelye található, megtartotta a Volkswagen 20% -os részesedését és helyet a Felügyelő Bizottságban. A politikai összetartozás és a gazdasági szerep tudatossága a VW botrányt túlságosan nagy fenyegetéssé teszi a nemzeti jólét számára, hogy a kormány semlegesen kezelje. 2007-ben Alsó-Szászország 41 millió euró értékben vásárolt Volkswagen részvényeket 20% -os részesedésének fenntartása érdekében, ezt követõen megtartja a szavazati jogok maximális szintjét.
Angela Merkel kancellárnak, aki a kelet-németországi kommunizmus idején nőtt fel, első autója - egy kompakt Volkswagen Golf - volt a berlini fal leomlása után, 1989-ben.
"Fontos, hogy a berlini kormány megvizsgálja az összes forgatókönyvet és a legrosszabbra számítson. A kabinet lehetőségei közé tartozik Alsó-Szászország állam támogatása a VW részesedésének növelése érdekében, vagy pénzügyi eszközök biztosítása az elektromos járművek vásárlásához ”- mondta Stefan Bratzel, a németországi Bergisch Gladbachi Egyetem autóipari kutatási osztályának vezetője.
Olvassa el
Ezen okokból az elemzők úgy vélik, hogy Angela Merkel nem tud elhatárolódni a kibocsátási botránytól azzal, hogy egyszerűen arra kéri a VW-t, hogy gyorsan találjon megoldást. a lehatárolási kísérletek arra utalnak, hogy a tisztviselők vonakodnak befolyásukat közvetlenül magáncégekben gyakorolni, tekintettel arra, hogy a botrány mértéke korántsem ismert - állítják névtelenek maradni kívánó források.
'Természetesen a német kormányok figyelembe vették a magánszektor érdekeit. De ha a francia helyzetet nézzük, akkor a politika és az üzleti kapcsolat sokkal szorosabb, mint Németországban "- mondta Marcel Fratzscher, a DIW kutatóintézet vezetője.
Tekintettel arra, hogy a botrány kezdete, szeptember 18-a óta a tőzsdei kapitalizáció csaknem 35% -kal csökkent, az állam beavatkozhat, ha a részvények tovább esnek a frankfurti tőzsdén.
Merkel 2013-ban az autóiparban is beavatkozott, amikor enyhítette a szennyezés csökkentésére vonatkozó európai szabályokat, ezt a döntést az erős német autógyártók szövetsége (VDA) méltatta. A kancellár ezután azzal indokolta tetteit, hogy védi a munkáját. Az autók a német export tavalyi 20 százalékát tették ki, közel 1,5 billió dollár értékben.
Ami a Volkswagent illeti, a német kancellárok nem avatkoznak be a vállalat döntéseibe, bár Merkel elődjét, Gerhard Schroedert, aki nyolc évig volt a VW felügyelőbizottságának helye, a „kancellárként” ismerték. az autóiparral fennálló szoros kapcsolatai miatt.
Frank Walter Steinmeier jelenlegi külügyminiszter követte Schroedert Berlinbe, miután segített neki Alsó-Szászország állam vezetésében. Sigmar Gabriel, aki Schroeder utódja volt Alsó-Szászország miniszterelnöke és a VW igazgatóságának tagja, most kancellárhelyettes és gazdasági miniszter. és Gerhard Schroederhez közeli más tisztviselők Berlinben szereztek pozíciókat.
A német német autócsoport jelenleg nagy botrányba keveredik, miután beismerte, hogy világszerte eladott 11 millió járművet (köztük Németországban 2,8 milliót) felszerel olyan szoftverrel, amely meghamisítja a motor szennyezésgátló tesztjeinek eredményeit. dízel. A botrány Martin Winterkorn vezérigazgató lemondását kényszerítette, akit Matthias Muller, a Porsche igazgatója váltott fel.
A Volkswagen portfóliója 12 márkából áll, köztük VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi és Bugatti személygépkocsik, valamint MAN és Scania teherautók.