Érdemes elektromos autót vásárolni: Itt vannak a számok, amelyeket figyelembe kell vennie a Freedomnek
Írta Radu Țuțulan, 2018. július 29., vasárnap, 10:00
Az ECO autópiac világszerte fejlődik, és egyre többen gondolják, érdemes-e Romániában elektromos autót vásárolni. Összehasonlítottam tehát több elektromos és klasszikus autót, hogy lássam, mi is egy ilyen befektetés valódi ára.
A legtöbb romániai autóimportőr elektromos autókat is kínál. Értékesítési áruk azonban a románok vásárlóerejéhez képest meglehetősen magas. Például a francia gyártó egyik legkelendőbb modellje, a Renault Zoe katalógusára meghaladja a 33 000 eurót. Ehhez hozzáadódik még 600 euró, az akkumulátor töltőkábel költsége, amelyet külön vásárolnak meg.
Nagy előnye az üzemeltetési költség, mert ennek fogyasztása körülbelül 12 kw/100 km. Ami körülbelül 100 lej költséget jelent minden megtett kilométerre, az ár/kilowatt körülbelül 0,5 lej. Így, ha úgy becsüljük, hogy ennek az autónak a tulajdonosa átlagosan napi 100 km-t tesz meg 365 napig, az éves üzemeltetési költséget valamivel meghaladja a 460 eurót.
Öt év alatt 2300 euró lesz ennek az elektromos autónak az üzemeltetési költsége, amelyből az egyéb karbantartási költségeket kizárjuk. 10 év múlva tulajdonosa körülbelül 4600 eurót fizet az elfogyasztott villamos energiáért. És mivel Romániában nem adóznak az elektromos autókra, azt mondhatjuk, hogy az üzemeltetési költségeket tekintve ez az elektromos autó nagyon jövedelmező.
De nem feltétlenül a kezdeti pénzügyi befektetés szempontjából.
Ha összehasonlítjuk a Zoe és a Renault Clio 900 köbcentis benzinmotorját, azt találjuk, hogy körülbelül 12 000 eurót spórolhatunk meg. De mivel az átlagos fogyasztás 5 liter/100 km, ez azt jelenti, hogy az a sofőr, aki egy éven keresztül naponta utazik ezen a távon, csaknem 2200 eurót fizet az üzemanyagért. És 5 év alatt csak 11 000 eurót adna a benzinért, míg 10 év múlva az üzemanyagra fordított kiadások nem kevesebb, mint 21 900 eurót tesznek ki.
Mindezekhez a költségekhez hozzávetőlegesen 8,5 euró éves adó tartozik, az autó vásárlásának és üzemeltetésének teljes költsége évente 12 500 euró lenne, ami alig több mint 21 000 eurót jelent öt év alatt, és több mint 32 000 euró egy évtized alatt.
Tehát ebben az esetben az elektromos autóba történő kezdeti beruházás nyereséges lenne, csak majdnem 10 év után, de csak akkor, ha figyelembe vesszük az állam által a Rabla programon keresztül biztosított mintegy 10 000 eurós támogatást. Legyen óvatos, azonban az elektromos autóknál az áramot tároló akkumulátorok idővel romlanak, így 5-10 év után ki kell cserélni őket. Ami azt jelenti, hogy egy elektromos autó végső üzemeltetési árához hozzá kell adnunk még hozzávetőlegesen 9000 eurót.
Ugyanezt az összehasonlítást hajtjuk végre hazánk egyik legolcsóbb elektromos autójának, a Volkswagen e-UP! -Nek, amelynek vételára 16 600 euró (amely magában foglalja az 1500 eurós selejtezési prémiumot és az értékkel járó ökocímkét). 10 000 euró). A fogyasztás 11 kwh, ami kevesebb mint 6 lej költséget jelent 100 megtett kilométerenként. Az éves üzemeltetési költség, átlagosan napi 100 km megtétele, ezért kevesebb, mint 440 euró, míg öt év alatt körülbelül 2200 eurót vesz igénybe a zsebéből elektromos autójának működtetése.
