Boxster Diet - 2. oldal - Porsche Boxster 986 - Porsche Forum; magazin
Valami egészen más érdekelne:
Már kidobtam a pótkereket, amúgy nincs bent váltó, az erősítő sem. Az új helyek viszonylag magasak a kívánságlistán.
De hogyan lehet jelentős súlyt megtakarítani hátul? A 30-40 kg-os öngyújtó klassz, de ha mindezt elöl megtakarítja, az nem feltétlenül előnyös.
"A születéskor létező technológia magától értetődő.
A 30 éves korig feltalált technológia izgalmas.
Minden, ami utána következik, általában elutasításra kerül. "
Nézz ide: Boxster diéta Mindenki talál ott valamit!:-)
Végül néhány ember, aki még mindig ért az "autóvezetés" témához
A súly a legfontosabb, egy feltételezett 2500 kg-os 911 sem húzná el a világot.
A súlycsökkentés a lényeges dolgokról szól, nevezetesen a vezetésről, nem a luxusról, hanem egyszerűen az autó megtanításáról és annak minden dinamikus tulajdonságáról
Sajnos nem én vezetem Boxstert, de nagyon-nagyon érdekel itt a téma.
Ó, mit karcsúsítanék a Boxsteren. Őrült súlyzók vagyok, minden gramm túl sok nekem.
Hobbi járművemben kb. 80 kg-ot fogytam, annak ellenére, hogy nagyobb a fék, a felni, a spoiler, a motor alkatrésze, a ketrec (cella) stb.
A Boxsterrel azt mondanám, hogy a kerekek elsősorban megéri. A rugózatlan tömegek sokat okoznak, ha összesen 5 kg-mal le tudja engedni a felniket, ez dinamikus, dinamikus, 50 kg körüli súlyveszteségnek felel meg. Tehát a könnyű felnikig, mint Mario. az elegáns OZ-k
Aztán ki a luxusfotelek, be a Sparco vagy a Recaro, akinek fűtött ülésekre van szüksége, az Ars . olyan meleg is lesz.
Kövesse, hogy a belsőépítészet az én specialitásom. Szőnyegek, tömítések, elektronikus dolgok, dobozok Hangrendszer RAUS. A Boxsterrel? Feltételezem, hogy ha ez a kis pólómat 20 kg körülire hozta, akkor a Boxsteren 30 kg körüli lesz.
Ha szereted az extrém extrémeket, rádiózz ki. egyedül a kábeleket. összesen 500g. Túl sok. Kormány, akinek szüksége van egy bőrrel borított kormányra, tehát nem vagyok gyorsabb, csak lassabb, sportos kormánykerék (szerintem a 340/350 értelmes, vagy mit gondolsz?), Ébressze fel az eredeti öveket. A Sabeltből érkező négypontos övek egy fontot megtakarítanak az összes könnyebb rögzítéssel két üléshez.
Szeleteket? Ó . mit akarok elektromos ablakokkal. Minden kifelé, Markolon bepattan, további 5-8 kg-ot takarít meg. Sebességváltó, divatos sebességváltó karra van szüksége, csak működnie és képesnek kell lennie a gyors váltásra, a váltókar szétszerelésére, a verseny sebességváltó karjára (titánból, nagyon drága), pusztán a sebességváltás útjának rövidítésével, a súly tovább csökkenti a Schort váltóval.
Ajtópanelek, nem akarunk bőrt az ajtókon, szó szerint a tömegért visítanak, az ajtópanelek kifelé, minden eltûnt, zack Summa Sumatra határozottan megint 1-2 kg-ot tesz.
Aljzat. Milyen felesleges dolgok vannak ott elrejtve. A kipufogógáz elnyomásakor a vezetőnek nem szabad észrevennie, hogy egy motor zajt ad. A csillapítás eltakarja, hővédő fólia (szar. A film megint kb. 20 g pluszt hoz), ha csak nyáron mozgatja a Boxstert, ne féljen eltávolítani az alvázvédelmet, ez a cucc elképesztő 11,6 kg-ot nyomott a Polo -imon! Azok számára, akik esőben hajtanak, legyen viasz, de ez körülbelül 1-2 kg súlyt jelent
Motor. Szereted a hangot? A belső tér üres, minden sokkal hangosabb, hallja a motor működését, de miért ne egy kicsit jobb hang és néhány kiló. Sport hátsó hangtompító be, vagy ó. a Tüv amúgy nem nézi a Porschét, az erőprintekből és az alatta lévő verseny hangtompítóból. ez körülbelül 7-10 kg-ot takarít meg. Körülbelül 5-7 LE nyer. És akkor mi van. Hang? Meggyőző.
