DSG7 hivatalos témája - DQ200 - 27. oldal - ForumGolf7
[Hivatalos téma] DSG7 - DQ200
Re: [Hivatalos téma] DSG7 - DQ200
Üzenet Dadus74 »2018. november 23., 11:44
A 110 megegyezik a 115-essel, 5 LE-vel növelték a tartomány harmonizációjának kérdése miatt.
Ha a garancia kiterjesztése a gyártó, nevezetesen, hogy szemmel láthatóan sokat vezet, ne habozzon. Még a DSG-n kívüli alkatrészek esetében is hasznos lesz Önnek
Re: [Hivatalos téma] DSG7 - DQ200
Üzenet maaxje »2018. november 23., 14:56
Fierza>
Igen, még akkor is, ha azt is tudjuk, hogy a forgatónyomatéktól függetlenül a DQ200-zal összefüggésben a néhány probléma végső soron az összes motorra kihat.
Hogyan néz ki az Ön oldalán a CC átjáróból? Mindig nikkel ?
A mai részemről átvizsgálom a 60 ezret, kedden pedig a "korcsolyázás" problémájának visszatérésére vonatkozó áttekintést.
Megbeszéltem az elöljáróval, a híres, 2018. májusi TPI erről az aggályról, amely 2018 októberében alakult ki, biztosan élvezték ezeket az új irányelveket, amelyeket elképzelek.
A szoftver és a különféle beállítások frissítéséről van szó.
Valóban, amint te és én észrevettük, ha visszaállítjuk a dobozt, néhány napig minden rendben működik. Folytatjuk.
Re: [Hivatalos téma] DSG7 - DQ200
Üzenet Nikiii »04 dec. 2018, 08:05
Kis visszajelzés a DSG7-ről
1,2 tsi 105 regisztrált 2013 decemberében (DQ200?). 78 000 km
Amikor kézi helyzetben vagyok, és hogy a fokozatokat könnyedén megváltoztatom a pedálhoz, a motor fordulatszáma 200-ról 300 fordulat/percre növekszik a sebességváltáskor. Kétségtelen a sebességváltás rugalmassága. Nem érzem korcsolyázást, de ezt összefüggésben állod a korcsolyázással? Elolvastam az egész témát, és úgy tűnik számomra, hogy az első oldalain a fórumozók megállapodtak a doboz normális működésében.
Amikor még mindig kézi állapotban vagyok és fojtószelep üzemmódban vagyok, ez a jelenség alábbhagy. És amikor teljes gázzal teszem, akkor a tű nagyon leesik.
Sport módban még érezhető is, ami szerintem normális. Raklap idem használata.
D módban a sebességfokozatok simaak és a fordulatszámmérő tűje hirtelen leesik, a sebességváltás nem nő. A jelentések gyorsan következnek, a fordulatszám alacsony, de sima. Kis késleltetés a pedálon, a Dsg programozása és a kicsi turbó miatt, kétségkívül a CO2-kibocsátásra. Lefelé váltás normál emelkedőn. D1 szinte nincs. A D1, D2, D1 között könnyen elfér egy kis rugalmasság vagy rángatózás, csak a sebességváltóhoz kell igazítania vezetési stílusát, és a jelenség jelentősen csökken, ha nem homályos vagy nem létezik.
Személy szerint a kormányon lévő lapátokkal hajtok a motor fékezéséhez és a motor jobb használatának kényelme érdekében. Tehát a városban mérsékelt használat mellett egy kis tűugrás a sebességváltáskor. Ez a kettős tengelykapcsoló vagy a mechatronika gyorsabb kopásához vezethet ?