Bukarestbe vonattal utazó utasok, hatalmas veszélynek vannak kitéve
Az Ön böngészője nem támogatja a HTML5 videókat.
Képgaléria
Lehet, hogy átesik egy személyvonaton, és elzárja a vasúti kapcsolatot az ország nyugati részével. Mivel a buszok túl nehézek és már nem engedik át őket a rozoga hídon, a helyiek legalább egy kilométert mennek a legközelebbi állomásra.
Giuleşti szomszédságában vagyunk, a Calea Ferată 100. Ezen a hídon naponta több száz autó és gyalogos halad át, alatta pedig több tucat személyvonat közlekedik Bukarestből, az ország déli és nyugati irányába. A 2019 januárjában elkészült szakértelem azt mutatja, hogy a híd bármikor összeomolhat.
A jelentés fekete-fehéren azt mondja, hogy a híd veszélyt jelent az alatta haladó gyalogosok, sofőrök és vonatok életére, mert bármikor összeomolhat.
Láthatja, hogy az egyik vég hogyan vitte már lefelé. Foltozták vékony aszfaltréteggel, amely a nyomás hatására megreped. Betondarabok jöttek le a híd alól. A jelentés szerint az ellenállási elemek "előrehaladott degradációs állapotban vannak". Az armatúra rozsdásodott és leválik a megrepedt és megrepedt tartóoszlopokról.
Ha nem sikerül, akkor ennek a mindössze 30 méteres kis hídnak pusztító gazdasági hatása lesz, mert megszakítja a vasúti kapcsolatot Bukarest és az ország nyugati része között. itt halad át a Bukarest - Temesvár autópálya, helyenként van egy európai folyosó is, ezért stratégiai jelentőségű.
Az egyetlen intézkedés a tonnatartalom korlátozása volt - ne essen le rezgés miatt. A szabályt szemétszállító teherautók megszegik, de az autóbuszok betartják, amelyek már nem lépnek át a hídon - így a környék fele tömegközlekedés nélkül maradt. Az emberek elsétálnak a következő állomásra.
Nő: "Ez egy kilométer, és sétálunk, gyerekek is, télen nehéz a hóban. Műtétem van, és nehezen akarok valamit vásárolni, mert nincs hová mennie."
Februárban bemutatták a témát: "Románia, szeretlek!", Egy olyan kiadást, amelyben Paul Angelescu riporter megkérdezte a volt és jelenlegi közlekedési minisztert, miért nem tesznek lépéseket. A veszélyt a CFR tisztviselői több mint egy éve ismerik.
Răzvan Cuc volt közlekedési miniszter: Erről ebben a pillanatban tudtam meg. Reorter: Ki tájékoztatta Önt? Răzvan Cuc: A CFR Infrastructure igazgatója soha nem tájékoztatott erről a részről.
Lucian Bode, közlekedési miniszter: "Csak akkor, ha felelőtlen cégigazgatói vannak, csak ilyen helyzetekben nem tudja cégvezetőként tájékoztatni a minisztert a közvetlen veszélyről."
Lucian Bode, a jelenlegi miniszter. 4 hónapig állt hivatalba, amikor ezt a nyilatkozatot tette. Nem tudta nagyon világosan, hogy ez milyen híd. Egy tanácsos elrobbantotta őket, hogy az átjáró a CFR-től a városházára kell, hogy menjen.
A miniszter biztosítékot ad arra, hogy márciusig intézkedik. Csak a híd nem érte el a városházát, és nem javították meg. A CFR azt állítja, hogy még mindig adminisztráció alatt áll, de jogilag nem engedélyezett fektetni az autók hídjaiba, hanem csak a vonatokra.
Az 1. szektor városháza, a híd sugarán belül, meg akarja javítani, de nincs is rá módja.
Cosmin Fodoroiu, az 1. szektor városházájának beruházási igazgatója: Nem tudjuk megjavítani, mert nem az 1. szektor tulajdonosa. Riporter: Van pénze a javításra? Cosmin Fodoroiu: Pénzügyi szempontból vannak források.
A probléma megoldása érdekében a Közlekedési Minisztérium februárban javaslatot tett egy határozatra, amelyen keresztül áthalad a CFR-től a Fővárosi Városházáig vezető híd. Májusban azonban az Igazságügyi Minisztérium visszaküldte a dokumentumot, amely elmondta a CFR-nek, hogy a polgármesteri hivatal és az elöljáróság néhány dokumentumára még mindig szükség van. A CFR szerint továbbította az üzenetet, de egyelőre nem kapott választ a polgármesteri hivataltól. A döntés a levegőben maradt, és a híd közvetlen összeomlási veszélyben volt.