Csinálja meg maga a Mercedes Vito Out és kb. A sárga Togo Promobilban
Mercedes-Vito önkonvertálás lakóautóvá A sárga Togo lakóautóban
Az átalakítás a mindennapi járműből egy hasznos lakóautóba kevesebb, mint tíz percet vesz igénybe. Minden a hétvégi táborozókról, Sabrináról, Igorról és a Mercedes Vito Togo-ról.
Minden 2018 nyarán kezdődött a portugáliai nyaraláson: Párok, klasszikus, egy lisszaboni Airbnb szálláson. A városban menet közben és egynapos kirándulások alkalmával a házaspár többször felfigyelt a különféle német rendszámú kempingbuszokra. "Míg még nyaraltunk, azt gondoltuk, milyen jó lenne, ha egy furgonnal úton vagyunk és teljesen függetlenek lennénk" - mondta Sabrina egy interjúban. "A legfontosabb tapasztalatunk az volt, amikor két szörfösöt láttunk, akik szörfözés után sétáltak a furgonjukhoz deszkájukkal, és teljesen boldognak és elégedettnek tűntek."
Sabrina arról álmodozott, hogy az iskolában lakóautóval utazik Európában. Alig két héttel azután, hogy a házaspár visszatért szülővárosába, Trierbe, a közeli kereskedőnél megtalálhatja a saját lakóautójának tökéletes alapjárművet. Togo-val a házaspár megvett egy darab függetlenséget. Szabadidejükben mindig sokat utaztak, és élvezik, hogy kint vannak a természetben. Lehetőleg túraútvonalakon, gyakrabban a hegyekben - csak meneküljön a mindennapi élet elől. „Ezenkívül mindig észreveszem, hogy még a közvetlen közelünkben is, de természetesen Európában is rengeteg mindent felfedezhetünk. Nem kell mindig nagy távolságú utazásnak lennie ”- folytatja Sabrina, aki a„ való ”életben tanult biológiát és környezettudományt, és most szerkesztőként dolgozik egy utazási irodában. A tanulmány, a hobbi és a munka jól összeillenek. A busz tökéletes kiegészítője ennek, de a bővítés eleinte még mindig hiányzott. De ez nem ijesztette meg a házaspárt.
A képzett ács Igor számára a busz megvásárlása örömmel fogadta a magánbútorok készítését. A tervezéstől és a szigeteléstől a bővítés első, kész változatáig a párnak csak egy hónapra volt szükségük együtt. A költségvetés 10 000 euró volt, amelyből 5700 euró jutott a Vitóra. Az első belső munkálatok 2800 eurót nyeltek. Nincs pop-up tető, konyha és WC. Először egy, most két elem az áram. Három tárolószekrény-modul is rendelkezésre áll, egy 10 literes víztartály és egy kanapé, amely szükség esetén franciaággyá alakítható. Kihajtva az ágy a vezetőfülke mögötti teljes belső helyet elfoglalja. A fekvő terület kényelmes 1,40-2,00 métert mér.
Amikor kint tartózkodik Togo-val, sok időt tölt az autó mellett - azért is, mert a kempingbusz étkezőasztala a hátsó bútormodulban található a felhajtott csomagtérfedél alatt. Sabrina és Igor számára ez "igazi táborozás".
Ketten egy éve járnak busszal. Időközben Sabrina és Igor sok részletet megváltoztatott a még praktikusabbá tétel érdekében: Újra tervezték az összecsukható ágymodult a be- és kihúzáshoz, hogy az ágy építésénél ne kelljen felemelni a matracot. Ezen túlmenően a tető napelemes modulját tervezik, és a nagy nyári vakáció előtt az asztal felépítését meg kell bővíteni és összességében stabilabbá kell tenni. További optimalizálásokkal és az alapjármű néhány javításával a házaspár mintegy 12 000 eurót fektetett be.
Nem kevés pénz a fiatal párnak, de az értéke megfelelő: "Este elaludni a csillagos ég alatt, másnap reggel az első napsugarak felébreszteni és a természet közepén felébredni - egyszerűen nincs ennél jobb" - lelkesíti a 29 éves fiatalember. A házaspár idén Skóciában szeretné tölteni nyári vakációját: oda-vissza út a Felvidékkel és egy kitérő a Skye-szigetre. Előtte kisebb túrákat terveznek a Fekete-erdőben található Waldachtalba és az Allgäu-ba.
Csináld magad
Mit kell figyelembe vennie az önépítés során? Előtte Sabrina és Igor elgondolkodtak. Különösen fontos volt számukra, hogy a buszon legyen kiegészítő fűtés. Ezenkívül a meghatározott költségvetési korlát 10 000 euró volt. A Mercedes Vito 5700 euróért 2008-ban készült, és vásárlásakor 190 000 kilométer volt az órában. A házaspár további 2800 eurót fektetett be a bővítés első változatába.
Az alapjármű
Gyártó: Mercedes Benz
Típus: Vito 115 CDI (W639), 110 kW/150 LE, 352 Nm
Tömeg és tömeg: 5220 x 1900 x 1940 mm, 3000 kg
Első regisztráció: 2008
Futásteljesítmény: 190, 00 km vásárláskor, közben több mint 210 000 km
A koncepció
Mivel Sabrina és Igor is teljes munkaidőben dolgozik, és csak a hétvégén van kint, változó hosszabbítást választottak egy átalakítható paddal és alatta tárolóval. Nincs teljes értékű konyha vagy fürdőszoba, csak két további elem található. A tetőre szolármodult terveznek.
Az elszigeteltség
Az önépítés első lépése a hőszigetelés elleni védelem volt. Az oldalfalak és a mennyezet belső burkolatának eltávolítása és alapos tisztítása után a házaspár öntapadó, kilenc milliméter vastag Armaflex szigeteléssel (PE habszőnyegekkel) szigetelte a testet.
Bútorgyártás
A moduláris bútorok alapanyaga lucfenyő laminált fa panelek. Könnyen feldolgozhatók, olcsók és könnyűek. Az üléstartóban lévő feszítőhorgok vezetés közben tartják a hátsó modult. A bútorok gyors felszerelése és eltávolítása érdekében három modulból áll, amelyekben cserélhető tárolódobozok találhatók. A három modult kihúzható csapokkal ellátott csuklópántok rögzítik és egymással összekötik. Ezen kívül három fiók található a hátsó részen, amelyek közül a középső külső asztalként is szolgál. A testek felépítése után a házaspár végül az egész fát vízbázisú akrillakkal lezárta.
További információ Sabrináról és Igorról
A fehér \ "standard \" lakóautók nem az Ön számára valók? Kis kézi készséggel buszt vagy mobilházat maga alakíthat mobilházzá. Ezek a webhelyek segítenek Önnek elkészíteni.
A svájci Ronald a rendkívül ritka Puch Pinzgauert átalakította terepjáró mobilházzá. A felújítás során azonban mindig akadtak új akadályok. Itt van a története.
Jona Siegrist asztalos mindennél jobban szereti VW T3-Syncro készülékét, a robusztus összkerékhajtás nemcsak állandó társ a nyaralás alatt. A pörgős hannoveri is szerepet játszott szakmai karrierjében. Kidolgozta darabként.
A motorkerékpár-kísérletek 14 éve vannak velem, és hobbiból szenvedéllyé váltak. Mindig ott van: Jumper úr, a fehér óriás. Tervezés, bővítés, az első út, sok kilométer és az igazán nagy Vanlove: a buszom és a világom, ahogy szeretem.