Csuklók, perselyek, rázás, csonkolások
Csuklók, perselyek., rázza, csonkolja. tippeket ?
Csoporttagok
Bejegyzések: 218
Csatlakozott: 2007. szeptember 20.
Feladó: Temesvár
Csoporttagok
Bejegyzések: 2 427
Csatlakozott: augusztus 06. 29
Feladó: A R A D
felső és alsó csukló?
A super5-nél csak egy csukló van, az alsó, amely megakad a karon.
ha jó munkát akar végezni, kezdje az első lengéscsillapítók + lengéscsillapító perselyek cseréjével.
majd a karcserénél a 2 persely elnémul, a stabilizátor rúdnál cserélje ki a perselyeket a végén, és a kormánydoboznál, ha a gömbcsuklók rendben vannak, cserélje ki a rúd végeit.
Abban az esetben, ha a csapokat meg kell változtatni, tehet dacia nova, supernova vagy solenza.
a csapágyak száma 2, az egyik oldalon és tudtommal kúposak.
az irányba lépés után kötelező, el kell mennie a kerekek geometriájának elkészítéséhez.
Csoporttagok
Bejegyzések: 218
Csatlakozott: 2007. szeptember 20.
Feladó: Temesvár
Kicsit begurultam a kocsi alá - nem figyeltem a felkar forgatására - meggyőződve arról, hogy van. Az alkatrészüzlet srác elmondta, hogy eladta.
Szóval megrendeltem! Látom, mit hoz nekem. Jelenleg a pénz az enyém !
Pontosításra szorulok: azt mondod, hogy ha a térdkalács rendben van. ahová azok a térdkalácsok kerülnek ?
Köszönöm a bár tippjét. Neves !
Mindaz, amit a srác mondott a perselyről és az ütéscsillapító csapágyról, nem tudom, mi ez. Kicsit hülye vagyok a nevekkel. Rosszul kibontottam és megjavítottam anélkül, hogy bárkit megkérdeztem volna, és amikor nem volt világos és guru nélkül
Most megfoghatja a kormánykereket, és megkérdezheti, mi ez.
Csapágyak. szükségem van a sajtóra, hogy kiszabadítsam őket? Vajon illenek-e nova-ból vagy solenza-ból? Az árkülönbség? Minőség ? Mit javasolsz ?
Az a tervem, hogy kicserélem a stabilizátor rúd perselyeit, amelyek láthatóan vannak, majd a lengéscsillapító peremét (perselyt és csapágyat) + a kerékcsapágyat csak az egyik oldalon, és megnézzem, hogyan hangzik. Valószínűleg a bár végei. Pályakezdővé akarom tenni, és ezentúl köszönöm a segítségét !
Csoporttagok
Bejegyzések: 218
Csatlakozott: 2007. szeptember 20.
Feladó: Temesvár
2008-09-16
Megkaptam az alkatrészeket .
Adi R5, köszönöm szépen! Ha nem mondanád meg.
Bár esett az eső, beszálltam az autó alá, és sajnálattal mondtam el, hogy semmi nem fér bele !
Megvan a felső forgás! Az autóban tényleg nincs ilyen! Az alsó nem is úgy néz ki, mint amit kaptam. És a felettes nem is létezik!
A csapágyak 2 db/kerék, 6205 méretűek, azonos méretűek, de nem kúposak. Valószínűleg szétszedem, hogy a saját szememmel lássam, milyen csapágyak vannak az autón .
Minden tanács több mint örömmel fogadható !
2008-09-17
Az alkatrészeket megváltoztatták. Zavartnak mondják, az 1985-ös határ két különböző típusú r5 közötti év.
Ma leszedtem a kereket, a szíjtárcsát. Most esik az eső. A csapágy cseréjéhez le kell engednem a bolygót, vagy ki kell oldani valamit: a rúd végét, elfordulást vagy esetleg távcsövet.
Jó lenne, ha valaki, aki megváltozott, megmondaná, mit kell szétszerelni, hogy a csapágyat belülről kifelé szerelhessem.
Nagyon szépen köszönjük !
Ezt a bejegyzést szerkesztette davincu: 2008. szeptember 17., 19:07
Csoporttagok
Bejegyzések: 2 427
Csatlakozott: augusztus 06. 29
Feladó: A R A D
Howdy
vegyük őket egyenként
amikor boltokba megy alkatrészekért, azt mondja, hogy a Renault SUPER 5, 19xx-től. (a super5 1984.10.04-én indult)
Nem volt lehetőségem cserélni, de volt alkalmam "elhagyni" egy 5-ösöt az ugrott kerékről (az autót vontatták, bolygóműve nem volt, és a csapágy nem volt rögzítve)
. és az orsóval a kezedben kell maradnod.
A bolygófej most eltávolítható az orsóról, vagy amikor eltávolítja a csapot.
-szerelje szét a féktárcsát (szétszerelhető akkor is, ha leengedte a féknyerget, és több mozgástere van)
A csapágynál . a belső oldalon, a bolygó oldalán található biztonsággal kell rendelkeznie. vegye ki egy csavarhúzóval vagy egy "zegher" fogóval. majd váltson a kalapácsra (nyomja meg, ha van) . helyezzen egy bronztüzet (amely puhább anyagból készüljön, hogy ne befolyásolja az agyat) az agyra, és nyomja addig, amíg az agy ki nem jön. Távolítsa el a maradék csapágyperselyt az orsóról egy csavarhúzóval vagy egy kis vésővel (nagyszerű szemkörnyékápolás), a maradék részt pedig az agyon egy elszívó présszel ... csavarhúzó vagy kisebb kar ... és így tovább, amíg ki nem jön.
amint a belső inget eltávolítják az agyról, elkezdheti a hátramenetet.
ha van egy távtartója a külső csapágy alatt (az agyon lévő), hagyja ott. Ne tegyen sok zsírt, mert előfordulhat, hogy nem tudja visszahelyezni a belső csapágyat a helyére (mindaddig, amíg vissza tudja helyezni a biztonságot).
Jól nézze meg, a csapágyaknak kúposaknak kell lenniük, és szembe kell nézniük. (Remélem, megértette, mit értettem ezzel)
vagy az 2. változat. az orsó szétszerelése után elmész egy autóműhelybe csapágyakkal a zsebében és orsó a hálóban, és megkérsz egy szerelőt, hogy cserélje ki őket.