Ducati Multistrada V4 Info és hivatalos fotók, árak € - MOTORS ACTU-tól
A Ducati az új Multistrada V4-et mutatta be a világnak a Ducati World Premiere websorozat első epizódjában.
A La Multistrada neve megfogalmazza azt az ambiciózus ígéretet, amelyet meg kell tartania: az a képesség, hogy uralja a „sok utat”. Valójában azzal a szándékkal született, hogy sportos, de sokoldalú motorkerékpár legyen, amely képes bármilyen útviszonyokat biztonsággal és szilárdan kezelni.
18 év alatt több mint 110 000 darab készült, és 2003-as születése óta a Multistrada tovább fejlődött és bővítette hivatását. Az első Multistradát sportkerékpárnak tervezték, kiváló nyomatékkal és elsősorban közúti használatra alkalmas. A 2010-es verzió volt az első „négy motorkerékpár egyben”, vagyis a világ első motorkerékpárja, amelynek módjai voltak. 2015-ben azonban bevezették az első változó szelepidőzítésű motort, és javult a gyorsulás simasága.
A Multistrada negyedik generációja még képességesebb motorkerékpár, de mégis könnyebben vezethető. Robusztusabb és ugyanakkor könnyebb. Sokoldalúbb és kényelmesebb, de hatékony minden vezetési körülmények között. Más szavakkal, a Ducati azt akarta, hogy a Multistrada V4 legyen a legjobb „Multi”. Röviden, minden eddiginél több Multistrada.
A Multistrada V4 „Sport”, mert könnyű és kompakt, 170 lóerős, a MotoGP elektronikus segítsége és mozgékony méreteivel rendelkező alváza teszi izgalmasá és hatékonyabbá vegyes terepen. Ez a „túra” a 60 000 km-enként beállított fő karbantartási intervallumoknak, a fejlesztési szakaszban a vezetési kényelemnek szentelt rögeszmés figyelemnek, a fedélzeti radarrendszereknek (a világ első olyan motorkerékpárjának, amelynek van elöl és hátul egyaránt) ), a műszerfalon megtekinthető térképnavigátor és kanyarfények. Ez az „Enduro” a kiváló terepjáróknak, az elektronikus felfüggesztésnek, a sima gyorsulásnak és a sebességfokozatoknak köszönhetően. „Urban”, mert garantálja a nagyszerű használatot alacsony sebességnél, de a különféle okostelefonokkal való lehetséges összeköttetésnek és a hőmérsékleti kényelem alapos tanulmányozásának is köszönhetően. Ez megmagyarázza, miért nem volt még soha könnyebb uralni az összes utat.
A Multistrada V4-en végzett tervezési munka technikailag rendkívül funkcionális, és szilárd, robusztus, mégis kifinomult esztétikai eredményt hozott. A Ducati tervezői a motorkerékpár burkolatának arányain és tömörségén dolgoztak, hogy azokat a tengelytávban tartsák, elősegítve a forma és a funkció tökéletes kombinációját. Ezt a tényt azonnal észreveheti az elöl uralkodó térfogat izmos, de szexi vonalakkal a 22 literes tartály integrálásához, a hátsó rész soványságával kombinálva, amely optimális vezetési helyzetet tesz lehetõvé, még akkor is, ha a terepen egy részen áll. Az aerodinamikai áramlások vizsgálata a lehető legnagyobb kényelem garantálására irányult a pilóta számára.
A motor a motor igazi dobogó szíve: a V4 Granturismo. Könnyű (66,7 kg) és kompakt, sok oomph-t tartalmaz, de kivételesen sima és folyékony alacsony fordulatszámon, rengeteg erővel és konzisztenciával rendelkezik a közepes fordulatszámon, és izgalmas a körökben. A Granturismo V4 1158 köbcentiméteres teljesítménye 17000 lóerős (125 kW) 10 500 fordulat/perc mellett, maximális nyomatéka 125 Nm (12,7 kgm) 8750 fordulat/perc mellett. Ezen túlmenően ennek a motornak az alkalmazása lehetővé teszi a karbantartási intervallumok jelentős meghosszabbítását: a Multistrada V4-nél a motorolaj cseréje 15 000 km-enként történik, míg a szelephézag-ellenőrzés és -beállítás 60 000 km-enként szükséges. A gyártásban egyetlen motorkerékpár sem megy ilyen messzire.