De még nem akarunk megállni, ez a rohadt nehéz kanyar, ami idegesít. Versenyrajongó alatta (Figyelem ! Olcsón megvásárolhatók az amerikaiaktól, tartanak is.) . kb. 1-2 kg-ot takarít meg. Hangkép, oha . De nagyon hangosan sikít
Nos, versenyző hangtompítók, elosztók. N/A. Mi következik? Igaz, a nehéz sorozatos macskák, amelyek olyan nehézek, hogy szinte az összes konzol elrepül, olyan nehézek. Tehát ki vele . Verseny macskák (100 sejt, 200s kb. 500g-mal nehezebbek) be . Vigyázzon, nehogy olcsó beszállítókat találjon, itt Akrapovic a megfelelő cím, tollként könnyebb titánt vesznek. Hang . Nyugodtan elsöprőnek mondjuk.Az egész 5-8kg-ot hoz. és a teljesítménynek ugyanennyivel kell növekednie.
Motorkezelés. Megnövelt versenyző fojtószelep, súlya kisebb a felhasznált anyagoknak köszönhetően, megint megtakarított egy kilót.
Most egyre drágább, bütyköstengelyek, hajtórudak, rugótányérok, hidraulikus szelepemelők, minden ki, versenyző alkatrészek (szerintem a TTP időről időre ezt kínálja, az RS Racing is, de ezt a címet csak név szerint ismerem az Amerikai Birodalomban) Maga a Porsche is felbecsülhetetlen lenne (Weissach- Versenyosztály) íme. 4-8 kg-ot takarítottak meg, a pólómmal a változtatások kb. 5 kg-ot hoztak és mi más? erő.
Futómű. Kinek kell a kényelem, ha székszarok lennénk, akkor a Mercedez SLK-t, a BMW 7-es szériát stb. De nem vagyunk, dinamizmust akarunk. A sorozat alváza ki (rugós lengéscsillapító), a legjobb verseny alváz be, most már egyre síkabb, de mindent beállíthat, ami a rugózatlan tömegekhez tartozik, néha összesen 10-12 kg-ot hoz ! Visszatérve a pólómhoz, súlya körülbelül 8 kg volt. Sorozat stabilizátor ki, H&R be, ők is kissé könnyebbek. Néhány felfüggesztési pont változtatható, lengőkar stb. nagyobb pontosságot hoznak vezetés közben, és csak néhány fontot. Szóval belefutott a szalonnába.
Fék. Végül is szeretnénk fékezni és háromszor olyan gyorsan leállítani az autót, amint gyorsul, egy kicsit még jobb lenne. Tehát a legjobb, ha a soros féket kerámiából vagy acélból teszik le, a 10-20 kg-tól függően. Ha pénzt akar megtakarítani, akkor csak jobb, könnyebb szeleteket vegyen, és hozzon kb. 5 kg-ot is. de rugózatlan tömeg.
Azok számára, akik szeretik a kicsit extrémebbeket . Szénsavas részek. Motorháztető, küszöbök, sárvédők, csomagtartó. mind együtt 10-15kg-ot határoztak meg.
Most folytathatnám, de ezt hagyjuk annyiban, a végén egy kis számítás.
A Porsche Boxster S 986 feltételezte, hogy 1350 kg/252 LE = 5,23 kg/LE .
a diéta és az ebből eredő teljesítménynövekedés után (tegyük fel, hogy kb. 300Ps .)
A Porsche Diet Boxster 986 S 1230 kg/300 LE = 4,1 kg/LE feltételezést kapott. Ez egy szó vagy?
Még a 996 C4-es gépemmel is, ami egyébként rohadt jó az ételben, valószínűleg el kell ismernem a vereséget a gyorsulás szempontjából, és akkor kanyarodni.
Hol rejtőznek a Boxster fontjai?.