Fiat Ducato be- és kirakodás - eljárás, előnyök és szabályok
A mobilházakkal történő nyaralás egyre népszerűbb. Nem csoda, elvégre rugalmas vagy és (viszonylag) független a helytől. Ezenkívül mindig minden van magánál, és a saját kívánságai szerint állítja be. Sok minden gyorsan összeáll és hirtelen túllépi az össztömeget - akkor a terhek hozzáadása az egyetlen módja annak, hogy elkerülje a bírságokat és továbbra is biztonságban legyen az úton.
A Fiat Ducato futóművel rendelkező lakóautók joggal nagyon népszerűek: a vezetési jellemzők megfelelőek, a technológia illik, a pótalkatrészek könnyen beszerezhetők, a Ducato közösség pedig barátságos és nagy.
Ezenkívül a belsőépítészet teljesen kivitelezhető és bővíthető a saját kívánságai szerint: napelemes rendszer, további akkumulátorok, nagyobb gáz- vagy víztartályok, légkondicionáló és műholdas rendszer - ha még nincs teljesen felszerelt lakóautója a gyárból, frissítheti magát miután nagyobb kényelemmel nézett.
Ha kerékpárjait is magával akarja vinni, vagy talán hamarosan már nem utazik párban, sürgősen nagyobb járműtömegre van szükség.
A Ducato töltése
Töltés - mit is jelent ez? A töltés azt jelenti az alapfelszerelésként megadott teljes tömeg (össztömeg) növelésére ugyanazzal az üres tömeggel. A teljes és a saját tömegről részletes információkat talál ebben a cikkben 2017-től.
A Fiat Ducato sokféle lehetőséggel rendelkezik Átalakító készletek. Ezek különféle vállalatoktól kaphatók (Válogatás a bejegyzés végén). Ott lenni A terheléseket többnyire kiegészítő laprugókkal vagy légrugózással hajtják végre. Megfelelő átalakító készleteket is tartalmaz a fékekhez.
A töltés előnyei
A feltöltésnek nemcsak az az előnye, hogy többet tud szállítani: Ha olyan baleset következik be, amelyben a túlterhelést oknak vagy legalább részleges oknak tekintik, a gépjármű-biztosítás megtagadhatja a fizetést.
kívül egy díj meghosszabbíthatja a lakóautó élettartamát. És te magad pozitív a vezetési jellemzők tekintetében hatás. Miert van az? A lakóautók általában nagy testsúlyúak. Éppen ezért gyakran nagyon közel vannak a maximális tengelyterheléshez - ennek megfelelően a futómű vezetés közben szinte teljesen összenyomott állapotban van. Ha a lakóautót kissé feljebb rakod, és a hátralévő rugóút megnő.
Mire kell vigyázni
Magát a töltést a gyártó is elvégezheti - ott azt is ellenőrizheti, hogy a saját lakóautóját feltöltötték-e már. Itt nemcsak a teljes tömeg a lényeg. Lehet, hogy ez igaz, de szerepet játszik az egyenletes eloszlás a tengelyeken nagy szerepet.
A lakóautó-gyártók nem mindig úgy tervezik meg a tárolási lehetőségeket, hogy a tengelyterhelések a terhelés után kiegyensúlyozottak legyenek. Ez gyakran korai elhasználódáshoz vezet, és saját járművét forgalmi kockázattá teszi.
Ha a lakóautó-gyártó nem számít fel további díjakat, az alapjármű gyártója tájékoztatja Önt, milyen feltételek mellett történhet töltés. A gyártó kiadhatja a kibocsátási tanúsítványokat, vagy előfeltételként előírhatja egyes járműalkatrészek bővítését vagy módosítását.
Erre a célra z. B. A fékek, rugók és lengéscsillapítók változásai számítanak. Bizonyos esetekben stabilabb gumikra van szükség. Legtöbbször több felújítást kombinálnak.
Amikor a szükséges kiadási tanúsítványok megvannak, a következő lépés az, hogy a TÜV vagy a DEKRA távolítsa el a díjat. A tanúsítvánnyal ezután a közúti forgalmi irodához kell cserélnie a jármű dokumentumát. Mindkét esetben az elfogadás típusától és a korábbi módosításoktól függően változások történnek Körülbelül 12-60 euró.
Töltéssel kapcsolatos korlátozások
A további terhelés szabadsága is vezet korlátozásokhoz:
- Sokaknak szükségük van a sajátjukra Hosszabbítsa meg a vezetői engedélyét.
- Az tud magasabb autópályadíjak támadás.
- A Teherautók sebességkorlátozásai kötelezőek.
A gépkocsivezetői engedély gyakran nem elegendő
Ha a terhelés meghaladja a 3,5 tonnát, ennek következményei lehetnek a vezetői engedélyre. A vezetői engedéllyel rendelkező vezetők 1999 előtt kapott, töltés után is gond nélkül folytathatja a vezetést. Akár 7,5 t tömegű járművekkel és 750 kg tömegű pótkocsival is közlekedhet.
Más a helyzet, amikor a vezetői engedély az első 1999 után készült: Itt 3,5 t össztömegtől kell vezetési engedély C1 vezetői engedély osztály igények.
Ezt eredetileg csak öt évre adják ki. Az adott személy alkalmasságának megállapítása érdekében szemészeti és egészségügyi vizsgálat kötelező. A vizsgálatokat ötévente meg kell ismételni.
