Dízelmotorok, a támogatások és a veszélyesség között

Az egészségügyi hatóságok által népszerű bosszúra kijelölt, de adózással védett dízel a francia autópark közel 60% -át biztosítja.

Megosztás tiltva

Írta: Audrey Garric

Feladva 2013. március 1-én 16: 23-kor. - Frissítve 2013. március 5-én 10: 06-kor.

Olvasási idő 4 perc.

  • Megosztás
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
  • Megosztás letiltva Küldés e-mailben
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva

Ez egy új késcsapás az amúgy is sérült dízelképre. A Számvevőszék a Liberation által március 1-jén nyilvánosságra hozott jelentésben az adóbevételek 2011-ben bekövetkezett, közel 7 milliárd eurós kiesését kritizálja, a dízelüzemű járművek mentességeihez kapcsolódóan. Míg 1999-ben elfogadták a benzin (0,60 euro/liter) és a dízel (0,42 euro/liter) közötti adókülönbség fokozatos csökkentésének elvét, a különbség így továbbra is meghaladja az átlagos közösségi szakadékot.

A rue Cambon bírói pedig egy francia energiaügyi fiskális politikát határoznak meg, amely "jobban reagál bizonyos tevékenységi területek megőrzésére, mint a környezeti célokra".

Franciaországban a dízelmotorok ma már a járműpark közel 60% -át látják el (szemben az 1980-as 4,8% -kal), és az új regisztrációk 73% -át teszik ki (szemben az európai átlag 55% -ával).

A tudományos vizsgálatok azonban húsz éven át szaporodtak, hogy elítéljék ennek az üzemanyagnak a káros hatásait, különös tekintettel a jelentős finom részecskék - 2,5 µm vagy 10 µm átmérőjű részecskék - kibocsátására, amelyek belélegezve veszélyesnek bizonyulnak, mivel hozzákapcsolódhatnak az üzemanyaghoz. tüdő és légzőszervi megbetegedést okozhat.

NYILATKOZOTT NEVELET

A Nemzetközi Rákkutatási Ügynökség (IARC), az Egészségügyi Világszervezet (WHO) rákügynöksége már 1988-ban besorolta a dízelmotorok károsanyag-kibocsátását az emberre valószínűsíthető rákkeltők közé. 1997-ben a Corinne Lepage, a Juppé-kormány környezetvédelmi minisztere által létrehozott Megelőzési és Óvintézkedési Bizottság a dízel által kibocsátott részecskéknek "sokféle egészségügyi hatást" tulajdonított, különös tekintettel az asztmás rohamokra, a légzőszervi kórképekre és különösen túlzott halálozás a szív- és érrendszeri betegségek vagy a tüdőrák miatt.

Figyelmeztetések, amelyek teljes súlyukat 2006-ban vették fel, amikor a WHO először számszerűsítette a légszennyezés egészségre gyakorolt ​​hatását: a részecskék túllépése évente 350 000 korai halált okoz Európában, köztük körülbelül 42 000 Franciaországban. A Francia Egészségügyi, Környezetvédelmi és Munkabiztonsági Ügynökség (Afsset) egy 2009-es véleményében viszont megemlíti "a levegőben lévő részecskék egészségre gyakorolt ​​hatását (.) A szennyezés átlagos szintjétől". Az ügynökség hozzáteszi, hogy ha "egészségügyi előnyök várhatók a dízelüzemű járművek részecskeszűrőjét tartalmazó szennyezéscsökkentő eszközök bevezetésével", akkor ez "a nitrogén-dixoid (NO2) túltermelésével" jár együtt, és "mérgező hatással van a légzőszervekre. rendszer ".

De csak júniusban erősítették meg véglegesen a dízel veszélyességét: a dízelmotor kipufogógázait az IARC ezután az emberek számára "bizonyos rákkeltő anyagok" közé sorolta. "A tudományos bizonyítékok megcáfolhatatlanok, és a munkacsoport következtetései egyöntetűek voltak: a dízelmotor füstje tüdőrákot okoz" - mondta Dr. Christopher Portier, aki annak idején annak elnöke volt. Tekintettel a dízel részecskék további egészségügyi hatásaira, ennek a vegyi keveréknek való kitettséget meg kell vizsgálni. világszerte csökkent. "