Esztergálás esetén használt rögzítő eszköz projektterve
Ez projekt kezeli Esztergálásnál használt kötőelem kialakítása. Az alábbiakban láthatja a tartalomjegyzéket és a dokumentum kivonatát (kb. 2 oldal).
Az archívum tartalmazza 1 fájl doc de 63 oldal .
Felügyelő tanár/Bemutatták a tanárnak: Ionescu Dan
Javasoljuk, hogy alaposan nézze meg a mellékelt kivonatot, tartalmat és képeket, és ha ez szükséges dokumentumaihoz, letöltheti azokat. Csak szükséged van rá 6 pont.
tartalom
Kivonat a dokumentumból
A RÖGZÍTŐ ESZKÖZ BEMUTATÁSA
AZ ALKÓ CSATLAKOZÓ ALKATRÉSZEI.
A hajtórudak a "karok és villák" osztály legjellemzőbb részei, olyan részek, amelyekben egy vagy több olyan furat található, amelyek szimmetriatengelyei párhuzamosak, merőlegesek, vagy egy bizonyos szögben vannak elrendezve. Ezeken a furatokon kívül az összekötő rudak rögzítő furatokkal, csatornákkal és a furatok szimmetriatengelyeire merőleges elülső felületekkel is rendelkezhetnek.
Konstruktív szempontból a hajtórudaknak több típusa létezik:
- zárt lábú és fejű hajtórúd - gőzgépekhez, belső égésű motorokhoz -, amelyben az összekötőrudat a csapágyak tengelyére szerelik;
- hajtókar zárt lábbal és nyitott fejjel, ábra. 1.1, a - belső égésű motorokhoz, kompresszorokhoz;
- hajtókar nyitott lábbal és fejjel a gőzgépeken.
Vannak változatok is, például:
- hajtókar zárt fejjel, keret alakú, és a láb villa alakú - mozdonyokhoz;
- hajtórúd zárt lábbal és villa alakú fejjel, 1.1., b. ábra;
- hajtókar karral (befogóval), amelyen egy segédhajtórúd van összekapcsolva - belső égésű motorokhoz V-ben;
- villás lábú és fejű, a testtől elválasztott hajtórúd - néhány kétütemű motorban.
A zárt típusú hajtórúd talpának alakja a rögzítési módtól, valamint a csavar és a dugattyú méretétől függ. Amikor a csavart rögzítik a hajtórúdban, van egy olyan vágás, amely rugalmassá teszi a lábat, és lehetővé teszi a csavar mozgását. A felszerelés után a csavar egy csavar meghúzásával megmerevedik a lábában. Persely vagy tűcsapágy van felszerelve az úszó csapra a kopási és súrlódási veszteségek csökkentése érdekében. A felületek kenése szabad vagy nyomás alatt van. Az ingyenes kenést a forgattyúházban lévő olajköd segítségével végezzük, amely behatol a csavar és a persely közötti meglévő hézagokon, vagy a láb felső részében található speciális furatokon keresztül.
Ábra. 1.1 A hajtórudak konstruktív típusai
A nyomásos kenést a hajtórúd testében, a láb alján található csatornán keresztül végezzük.
A láb merevségét a láb testtel való nagy kapcsolódási sugarainak elérése biztosítja. A hajtórúd testrészének legelterjedtebb alakja az I-ben van, előnye, hogy az oszcillációs síkban jó hajlítási ellenállást és viszonylag kis súlyt (alacsony tehetetlenségi erőket) jelent. Kör alakú vagy gyűrű alakú szakaszokat is alkalmaznak, az előbbiek előnye az alacsony önköltség.
A zárt típusú hajtórudak feje normál sík szerint, 450-es vagy 300-as szakaszon van felosztva.
A hajtórúd fedelét csavarokkal, csavarokkal vagy ékekkel rögzítik a fejhez, a burkolat merevítéséhez a csatlakozó vállak, fogak, rögzítő csapok stb.
A hajtórúd a tengelyre, a csapágyakra vagy a csapágyakra van felszerelve, a csapágyakat két réteg alkotja: az egyik ellenállás (acélszalag) és a másik a súrlódás (jó súrlódásgátló tulajdonságú anyagok).
A hajtórúd tömegének csökkentése érdekében a fedél bordázott, a fej nagy sugarakkal csatlakozik a testhez.
A csapágyak meghúzódnak és rögzülnek a forgás ellen.
Az anyagnak, amelyből a hajtórúd készül, nagy fáradtság- és ütésállósággal és alacsony fajsúlygal kell rendelkeznie, a hajtórudak szénacélok: OLC 45, OLC 60 vagy Cr, Mn, Mo, Ni, V ötvözött acélok. utóbbiak lehetővé teszik a hajtórúd csiszolását vagy edzését a fáradtságállóság növelése érdekében.
1.2 A TÍPUSRÉSZEK RÖGZÍTÉSÉRE SZOLGÁLÓ ESZKÖZ MŰKÖDTETÉSE - "ALCO CSATLAKOZÓ".
A készüléket forgó alkatrészek - ALCO hajtórúd - esetén alkalmazzák, és az 1.2. Ábra mutatja.