Deutsche Welle A Drujba (Barátság) kőolajvezetéket hetek óta elzárták
Az Oroszországból származó szennyezett olaj több európai ország számára elzárja a fő szállítási utat. Különösen Németország, Lengyelország, Szlovákia, Fehéroroszország, Magyarország és a Cseh Köztársaság érintett, és a valós pénzügyi következmények nem teljesen ismertek. Április 25-től ezek az államok már nem szerezhetnek olajat a Barátság csővezetékből, ezért kénytelenek voltak rendkívüli tartalékokat használni.
A probléma technikai. Moszkvai információk szerint az erősen szennyezett olaj nagy valószínűséggel Szamara régiójában került a vezetékbe. Ez az olaj kloridokat tartalmaz, amelyeket az olaj kinyerésére használnak a bányához közeli forrásokból. A klórt azonban használat után el kellett volna távolítani, mivel ez súlyos korróziót okozhat a finomítói létesítményekben.
Az ilyen vegyi anyagok maximálisan megengedett koncentrációja 10 ppm (egymillió rész). Jelenleg a Prietenia csővezeték olajának klorid-koncentrációja legfeljebb 330 ppm.
Mivel a finomítók nem voltak hajlandók elfogadni az ilyen szennyezett nyersanyagokat, az olajszállítást a csővezeték üzemeltetői leállították az összes országban, amely megvásárolta. A Német Kőolajipari Szövetség (MWV) szerint eddig a szennyezett olaj nem jutott el Németországba.
Egyelőre nem világos, hogy mennyi szennyezett olaj halmozódott fel több ezer kilométeres vezetékekben Fehéroroszországban, Lengyelországban, Ukrajnában, Magyarországon, Szlovákiában és Csehországban. Becslések szerint Oroszországban akár ötmillió tonna (37 millió hordó) lépett be a rendszerbe. Ez az összeg hozzávetőlegesen megegyezik a Barátság-vezeték havi kapacitásával, amelyet most leállítottak. Más források szerint ez körülbelül hárommillió tonna.
A mai napig Fehéroroszország szenvedte el a leginkább azokat az országokat, amelyek vásárolnak és biztosítják a tranzitot. Az ország gazdasága nagymértékben függ az orosz kőolajtól, amelyet kedvezményes áron kap, és két finomítóban dolgozza fel, hogy benzint nyerjen, amely az ország fő exportterméke és devizagenerátora.
Minszk beszedi az országon áthaladó összes olajtermék tranzitdíját. Ezért a csővezeték stagnálása és a benzintermelés leállítása súlyos csapást jelent az amúgy is legyengült gazdaságra. Ezenkívül a Masyr finomító berendezéseit súlyosan érintette az olajklór. Április végén Minszk 100 millió dollárra becsülte veszteségeit, de várhatóan a végén lényegesen magasabb lesz az érték.
Fehéroroszország április 24-én bezárta a Barátság csővezeték szakaszát. Az orosz "tiszta" olaj május 4-én érkezett Masyrba. Csak annyi ismert, hogy április 2-án a finomító még mindig a létesítmények takarításával foglalkozott. Ugyancsak május 4-én Ukrajna bejelentette, hogy újrakezdte az orosz olaj átutazását az EU-ba.
A Masyr finomító felvétele során a Friendship csővezeték két szakaszra oszlik. A kisebb déli vonal Ukrajnán át Magyarországra, Szlovákiába és Csehországba vezet. Az Ukrtransnafta ukrán üzemeltető szerint az új, tiszta orosz olaj május 18-tól elérheti ezeket az EU-országokat. Ez három hetes szállítási megszakítást jelentene ezeknek az ügyfeleknek.
Nem világos, meddig kell várni Lengyelországnak és Németországnak a tiszta orosz olajra. Ezeket az országokat a Barátság-csővezeték jóval nagyobb északi szakasza táplálja, amely úgy tűnik, hogy jelentős mennyiségű szennyezett anyaggal táplálkozott.
Oroszország energiaügyi minisztere, Alekszandr Nowak bejelentette, hogy a következő hetekben visszatér a normál exporthoz: "Ami a helyzet normalizálódását illeti, azt várjuk, hogy május második felében kerül sor" - mondta május 7-én.
A kérdés "hogyan és ki fog fizetni?" eddig legalábbis nyilvánosan megválaszolatlan maradt. Azonban, amint azt V. Nowak energiaügyi miniszter május 7-én bejelentette, az orosz kormány már minden érintett országgal megszervezte a (diszkrét) tárgyalások második fordulóját.
Fehéroroszországban a szennyezett olaj eltávolítását az orosz Transneft állami vállalat végzi. A vállalat a szennyezett olajat orosz vasúti tartályokba rakja, és az orosz fekete-tengeri kikötőbe, Novorszijszkba szállítja, ahol tiszta olajjal keverik össze, közvetlenül a tartályokba pumpálva, és exportálják.
Ugyanezt a "keverési technológiát" alkalmazzák a Balti-tengeren fekvő orosz Ust-Luga kikötőben. Az Ust-Luga kikötő a BPS-2 csővezetéken keresztül csatlakozik a Barátság rendszerhez (a Brjanszki régióban fekvő Unecha városától a leningrádi régió Ust-Luga városáig), és nagy mennyiségű szennyezett olajat tartalmaz. Ust-Lugát azonban csak egy napra állították meg, a harckocsikat megrakták, és már hajóztak Hollandiába és az EU más országaiba. A moszkvai legfrissebb információk szerint a tiszta olajnak május 8-án kell megérkeznie a kikötőbe.
A schwedti és leunai német finomítók, amelyeket általában a Friendship csővezetéken keresztül látnak el, most a balti-tengeri rostocki kikötőben leszálló hajók szállításaitól függenek. Ezeknek a finomítóknak még most is ügyelniük kell arra, hogy szárazföldi szállítás helyett ne kapjanak szennyezett orosz olajat a tengeren.
A német finomítók azonban továbbra is diszkrétek, és a hallgatás fenntartása ilyen súlyos helyzetben nagy valószínűséggel annak tudható be, hogy a schwedti PCK finomító egyik fő részvényese az orosz állami tulajdonú Rosneft társaság. Ugyanakkor a Rosneft szoros partnerségben áll a brit-holland Shell olaj- és gázipari céggel, amely komolyan foglalkozik az orosz energiaszektorral. A leunai francia Total energiaipari vállalatnak üzleti érdekeltségei vannak Oroszországban.
Oroszország fő exporttermékének ellátási zavarai és minőségi problémái azonban "nagyon súlyos gazdasági, anyagi és képi károkat" jelentenek Oroszország számára - mondta Vlagyimir Putyin orosz elnök május 1-jén.
A tényleges veszteségeket jelenleg nem lehetett megbecsülni. V. Nowak energiaügyi miniszter szerint négy gyanúsítottat tartóztattak le, akiket lopás, fontos célok megrongálása és bűnözői csoport megalakítása miatt fognak vizsgálni.