BMW 6. sorozat E24 fórum; Téma megtekintése - Badlulu Projekt
Óra UTC + 1 óra formátumban [nyári időszámítás]
Badlulu Projekt
vagy Isorel panelek (1. sűrűség) vagy MDF (sűrűség 0,6 a könnyű MDF esetén)
A műanyag sűrűsége 0,9–1,3, tehát kissé nehezebb, mint a farostok (azonos vastagság +/- 3 mm).
Alumínium sűrűség = 2,7, de az elfogadható vastagság 0,3 mm nagyságrendű lenne, ezért a záró panel tömege. Hátránya, hogy a legkisebb ütésnél/nyomásnál/ütésnél deformálódik.
Vagy egész egyszerűen TEP (műanyag bevonatú vászon).
Verhetetlen tömeg szerintem.
_________________
A makacs számára egyetlen út sem járhatatlan.
Yume jaj miru.
Olyan szomorú álmaim vannak.
Az esztétika és a tisztaság kérdése az, hogy az E28-as pályán nincs ilyenem, és gyorsan megrepedt.
Minden a kompromisszumról szól, ha találok egy igazán könnyű anyagot, az nem befolyásolja azt, amit csinálok
Ezt nem használja?
Igen, veszek egy fúrót, hogy eltávolítsam azokat a lapokat, amelyekre jelenleg nincs szükségem.
Tehát, hogy motiváljam magam, úgy döntöttem, hogy két lépésben folytatom: az első az lenne, hogy összeszerelem a mechanikus és az E34 M30B35 sebességváltót az eredeti első tengelyre, és az eredeti hátsó tengelyre egy szokásos 4.10-es tengelyt helyezek.
Mindez lehetővé tenné egy kicsit az autó viselkedésének meglátását és azt, hogy a végső csökkentés nem túl rövid-e! Ha ez a lépés rendben van, akkor átmehetek a MOT-on, majd folytathatom a delíriumot a 2. vagy az E34 sorozat első és hátsó fogaskerekeinek adaptálásával, az alkalmazkodóképességtől függően
A következő lépés az alsó motor (amelyet Doris számára át fogják alakítani) és a BVA eltávolítása. Ezután elvégzik a motortér tisztítását, és tisztábban látunk.
A felnik/gumik tekintetében csináltál összehasonlításokat? Azt hiszem, van választása
Ha akár néhány száz grammot is meg tudsz hízni, az mindig jó, főleg a fel nem hajtott tömegeken.
Szintcsökkentés, erre a szép oldalra bukkantam: http://www.1001moteurs.com/10806/allege. iture.html
Térjünk vissza a fejezetekhez. és mit tervezek csinálni
Kipufogó vezeték: A rozsdamentes acél, alumínium, titán vagy szén kipufogógáz + hangtompító vonal előnye, hogy nemcsak könnyebbé teszi az autót, mint az eredeti, hanem további lóerőt is megspórol Önnek. A katalizátor súlyát is mérlegeli és korlátozza a teljesítményt, de ha eltávolítja, akkor többet szennyez, és fennáll annak a veszélye, hogy nem megy a műszaki ellenőrzés alá. (Súlycsökkenés: 8 és 25 kg között)
A köztitermék cseréje két csővel, a hangtompító cseréje egy kisebbel.
Helyek: A kényelem olyan elemei, amelyek nagy súlyúak. Az első üléseket könnyebb vödör ülésekre cserélheti (könnyebb és jobb oldaltámasz). Ha eltávolítja a hátsó ülést, a jármű már nem megy át a műszaki ellenőrzésen. (Súlycsökkenés: 50 és 90 kg között)
Csak egy vödör hevederrel.
Pótkerék: Vitathatatlan súlymegtakarítás. Ne felejtse el eltávolítani a szerszámokat és az emelőt, és megtervezni egy gumiabroncsot vagy két bombát. (Súlycsökkenés: 15 és 40 kg között)
Valamint a pótkeréktároló !
Autórádió: Ha eljut erre a pontra, távolítsa el a hangszórókat, az antennát és a mindezt összekötő vezetékköteget is. (Súlycsökkenés: kb. 6 kg)
Nincs rádió, az M30 hangja elégséges, majd az okostelefonnal mindez tartósan a fedélzeten van. !
Légkondícionáló: A kényelem hátránya relatív, és egy kis munkát igényel, de az előnye a jármű tömegének nagy fogyása. Általában nehezebb eltávolítani a súlyt elöl. A súlyegyensúly fenntartása érdekében célszerű annyi súlyt levenni elölről, mint hátulról. Ne felejtse el eltávolítani a kompresszort, az üveget, a hűtőt, a motortámaszt, a tömlőket stb., De tartsa meg a feszítőt. (Súlycsökkenés: 30kg körül)
Nem érintett.
Fűtés: A fűtési rendszer reléivel, tömlõivel stb. Nehéz, de télen praktikus. Tőled függ. A köd eltávolításához továbbra is tanácsos a fűtőtestet a szélvédőn hagyni. (Súlycsökkenés: 10kg körül)
Rossz tapasztalat egy másik autónál: elmegyek, de maximálisan levetkőzöm.
Szervókormány: Megoldás az eltávolítása a feszítőgörgő elhagyásával. Jobb a pályán, mert jobban érzi az autót, de a városban nem túl praktikus.