Dízelüzemünk diagnosztikája - oktatóanyagok és referencia témák - Auto Evasion Auto Forum
Jó estét íme egy kis ábra a HDI dízel üzemünk meghibásodásairól és kutatásáról
_ Alapvető ellenőrzések
1. A leállított motor szemrevételezéses ellenőrzése
- Nincs szivárgás (GO, hűtőfolyadék, olaj)
- Nincs sérült alkatrész (deformált szívótömlő, megolvadt érzékelő, becsípett tömlő, szín)
turbó ...)
- Nincs törött alkatrész (EGR cső stb.)
2. Ellenőrizze alapjáraton, majd alacsony terhelés/fordulatszám mellett
- Szivárgásellenőrzés (levegő, GO, hűtőfolyadék, olaj)
- Gyanús zaj hiánya (levegő, turbó fütyülése, a motor alapjának kopogása)
3. A hibák ellenőrzése a motorvezérlő szoftverrel
- Forduljon a számítógép hibáihoz, vegye figyelembe azokat.
- Végezze el az általános visszaállítást a hibák törlésével. Ismételje meg a hibák listáját és
egyenként kezelje őket
- Indítsa el a motort (ha lehetséges), és számolja össze a fő szabályozási paramétereket
motor.
_ A motor nem indul - Az indítómotor működik (1/2)
Az üzemanyag-áramkör a HP szivattyú előtt vákuum alatt van, a nyomásfokozó szivattyú a
integrált modul. Bármely légbuborék megzavarja az áramkör nyomásának emelkedését, így van
szükséges az üzemanyag jelenlétének szisztematikus ellenőrzéséhez a szivattyú bemeneténél.
A befecskendezés akkor engedélyezett indításkor, amikor a sín nyomása nagyobb, mint egy nyomás
minimum a motor hőmérsékletétől függően.
Egy másik feltétel a vezérműtengely és a főtengely jelek szinkronizálása.
Motor hőmérséklete (° C) -30 -25 -20 -10 0 20 40 80
Min Prail (mbar) 300 000 300 000 200 000 150 000 120 000 80 000 80 000 80 000
_ A motor nem indul - Az indítómotor működik (2/2)
A probléma eredetének megkeresése:
1 - Nincs üzemanyag
2 - Túl alacsony a tápfeszültség
3 - Biztosíték vagy kábelköteg hibás
- Korrózió az injektor érintkezõin
4 - Szivárgás az alacsony nyomású vagy nagynyomású körön
5 - Nem megfelelő üzemanyag
- Levegőbevezetés az üzemanyag körben
- Eltömődött az üzemanyagszűrő
- Hibás fogaskerék-szivattyú (ZP18), csökkentett szállítás
6 - Az injektorok elektromos vezérlése hibás
7 - Az injektor mechanikusan hibás/eltömődött/a visszatérő áramlás túl nagy
8 - Rossz kapcsolat
- Mechanikusan hibás a HP vagy Mprop szivattyú
- Vezérműtengely érzékelő
- Forgattyústengely érzékelő
- Hibás számológép
_ A motor rosszul indul (1/2)
Ebben az esetben az injekciós engedélyt megadták, de az üzemeltetési feltételek nem
nem elég jók ahhoz, hogy lehetővé tegyék a jó kezdetet.
Az első ellenőrzések az üzemanyag-rendszerre összpontosítanak.
Ha az üzemanyag mennyisége megfelelő, akkor az ellenőrzések a léghurokra (a szelepre) összpontosítanak
EGR és légszűrő)
Más problémaforrások előfordulása ekkor viszonylag alacsony.
_ A motor rosszul indul (2/2)
A probléma eredetének megkeresése:
1 - Túl alacsony a tápfeszültség
2 - Korrózió az injektor érintkezõin
3 - Nem megfelelő üzemanyag
- Levegőbevezetés az üzemanyag körben
- Eltömődött az üzemanyagszűrő
- Szivárgás az alacsony nyomású vagy nagynyomású körön
4 - Vezérműtengely-érzékelő
- Az EGR szelep nyitva van
- Eltömődött légszűrő
5 - Mechanikusan hibás a HP vagy Mprop szivattyú
- Helytelen víz- és/vagy dízelhőmérséklet-jelzés
- Eltömődött az üzemanyagszűrő
- Hibás fogaskerék-szivattyú (ZP18), csökkentett szállítás
6 - Az injektorok elektromos vezérlése hibás
- Helytelen sínnyomásjel
7 - Az injektor mechanikusan hibás/eltömődött/a visszatérő áramlás túl nagy
8 - Rossz kapcsolat
- Érintkező/Fő relé/Gyújtáskulcs jelzése
9 - főtengely-érzékelő
_ A motor rosszul indul alacsony hőmérsékleten (1/1)
Ha a motor csak alacsony hőmérsékleten indul be nehezen, akkor ezt
növeli a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodásának valószínűségét.
Valójában az összes injekciós paraméter korrigálódik ezen információk alapján
_ A motor hirtelen leáll és nem indul újra (1/1)
A motor csak elektromos leállás vagy üzemanyaghiány esetén áll le.
Az a tény, hogy a jármű nem indul újra, az üzemanyag-meghibásodás mellett azt sugallja (figyelmeztetett
a LED-átló megvilágításával) elektromos problémára.
A probléma eredetének megkeresése:
1 - Nincs üzemanyag
2 - Túl alacsony a tápfeszültség
3 - Biztosíték vagy kábelköteg hibás
- Érintkező/Fő relé/Gyújtáskulcs jelzése
4 - Szivárgás az alacsony nyomású vagy nagynyomású körön
5 - Nem megfelelő üzemanyag
- Levegőbevezetés az üzemanyag körben
- Eltömődött az üzemanyagszűrő
- Hibás fogaskerék-szivattyú (ZP18), csökkentett szállítás
6 - Mechanikusan hibás a HP vagy Mprop szivattyú
7 - Az injektor mechanikusan hibás/eltömődött/a visszatérő áramlás túl nagy