Ezért e számítás szerint a VW e-UP! Teljes beszerzési és üzemeltetési költsége ötéves időtartamra 18 820 euró lenne, tíz év múlva pedig a teljes beruházás megközelítőleg 21 000 euró lenne.
Összehasonlítást végeztem ugyanezen, az UP! Modellel, de 1000 köbcentis benzinmotorral van felszerelve, amelynek a német gyártó által bemutatott összesített fogyasztás alig haladja meg a 4 litert 100 kilométerenként. A vételár, amely egy régi autó selejtezési prémiumát is tartalmazza, 8640 euró. Az éves működési költség, tekintettel arra, hogy az átlagos távolság napi 100 kilométer, 1750 euró lenne, amelyhez hozzáadódik 8,5 euró adó. Így a beszerzés és az üzemeltetés teljes költsége öt év után meghaladná a 17 400 eurót, és 10 év alatt megközelítőleg 26 000 eurót érne el.
Tehát ebben az esetben is több mint öt évre van szükség ahhoz, hogy megtérüljön egy elektromos autóba történő beruházás, összehasonlítva egy hasonló benzines autóval. És ha figyelembe vesszük egy új akkumulátor rendszer vásárlásának szükségességét, 5-10 év után, amelynek értéke körülbelül 6000 euró, azt találjuk, hogy 10 év használat során ezek az autók majdnem ugyanannyiba kerülnének.
A Kia Soul Electric egy másik ECO autó, amely a világ számos részén népszerű, különösen karosszéria-kialakításának köszönhetően. A katalógus ára meghaladja a 33 600 eurót, de a Selejtprogram révén a beszerzési költség 22 700 euróra csökkenhet. Körülbelül 15 kw a fogyasztása, így körülbelül 7,5 lej 100 megtett kilométerenként.
És ha ez lenne az átlagos napi megtett távolság, akkor az üzemeltetési költség alig több mint 580 eurót tesz ki. Így az üzemeltetés és a beszerzés teljes költsége egy év után csaknem 23 300 euró, öt év használat után pedig meghaladja a 25 600 eurót. Tíz év múlva a tulajdonos körülbelül 28 500 eurót vesz ki a zsebéből az autó megvásárlásáért és használatáért.
A hasonló Kia Soul modellel, de 1,6 literes benzinmotorral összehasonlítva azt tapasztaljuk, hogy a vételár 8400 euróval alacsonyabb a fosszilis üzemanyagok esetében. De mivel a fogyasztás körülbelül 6,8 liter/100 km, évente csaknem 3000 eurót kell adnunk a benzinért, ha naponta átlagosan 100 kilométert teszünk meg.
Így a beszerzés és a karbantartás teljes költsége öt év alatt csaknem 29 000 euró lenne, az éves 13 eurós adót is beleértve. Tíz év múlva ennek az autónak a beruházása nem kevesebb, mint 43 500 euró lenne, ami csaknem 15 000 euróval több, mint amennyi a Kia Soul ecoElectric használatával járna. Természetesen ebben az esetben is figyelembe kell venni az elektromos autó akkumulátorainak cseréjét 5-10 év után, ami legalább 10 000 euró többletköltséggel jár.
Ezért az a támogatás, amelyet Románia a Selejtprogramon keresztül nyújt az elektromos autók vásárlásához, jelentős, 45 000 lej (körülbelül 9600 euró). Franciaország például 6000 eurós ökobónuszt kínál, Portugália pedig csak 2250 eurót. De, figyelembe véve hazánk vásárlóerejét, az elektromos autók, még az állam ezen finanszírozásával is, mégis a drága termékek kategóriájába tartoznak.
Az elektromos autó nemcsak a környezet számára előnyös és nem szennyezi, hanem számtalan előnyt kínál a kényelem és a biztonság szempontjából. Szinte az összes autógyártó úgy véli, hogy ez a jövő, amit az is bizonyít, hogy évről évre egyre több elektromos autó jelenik meg, és egyre több ilyen tulajdonos van.