Erős szél a Seegattban
Amikor felébredek, csend van. Semmi sziszegés a fúrótoronyban, nem sípolás. A szél lecsillapodott. Valójában szeretnék még egy kicsit a Helgolandon maradni. Talált egy kávézót, ahol jól érzem magam. Szívesen leülnék oda és dolgoznék a Delius és Klasing könyvén. De ez azt jelentette, hogy a következő napokban itt kell maradnunk, mert az időjárás csak hétfőn javulhat. És tudom, mennyire vonzza Imát az iszaprétegek.
Wangerooge a szitáló esőben
Szeretnék dízelt tankolni, mert a Helgolandon sokkal olcsóbb az üzemanyag. de nem mehetünk a hajótöltő állomásra, mert a kikötő medence zárva van. Tegnap már megbeszéltem. Pontosan reggel 8-kor állok a benzinkút előtt a két 5 literes kanistrámmal. Kétszer kell futnom, akkor tiszta leszünk a tengerig. A kis tartályoknak két előnye van: Könnyebben hordozhatóak és könnyebben kezelhetők töltéskor.
Ehhez gyakrabban kell futnia ...
Néfertiti tíz körül fogy el. Három szél van délről délkelet felé. Pálya 173 °. A transzfert is beleértve ez azt jelenti: A tanfolyamunk éppen az ellenkezője. Nem segít a megbánás. Közvetlenül a dagály előtt kell átkelnünk a báron, és rendelkeznünk kell egy tervvel, amely nem tartalmazza az átkelést. Tehát gép alatt hajtunk. Az ég bezárult. Ima csatlakozik hozzám a pilótafülkébe, kezében egy bögre forró teával.
- Te is akarod?
"Nem köszönöm."
„Szél van. Nem akarsz vitorlázni? "
- Igen, de időben be kell érnünk a tenger kapujába.
„Nem bánom, ha vitorlázni akarsz.” Aki sokáig követi a blogunkat, tudja, milyen rendkívüli ilyen kijelentések vannak Ima szájából. Különösen a hosszabb tengeri utakon. - mosolygok rá a legnagyobbra.
"Talán később." Meghatároztam az E3 bója irányát. Velük való találkozáshoz egyenes pálya hasznos. Később Wangerooges nyugati tornya tökéletes mérföldkő lesz, amelynek segítségével az utolsó szakaszon hajózhatunk, bármennyire is elcsavarodtak a cirkálóutak, és ha ez így megy tovább, képesek leszünk az idő párnájára meríteni.
A másik nagyszerű bravúr, amely nélkül most nem lennénk úton, Jan, egy régi barátom volt. Együtt építettünk egy új csúszó nyílást, mert a behatoláskor a régi teljesen összetört. Köszönöm mindkettőtöknek!)
Zátonyos vitorlák alatt
Másfél óra múlva a dagály felborult. A szél DK-ra fordult és kissé alábbhagyott. Mindkettő a szél felé halad. Leállítom a gépet, és előbb beállítom a főt, majd a genuát. Azta! Ez a csend. Legszebb vitorlázás. Még akkor is, ha magas a szél. Néfertiti durva tengeren dolgozik. De minden praktikus. Akkor is, ha újra megélénkül a szél, és valamivel később bekötöm az első zátonyt, és fél óra múlva a másodikat. Néfertiti vágtat, és egy meredek tengeren rohan. A széllökésekben a habot elfújják a gerincektől. A Spray már régóta repül a fedélzet felett. Az utazás során (gyorsabban, mint a motorral) előre látható, hogy túl korán érkezünk a Seegattba. Csepegni kezd, és a felhők szürkét és szürkét üldöznek az égen. Csak a barométert szögezik le 1011hPa-ra.
Mentálisan végigmegyek a lehetőségeinken. A tengerek az északi kvadrátból érkező erős szélben járhatatlanok, de a déli kvadrántól van szelünk. Ennek ellenére a szél és az áram viszonya életveszélyes lehet. 1. A láthatóság mérsékelt. De mindig visszafordulhatunk. 2. Állítólag a Blue Balje tengeri csatornája 60 cm-rel több vízzel rendelkezik, mint az Old Harle. A tizenkettedik szabály szerint ez ugyanazt a vízszintet jelenti jó másfél órával korábban. 3. Ha az ÉK túlél, a Blauen Balje-ban alig lesz duzzanat, mert a Minsener Oog tengeri szigete tökéletes földvédelmet nyújt. 4. A fix barométert is így olvastam: Nem lesz olyan rossz. (Igen, tudom: a mondás a „Híres utolsó szavak” részből ismert, de ...) A lényeg az, hogy arra a következtetésre jutok: A Kék Balje a legjobb megoldás!
Néfertiti tovább hajózik dél felé. Wangerooge megjelenik az eső ködében. A feltűnő nyugati torony is. Gyors fordulattal fordulok, csapást veszek és az alábbi térképre rajzolom. Segít azonosítani néhány tonna látótávolságot. Az áramlás óriási.
- Még messze van?
"Igen, de ha már a sárban vagyunk, semmi sem történhet velünk." Aztán a rossz láthatóság miatt bekapcsolom a háromszínű lámpást, és visszamászok. Újra és újra nagyobb hullámok mennek keresztül Néfertiti alatt. Északnyugat felől. Régóta figyelem a jelenséget. Van egy ellentétes hullám a szél tenger alatt. A kérdés csak az: régi dagadás vagy új?
