Érdemes tudni, mit hozott a selejtezési prémium

Mit hozott a selejtezési bónusz? A közgazdászoknak nehéz válaszolniuk.

LONDON. A nagy gazdasági világválság óta a legmélyebb gazdasági válság közepette 2009-ben sok autógyártónak hirtelen súlyos szállítási problémái merültek fel. A kisautó-vásárlóknak öt hónapot kellett várniuk - mert a kormány 2500 euróval támogatta az új autókat, ha egy régi autót egyszerre selejteztek. Az egész országot megmozgató program. Olyannyira, hogy a Német Nyelv Társasága az „Abwrackprämien” -t választotta a 2009-es év szavaként.

De mit tett a csaknem ötmilliárd eurós kampány a gazdaság érdekében? A közgazdászoknak nehéz komoly választ adniuk. A regisztrációs statisztikák egyszerű áttekintése nem sokat mond. Hiszen senki sem tudja, hogy az 1,7 millió állami támogatott autó közül hányat vásároltak volna előbb vagy utóbb.

Ennek megbecsülése érdekében ideális esetben két régiót kellene összehasonlítani - az egyikben léteztek állami támogatások az új gépjárművezetők számára, a másikban pedig nem.

Két amerikai közgazdász éppen ezt próbálta ki - a selejtbónusz amerikai megfelelőjének példájával, a "Cash for Clunkers" elnevezésű programmal. 2009 nyarán az új autóvásárlók két hónapra 4500 dollárt kaptak az államtól egy régi autó leselejtezéséért. Körülbelül 680 000 amerikai élt ezzel a finanszírozással.

Atif Mian (Kaliforniai Egyetem, Berkeley) és Amir Sufi (Chicagói Egyetem) közgazdászok "Az fiskális ösztönzés hatásai: Bizonyítékok a 2009-es évből, Cash for Clunkers program" című tanulmányukban kiaknázták az Egyesült Államok regionális különbségeit.: Egyes városokban lényegesen több olyan járművet regisztráltak, amelyek jogosultak a selejtezési támogatásra, mint az ország más részein.