Egy különleges rendszer, a vasutasok története
IDŐ AZ ÉRDEKELT ÜZLETI KEZDEMÉNYEZÉSEKHEZ
GARANTÁLT JOGI RENDSZER HATÁSA
E nyugdíjrendszerek számos önkényes rendelkezése jogi garanciák nélkül azonban számos sérelmet fog okozni. Így az ügynök megreformálta vagy elbocsátotta, joga van visszafizetni a kifizetéseket? Pereket indítanak a vállalatok ellen, de véletlenszerű és meglehetősen korlátozott eredménnyel. Az 1891-ben alapított Chambre Syndicale des Ouvriers et Employees des Fières feladata volt, amely 1895-ben a fiatal CGT-hez csatlakozott Vasutak Országos Szakszervezetévé vált, hogy 1893-ban visszatérjen saját, egyedi rendszeréhez. - valamennyi főbb hálózathoz, garantálva minden járulékfizető számára a megfelelő nyugdíjhoz való hozzáférést. A Nemzeti Unió részesülni fog bizonyos parlamenti képviselők támogatásából, amelyet egyeseknél inkább választási, mint politikai aggodalom vezérel, tisztában vannak a vasutasok vállalatának súlyával. 1897. december 17-én Henri Berteaux, Fernand Rabier és Jean-Jaurès által benyújtott törvényjavaslatot a képviselők elfogadták: 430 szavazat 12 ellenében! De bár a többség fenntarthatóan támogatja a projektet egyik törvényhozástól a másikig, a vállalatok biztosak lehetnek a szenátorok támogatásában, hogy 1909-ig blokkolják annak eredményét.
A díjak szempontjából "az új projekt következményei kivételesen súlyosak lesznek", különös tekintettel arra, hogy a vállalatokat arra kényszerítsék, hogy vegyenek igénybe kamatgaranciát, ezeket az állam által szerződésszerűen odaítélt előlegeket az osztalékok és a részvényesek számára fenntartott kamatok éves kifizetésére. elégtelen többlet esetén a kötvénytulajdonosok. "Teljesen lehetetlen összehangolni ezt a határozatlan terhelésnövekedést a lakosság azon természetes vágyával, hogy növeljék a vonatok számát, növeljék sebességüket, növeljék kényelmüket menet közben, fűtésként, világításként stb. ., az utazás árának csökkentése, a nagysebességű viteldíjak csökkentése a szállítási idő csökkentésével, az alacsony sebességű viteldíjak csökkentése a vasúti igazgatás felelősségének növelésével, az állomások bővítése és d '' szépítése, új vonalak építése, stb., és végül az ügynökök fizetésének továbbfejlesztése, amely néhány évig az összes vasúti adminisztráció szabálya volt.
Politikai és gazdasági szempontból teljesen világos, hogy a még előnyösebb ügynökök számára még kedvezőbb rendszer megadása nem vetheti el a legerősebb panaszokat, nemcsak a törvényen kívül megkövetelt másodlagos vasúti ügynökök dolgozói, hanem a a közönséges iparágak dolgozói, az ipar, a kereskedelem és maguk a közigazgatás alkalmazottai, akiket feláldoznak a nagy hálózatok ügynökeinek, és akik ráadásul olyan helyzetbe kerülnek, hogy olyan ügynökök versenyeznek velük, akik nyugdíjba vonultak abban a korban, amikor a legtöbb a férfiak megtartják minden erejüket, ezért a szabad bérek romlása fenyegeti őket. "
Végül "visszatérés a tontin rendszerhez, amelyet negyed évszázadon át a közigazgatás és maga a jogalkotó igyekezett felváltani az ügynökhöz tartozó elidegenített vagy fenntartott tőkével rendelkező egyéni megtakarítási számlák rendszerével. Közel fél évszázadon keresztül végeztük ennek a rendszernek a katasztrofális tesztjét, amely egy pontos, a kezelések szerint kiszámított terhelést helyettesít, olyan terhelést, amelynek kvótája nincs rögzítve, és mindenekelőtt az egyes szerek teljesítményétől függ. A megszerzett tapasztalatok meghatározóak voltak, világosan megmutatták (...), hogy legtöbbször hatalmas hiányokkal küzdünk. "
A törvény visszaható hatályának hiánya ismét mozgósítja a Nemzeti Uniót. Ha a vasutasok 1910. októberi nagy sztrájkja elsősorban a munkakörülményekre és a "pénzre" vonatkozik, ez az öt frankos darab, amelyet minimális napi bérként állítottak be, a nyugdíjak kérdése nem hiányzik: a Compagnie "feketefülei". A du Nord a legharcosabbak közé tartozik a Mechanikusok és Vezetők Szövetsége zászlaja alatt. Az 1919. december 28-i törvény végül rögzíti ezt a visszamenőleges hatályt. A társaságok azonban nem hatástalanítottak, és az Államtanácshoz fordulnak: a pénzügyi megállapodások azon rendelkezései, amelyek nem írták elő a súlyos kötelező nyugdíjköltségeket, nem sérti-e az állam? Az ügy a háború után is folyamatban volt, amikor az 1921-es új pénzügyi megállapodás a vállalatok számára biztosított számos előny miatt igénybevételüket felhagyták ...