E-bike súly A jelenleg legkönnyebb e-bike 20 kg alatti
Tartalomjegyzék
• Mennyit nyom egy e-bike átlagosan?
• A legkönnyebb elektromos kerékpár a piacon: 8,8 kg
• A legjobb pedelecek a teljesítmény és a tömeg arányához
Y projekt a Focus Bikes-től
Steinbach Lift Gebra: minden a legjobb Kitzbüheltől származik
• Súlyzavaró tényező, különösen a sport szegmensben
E-MTB súlyosztály: lehetőleg kevesebb, mint 20 kg
• Az e-trekking és az e-city kerékpárok súlya
• 2018-ban továbbra is trend: minél könnyebb az e-bike, annál jobb
• Hol lehet kilót spórolni egy e-bike-on
Nehéz akkumulátor és motor
Felelős a könnyű kerékpárokért: váz és anyagok
Az egyik legnagyobb ok, amely látszólag az e-kerékpár vásárlása ellen szól, a súly. Az elektronikával felszerelt kerékpárok nem feltétlenül könnyűek. Maga a motor egyes esetekben akár 4 kg is lehet. Tud - de nem muszáj. Ezt ebben a bejegyzésben fogjuk megvitatni Az e-kerékpárok súlya veled, és meglátjuk, hogy van más mód is, mint 25 kg.
Egy e-bike átlagosan mennyit nyom?
Mikor Alapszabály az elektromos kerékpárok tömegére vonatkozóan ugyanez vonatkozik a hagyományos kerékpár súlyára is adjunk hozzá kb. 7 kg-ot kell. Tegyük fel, hogy ez egy pusztán izom motoros kerékpár kb. 14 kg mér, feljössz +/ - 21 kg. Erre fel kell készülni, ha pedelecet akar vásárolni.
A legtöbb modell súlya körülbelül 21 kg és több. De egyesek súlya is kevesebb, mint 20 kg, ami kétségkívül ritkaság, de korántsem lehetetlen. Különösen a sport területén optimális, amikor a mobil talapzat könnyebb, mert itt különösen fontos a teljesítmény és a sebesség. De erről bővebben a "Súly mint zavaró tényező, különösen a sport szegmensben" fejezetben.
A piac legkönnyebb elektromos kerékpárja: 8,8 kg
Az abszolút legkönnyebb e-kerékpárok messze alulmúlta a 21 kg-os irányértéket. A legkisebb súlyú modellek csak hihetetlen erővel nyomnak 10 kg alatt a föld felszínén. Ez azt jelenti, hogy egyes gyártók még elektromos meghajtású modelleket is kezelnek alákínálás nélkül.
Tudomásunk szerint ez a legkönnyebb e-bike, amely szabadon elérhető a piacon Twentysix E-Power Race a Ben-E-Bike-tól. A németországi elektromos kerékpármárkának valójában egy bicikli van a hüvelyében, éppen ez könnyű 8,8 kg mérlegel. Sajnos az alacsonyabb súly a technológia rovására megy. Az akkumulátor 125 Wh-val játszik nem éppen a nagy teljesítményű modellek ligájában.
A legjobb pedelecek a teljesítmény és a tömeg arány szempontjából
Most, hogy megtudtuk a A könnyű és a nagy teljesítmény kombinációja meglehetősen problematikus természetesen érdekes lenne kideríteni, hogy mely modellek különösen jók ebben a kiegyensúlyozó akcióban. A. Jól ismert értékei 250 wattos motorteljesítmény, 400 Wh akkumulátor kapacitás és pedálsegítés 25 km/h-ig nem juthatsz el ilyen könnyen, ha ez Kerékpár kevesebb, mint 19 kg mérlegelnie kell.
Y projekt a Focus Bikes-től
Az Y projektet tekintik Régóta várt technológia az e-bike piacon. Valójában csak akkor van pedálsegítés, amikor arra szükség van - nevezetesen megerőltető emelkedőn és esetleg induláskor is. Egyébként ezek a Focus Bikes-ből származó Pedelecek úgy járnak, mint az összes többi kerékpár, mégpedig pedálos ellenállás nélkül, ami egyébként a motor miatt következik be.
Ezt egy motor- és akkumulátorgyártó teszi lehetővé, aki pontosan ezt a célt tűzte ki céljául. Mindenekelőtt szeretnéfiligrán, könnyű, elektronikusan működtetett versenyzőkerekek egyre kisebb és nagyobb teljesítményű meghajtók tervezésével teszik lehetővé. Fazua elemek fészkelődjön be a váz alsó csövébe, és az e-bike-ot úgy nézze ki, mintha nem egy lenne. Ami a súlyt illeti, mellesleg ide jössz a gyártó szerint kevesebb, mint 12 kg.
CUBE Agree Hybrid C: 62
A most bemutatott technológia és előnyei miatt nem meglepő, hogy a CUBE is erre támaszkodik. A kocka Egyetértek a hibrid C-vel: 62 nevezetesen szintén egy Vezessen Fazua felől szerelt. A mérleg szerint azonban a CUBE nem feltétlenül ötvözi a könnyű meghajtót olyan alkatrészekkel, amelyek olyan alacsony szinten tartják a súlyt, mint a Focus Bikes. Ez a modell hozza körülbelül 13,8 kg a mérlegen.
A tisztesség kedvéért meg kell említeni, hogy A tömegspecifikációk gyakran nagyon eltérnek tud. Néha lesz sem pedálokat, sem akkumulátort nem tartalmaz, ami természetesen nagyban torzítaná az eredményt. Elméletileg előfordulhat, hogy a Project Y-Bike otthon hirtelen több mint 12 kg-ot nyom. Ugyanez vonatkozik az összes többi modellre és azok gyártói információira.
Steinbach Lift Gebra: minden a legjobb Kitzbüheltől származik
Szomszédaink köszönnek Oberndorfból és önöktől Lift Gebra egyenlő. A E-bike gyártó a Kitzbüheli Alpokban egyedileg adaptált modellekre támaszkodik, ezért a súlyosztályok is változnak. A toll-könnyű vezetési öröm ez a modell azonban már 16,5 kg-nál kezdődik.
Még könnyebb a Az E-Assist nevű rendszerek Steinbachból. A 3-as völgy például súlyát tekintve kezdődik 11,5 kg-nál. A Kitzhorn modell már itt van alig 9 kg alatt. Ez esik ide A pedál támogatása sem olyan nagyvonalú mint a közönséges pedelecekkel. Ezek az elektromos kerékpárok különösen alkalmasak olyan hegyikerékpárosok számára, akik esetleg egy hajszálon sem érik el azt a magasságot, amelyet valóban el akarnak érni.
Súlyzavaró tényező, különösen a sport szegmensben
Közúti forgalomban általában nem zavarja, ha a kerékpár kissé nehezebb. Kivéve, ha tényleg fel kell vinned a lépcsőn. Feltételezzük, hogy ez ritkán fordul elő, és ezért koncentrálódik Az e-bike könnyű szegmens általában a sportos modellekre összpontosít.
E-MTB súlyosztály: lehetőleg kevesebb, mint 20 kg
Az alacsonyabb súlynak az a fő előnye, hogy különösen a hegyekben vagy olyan szakaszokon, ahol sok magasságot kell megmászni felesleges kilogrammokat nem kell az emelkedőn felemelni az izom és az elektromos erő felhasználásával. Ez hosszabb távolságot biztosít Önnek és az akkumulátornak.
Ezenkívül előfordulhat, hogy olyan helyekre érdemes eljutnia az E-MTB-vel, amelyek kezdetben két keréken nem elérhetők. A hozzáférési pontok áthaladásához előfordulhat, hogy meg kell tennie Pedelecs néha vállat kell és nem visel 24-25 kg körül sokáig.