A genova gyorsan elgurult. Most csak a nagyokat mentheti meg
Végiggondolom az új helyzetet. Véleményem szerint ez borzongás. A barométer is szól érte. Egy óra múlva itt valószínűleg teljesen másképp fognak kinézni a dolgok. Az itt lehorgonyzás kényelmetlen lehet, mivel az áram és a szél egymás ellen hat, de nem veszélyes. Hiszen már a Wangerooges földvédelmi szolgálatában vagyunk. Másrészt ott van ez az északnyugati duzzanat. Ha egy közelgő vihar következik be, itt vagyunk a Legerwallon! Ima átadja nekem a mobiltelefont nyitott Navionics alkalmazással. Van még helyünk.
Betolom a mobiltelefont az olajbőr táskámba, feltekerem a genovát és leveszem a nagyot. Aztán beindítom a gépet. Ha csak eljutnánk az iszapokig! Délre a kilátás kissé nyitott, és sejtem a strandot. Talán visszhangjelzővel és GPS-szel gondosan átérezhetjük utunkat a Blue Balje első hajóút-bója utolsó ismert helyzetéhez? (Az iszaplakások annyira változékonyak, hogy feltétlenül látnia kell. Még a jelenlegi térképek esetében is - vannak ilyenek a fedélzeten - gyakran előfordul, hogy a mélység már megváltozott, mióta sajtó alá kerültek.) Véleményem szerint a várakozás a legjobb megoldás! Egy idő után úgy érzem, egyre gyengébb az eső. Vagy ez a vágyálom? Kész vagyok futni a négy méteres vonalhoz. Nagyon lassan. Aztán ellenkező irányban haladok, és lehorgonyozok, amíg vagy a kilátás meg nem nyílik, sem a szél megváltozik, így el kell mennünk innen. Ha a kilátás az áradásig nem nyílik meg, visszahajózunk Helgolandba. A Foxy Lady ketten biztosan kinéznek, amikor az éjszaka közepén visszamegyünk a csomagjukhoz ...
Tíz perccel később megnyílik a kilátás. Kihúzhatom az előttünk lévő első piros kukát ... és mögötte a másodikat ... Wow! Szerencsés. Mielőtt a nézet újra bezárulna, itt akarok lenni. A Néfertiti tehát teljes sebességgel fut a kukából a kukába. Az erős szél ellenére nincs hullám. A Minsener Oog tökéletes földvédelmet nyújt. Ez boldoggá teszi a bennem lévő navigátort, aki ezt várta (remélte). Röviddel ezután lépünk át a báron. Kiveszem a gázt. Az eső is eláll. A gázkapcsoló vonzza Imát:
- Még messze van a bárig?
- Minden percével kicsit tovább.
"Huh?! Vége vagyunk?! ”Ima hitetlenkedve néz rám.
"Igen. Sárvízben vagyunk! Leállítom a motort, és letekerem a zátonyos genovát. Űrszél. Ahhoz azonban, hogy megközelíthessük Wangerooges kikötőjét, még mindig át kell kelnünk egy magas iszapfenéken. Túl korán vagyunk ehhez. Újra kicsinyítem a genovát, hogy csak nagyon lassan tudjunk megközelíteni a magas vattához. Szóval befutunk az iszapos hajóútra. Már a szúrás erősen változó területén vagyunk.
Túl vagyunk a bárban!
Eleinte minden egyszerű. De a víz mélysége folyamatosan csökken, és a Néfertiti mélysége még mindig 1,50 m. ... húsz ... tizenkét ... egy kilencven ... beindítom a gépet. Ne akarjon itt elakadni. Jobb erővel átcsúszni rajta. Egy nyolcvan ... egy hatvan ... Teljes gázzal adom ... A jól ismert lökés átmegy a csónakon ... A gép működik és működik ... negyven ... A húrt húzzuk át az iszapon ... Hirtelen újra úszunk ... egy hetven ... egy hetven ... Túl vagyunk a vattán? Alig merem elhinni ... A következő lökés Néfervitin megy keresztül. Ezúttal nem segít a teljes gáz, a ringatás, a dőlés. Elakadtunk. A hajóút közepén! Tíz perc múlva feladom. A szürke barátságtalan felhők gyorsan egymás után haladnak felettünk. A szél üvöltözik a fúrótoronyban.
Kicsivel később elhagyjuk a szúró területet és az első bója mellett kormányozunk. Elég mély nekünk itt mindenhol. Ima pajkosan rám vigyorog:
„Alig várom a Wangerooge-t!” Most is várom az érkezést. Szerencsénk van, és szabad helyet találunk a kígyók mellett. Nem kell minket betenni a csomagba. Kellemesen fáradtan leveszem a nedves olajbőrömet. Feltehetően a rossz időjárási napokat fogjuk átélni Wangerooges kikötőjében. Csak annyit kell tennem, hogy becsukom a tengert és megkenem a tengelyt. Gyorsan szeretném ezt túltenni. Leveszem a motor fedelét. Mi ez?!
Víz a motorblokk alatt! Úgy tűnik, hogy a beragadt terület nem bírja erőszakos kitörési kísérletemet ... De erről holnap gondoskodom. Most egyelőre befejeztem a munkát!
Ez a blogbejegyzés augusztus 9-én készül.
A bejegyzésre adott válaszokat az RSS 2.0 csatornán keresztül követheti. Hagyhat választ vagy trackbacket a saját webhelyéről.