Essen blokktömörítés, keresztező szerkezet építése - Rhein Ruhr Express
a terv jóváhagyási szakasza (Essen) Mülheim (Ruhr) és Bochum városhatárai között, Essen városán keresztül halad. Annak érdekében, hogy helyet biztosítsunk az RRX ciklusnak a távolsági vonat vágányain, a mai RE 16 és RB 40 vonatok átkerülnek az S-Bahn pályákra. Az Essen Hauptbahnhof és Essen-Steele közötti területen új egyvágányú kapcsolatra van szükség. Ez a kapcsolat lehetővé teszi, hogy az Essen főpályaudvarán a 9-es peronon induló vagy végződő vonatok közvetlenül az S-Bahn pályákra válthassanak. Essen-Steele városában ez az új vonal csatlakozik a vasútállomáshoz, és számos kapcsolót és jelet kell cserélni. Ezenkívül az Essen-Steele peronjait kissé elmozdítják Essen irányába.
Ezenkívül a nagyobb távolság megteremtése érdekében úgynevezett blokktömörítés történik a távolsági vasúti vágányokon. Ez azt jelenti, hogy a jelek közötti távolság, amelyet technikailag „blokknak” nevezünk, további jelek telepítésével rövidül. Ez az intézkedés azt jelenti, hogy ezen a szakaszon több vonat is közlekedhet.
Második fő intézkedésként új kereszteződést terveznek az Essen-Steele Ost megálló területén. Ez lehetővé teszi, hogy az S1 és S3 vonalak vonatai egymás zavarása nélkül haladjanak át.
Ezek a szelektív építési intézkedések minimalizálják a környezetbe történő jelentős beavatkozásokat, és például elkerülik a külön RRX infrastruktúra kiépítését.
A terv jóváhagyási 5a. Szakaszában a zajvédelem határértékei nem teljesíthetők a tágulási terület mentén lévő egyes épületeknél, amelyeknél a passzív zajvédelmi intézkedések végrehajtását vizsgálják. Az aktív intézkedések arányosságuk miatt túl költségesek és gazdaságilag ésszerűtlenek.
A PFA 5a azon területein, ahol építési munkálatok nem zajlanak (úgynevezett üres telkek), a zajmegelőzésre nincs törvényi jog. Ennek ellenére ezt a területet hangtechnikai szempontból vizsgálták, és intézkedéseket hoztak a hangszigetelés csökkentésére.
Az egyik az úgynevezett „speciálisan ellenőrzött vágány” (BüG), ahol egy hangmérő vonat rendszeresen ellenőrzi a sín felületének állapotát. Ha a mért értékek meghaladják a specifikációt, a sínfejek felülete le van köszörülve. Ezzel 3 dB (A) tartós zajcsökkentést lehet elérni. Ezenkívül ellenőrzik a passzív intézkedések végrehajtását azokon az épületeken, amelyekben túllépik a küszöbértékeket.
Ezenkívül számos zajvédő falat terveznek Essen városrészében az „Intézkedések a zajszűrés érdekében a szövetségi vasút meglévő vasútjain” program részeként, és néhányat már építenek is. A passzív intézkedéseket is jelenleg hajtják végre.