Az e-trekking és az e-city kerékpár súlya
A közúti közlekedés kényelme és biztonsága sok kiegészítőt igényel: Világítások, reflektorok, harangok, csomagtartók, kosarak, sárvédők stb. El kell ismerni, hogy ezek a dolgok nem feltétlenül a legnehezebbek egy kerékpáron, de mégis növelik a súlyt. Ráadásul ezek a kerékpárok eredendők nem úgy tervezték, amit ők a lehető legkönnyebb vannak. De miért?
Általában azt A további súlyt itt könnyen ellensúlyozza a motor válik. Tehát nincs olyan érzése, hogy több kilogrammot kellene pedáloznia a területen keresztül. A sportos szegmensben azonban a hajtás inkább erre való, gyorsabban és magasabban a dombok felett stb jönni. Ezenkívül a nagyobb súly biztosítja nagyobb vezetési stabilitás.
2018-ban továbbra is trend: minél könnyebb az e-bike, annál jobb
Az e-kerékpárok kicsit hasonlítanak a 20 évvel ezelőtti mobiltelefonokra. mindig kisebb, vékonyabb, tömörebb és erősebb legyenek az eszközök. Kétségünk van azonban abban, hogy a pedelecek végül újra nagyobbak lesznek, ha nem kell. A tendencia 2018-ban folytatódik, és nagy valószínűséggel azon túl is vékonyabb és kevésbé észrevehető, ami természetesen befolyásolja a súlyt is.
Ahol kilókat spórolnak meg egy e-bike-on
Amikor elkezd egy különösen könnyű elektromos kerékpárt tervezni, akkor először saját magától kell megkérdeznie, ahol meg lehet spórolni. Egyes részekre szükség van. Csak azért, mert a váz talán a legnehezebb dolog a motoron, nem hagyhatja el csak. Ebben a fejezetben tisztázzuk, honnan származik az extra súly, és hogyan csökkenthetjük azt.
Nehéz akkumulátor és motor
A legfontosabb komponens természetesen a meghajtó. Akkumulátorból és motorból álló tömeg akár 7 kg is lehet. A súly a kapacitástól függően változik, és például az akkumulátorral egyenes arányban növekszik. Tároló, amely 400 Wh, általában 3 kg körüli. 500 Wh-nál már 800 g-mal több.
Eszerint a motor súlya 4 kg - van, akinek több, van, akinek kevesebb. A népszerű A Bosch Performance CX súlya például alig 3,8 kg. Természetesen ennek egyszerűen kihagyása nem lehetséges. A könnyű modellek vagy az egyikre támaszkodnak könnyebb akkumulátor kevesebb kapacitással, vagy csökkentett motor. Akkor lehet, hogy csak egy van a vaskos középmotor helyett az agyba épített kicsi hátsó vagy elülső hajtás. Néhány ilyen modell csak egy kilogrammot nyom.
Tehát minél több erő, annál nagyobb a súly.
Felelős a könnyű kerékpárokért: váz és anyagok
Messze a legtöbb kerékpárt, függetlenül attól, hogy elektronikusan segítenek-e vagy sem, egy hajtja Alumínium keret összetartotta. Könnyen gyártható, stabil anyagként és mégsem túl nehéz a fém tökéletes arra, hogy kerékpárokat készítsen belőle. Csak a szén még könnyebb.
A szén valójában a Szénszálakkal megerősített műanyag stabilabb lesz. A szövet stabilitása miatt rendkívül könnyű a kerékpár egyéb alkatrészeire is, mint például forgattyúk, kerekek, kormányok, ülésoszlopok és Co. Ha a kerekek valóban könnyűek, általában szenet használnak.
Wonder pedelec 8 kg alatt
Tilos visszatartani egy modellt tőled. Nem elérhető az ingyenes e-bike piacon, de ez nem kisebb szenzáció. Ez is tanúskodik a Bejegyzés a Guinness-rekordok könyvébe. Beszélünk a elektronikus kerékpár létrehozása a svájci Jean-Pierre Schiltknecht részéről. Úgy tervezte a „Volta Montanara” -t, hogy az csak 7,66 kg mérlegel. A A "Volta Montanara" egy sportos, karbon vázas terepmotor és speciálisan tervezett középmotor, amely 400 watt energiát szolgáltat.