Minden vezetési órát beleszámítva a vizsgadíjak és a további dokumentumok megszerzése Körülbelül 2000 euróra számíthat a vezetői engedély frissítéséért - az órák számától és a vizsga kísérleteitől függően.
Ügyeljen a teherautók forgalmi szabályaira
A terhelés 3,5 tonnán felüli növelésével a mobilházakra a teherautók jogi szabályozása vonatkozik. Ezáltal A beépített területeken kívül 80 km/h sebességkorlátozás van érvényben mint például 100 km/h az autópályákon. Ezenkívül ugyanazok az előzési korlátozások és ugyanaz a minimális távolság vonatkozik, mint a teherautókra.
ABS, TÜV és még sok más
2001.01.01 óta az ABS törvényileg kötelező a 3,5 tonnát meghaladó lakóautókra. Ez nem vonatkozik a régebbi modellekre, amelyeket 2000. december 31. előtt regisztráltak, és amelyek terhelése legfeljebb 3,8 t.
Aztán kétévente megyünk a TÜV-be. Hét év után ez a látogatás évente esedékes.
Az előírthoz Biztonsági felszerelés Egy figyelmeztető háromszögből, egy ellenőrző táblákkal ellátott biztonsági mellényből és egy elsősegély készletből áll jön betöltése után figyelmeztető lámpa került hozzá. Kerékrugókra is szükség van 4 t össztömegtől.
Ha éjszaka és beépített helyen parkol, figyelmeztető tábla kötelező a lakóautón. A járdákon való parkolás már nem engedélyezett, ha összsúlya legalább 2,8 t.
Adókülönbségek
A 3,5 tonnánál alacsonyabb gépjármű-adó súlyon alapul. Erről a zajon és a szennyező anyagokon is alapul. Az S1 vagy S2 emissziós osztálynál ez a szabályozás előnyt jelenthet. Ha nem ez a helyzet, akkor megnő az adóztatás. A döntő információk a jármű nyilvántartási okmányában találhatók a 33. hivatkozási szám alatt.
Díjak
Magasabb autópályadíjak 3,5 tonnát meghaladó össztömeggel vannak Franciaország és Ausztria fizetni. Az ottani bírságok (pl. Gyorshajtások megsértése miatt) hasonlóan nőnek.
A teherautókra vonatkozó előírások sok hasonlósága ellenére a 3,5 tonnát meghaladó össztömegű járműveknek nem kell téli gumival rendelkezniük, ha nincsenek téli körülmények. De ha ezek érvényesülnek, akkor legalább négy milliméter kötelező a téli gumiabroncs profilokhoz.
Különösen Ausztriában 3,5 tonna feletti dobozra van szükség - Ezen felül a kilométerek számának függvényében kell díjat felszámítani. Szomszédainknál a súlyellenőrzés aprólékosabb, mint Németországban: a kerekeknek, a tengelyeknek és az egész járműnek megvan a saját súlykorlátozása. A teljes tömeg túllépésére vonatkozó tűrés itt sem érvényes.
Kerülje a túlterhelést?
Ha még mindig lakóautót vásárol, elkerülheti a további rakomány lehetséges költségeit, vagy olyan járművet választhat, amely eleve megfelel a kívánt terhelési követelményeknek: Fontos itt, hogy megnézzük a jármű valódi súlyát.
A mobilházak teljes tömegét a kereskedők gyakran adják meg sorozatgyártásban. Ezért vásárlás előtt feltétlenül vegye figyelembe az esetlegesen szóba jöhető speciális felszereléseket - a mobilház egyébként amúgy is aligha képes nélkülözni.
A legbiztonságosabb lehetőség: A próbaút során a lakóautót a TÜV-hez vagy a DEKRA-hoz vezeti, és leméri - akkor könnyebb kiszámítani, hogy mekkora lehet a terhelés.
Vagy talán a munkaterhelés csökkentését tervezik?
A teher mellett természetesen lakóautó is megrakható. Ez által az ember megérti a a megengedett össztömeg későbbi csökkentése. Ennek különböző okai vannak:
- Olyan lakóautó vásárlását tervezi, amely túl nehéz a vezetői engedély osztályához.
- (Hosszabb) tartózkodást tervez Franciaországban vagy Ausztriában, és meg akarja takarítani az autópályadíjakat.
- Másik gépjárműadó-kategóriába szeretne költözni.
- Nincs kedve a teherautók közlekedési szabályaihoz.
- Azt szeretné, ha valaki más vezetné a lakóautóját, de a vezetői engedély osztály nem vonatkozik a 3,5 tonna feletti járművekre.
Végül alaposan meg kell fontolnia, hogy valóban 3,5 t alatt marad-e (utasok, poggyász, kempingfelszerelések stb.). Ezen kívül van a tervezett hasznos teher tartaléknak mindig van értelme.
Ha úgy dönt, hogy enyhíti magát, akkor kellően csökkentenie kell a súlyt. Aztán a TÜV-re hajtasz. Miután ellenőrizte, új adatlapot kap. Aztán megy a felvételi irodába. Megadja az új súlyt és megváltoztatja az adattáblát. Befejezett.
Átalakító készletek a betöltéshez
A következő vállalatok átalakítási készleteket kínálnak eladásra vagy önálló telepítésre: