Fojtószelepház tisztítás oktatóanyag

Z14XE, Z16XE, Z16YNG, hasonló modellek

alxgudea

Dan Cuciureanu tanácsára és sürgetésére úgy döntöttem, hogy elkészítek egy kis oktatóanyagot, amelynek sok köze van ahhoz, amelyet az Agila részlegben készített.
Fojtószelepház Agila Z10XE/Z10XEP/Z12XE
Nekem van egy Astra z14xe gépem, és van néhány probléma az alapjárattal.
Tehát én, nagy technikai ismeretekkel és sok eszköz nélkül dolgozó férfi kezdtem el ezt a műveletet, ami egyszerű lehet. és látványos eredménnyel.
Az okokat, amelyek miatt ilyen tisztítást végezhet, itt a fórumban n -szer felsoroljuk. lásd Dan bejegyzését
Az eredmények, mint mondtam, könnyen észrevehetőek. nagyobb gyorsaságról van szó, amikor lenyomják a pedált, és nagyon észrevehető (esetemben) az alapjáraton való visszatérés sokkal gyorsabb. Emellett az alapjárat stabilabb.
Amit csináltam, az egy amatőrök számára végzett művelet, nagyobb lehetőség és rendelkezésre állás esetén mélyebb tisztítás végezhető el, a csappantyú testének teljes leválasztásával és a belső tér sokkal alaposabb tisztításával. (Még) nem volt bátorságom, de azt tapasztaltam, hogy ez nem túl bonyolult.
De itt vannak a képek.

1. Itt nyitottam Torx kulccsal? Azt hiszem (szerencsére találtam egy készletben, amelyet a világ elfelejtett egy ilyen típusú fejjel) a 2 csavar, amely ezt a díszt Ecotec-szel tartja, természetesen az olajbusz eltávolítása után . (fekete nyilak)

2. Lazítottam a légcsövet tartó gallérokat (tégla nyilak) (volt néhány acélgallérom, azt hiszem, önhúzódó), és levettem a csövet a csappantyú testéről, és a fojtószelep kitettségével félre húztam
Így néz ki a motor nyitott fedéllel.

Miután eltávolította a csövet a fedél felett, íme, amit láttam.

A fedél felső része és a belső fal is olajos anyaggal piszkos, meglehetősen alacsony konzisztenciájú, így nekem egy WD40-tel áztatott tiszta ruhával meglehetősen könnyen meg lehetett tisztítani. Semmi más nem volt kéznél . de létezik a piacon, és ilyesmi használt szénhidrát spray @ fojtószelep.
Alaposan megtisztítottam a falakat és a fedél felső részét, majd óvatosan és óvatosan, hogy ne ejtsek semmit a testbe, enyhén megnyomtam magamtól az oldallapot. meglehetősen könnyen mozog, és visszatér az eredeti helyzetébe, egy rugóhoz kapcsolódva. itt a fedélnél kell tartani, hogy megtisztítsa annak alsó részét (a másik oldalát), valamint a fedél alatti belső falakat.
JEGYZET! FÉM TÁRGYOT nem használnak!
Az ujjamra tekertem a ruhát és a lehető legjobban megtisztítottam. és körülbelül 10 fülpálcát használtam a tisztításhoz az ujjam számára nehezebben elérhető helyeken (és elég vastagok is vannak)
E művelet után itt néz ki a fedél és a test.

Nem mondtam neked, hogy tiszta ruhával és a légcsatorna végső részével (azzal, amely a csappantyú testén jön át) tisztítottam - de innen nem jött ki, ki tudja, milyen rendetlenség, a cső, amely a forgattyúház gázait hordozza (azt hiszem) a testben csappantyú (volt némi szennyeződés és egy kevés hab, és ez, de szerintem ez normális.), valamint az a tény, hogy kinyitottam a légszűrő bilincseit (rózsaszín nyilak) és megvizsgáltam, kissé megráztam.

Még egyszer utalok Dan agilai bejegyzésére, ahol mostantól megmutatja, mit kell tennie, ha teljesen kicsomagolja, és karburátort, gumivágót stb...
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123

Nem dán, ez jó?
Kérjük, javítsa ki, szerkessze és mit szeretne itt. Meghajolok a "gazdád" előtt!

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

alxgudea

petesejt

Kérdés:
ezek az alábbiakban piros színnel jelölt csavarok?

dancuciureanu
ClubOpel moderátor
16 019 üzenet
(2006. június 26.)
Helyszín: Iasi

dancuciureanu

Amit Alex tett, annak nagyszerű, aki nem rendelkezik technikával és nincs túl sok eszköze. Nem a bátorságáról beszélek, hogy megnyomja a fedelet, kipróbáltam egyet, de amikor láttam, hogy nem mozdult, nem ragaszkodtam ahhoz, hogy ne törjek el valamit.
Itt van Alex története:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Sajnálom az EGR-t, de nem "fogtam" el időben. És Ovidius hiába változtatta meg az EGR-t. Fojtószelepházzal és gyújtógyertyákkal erősen fejbe ütöttem Alexet, de úgy tűnik, nem volt hiábavaló.
Hasonló, de általam készített fojtószelepház:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Az általa felvetett problémák valóban furcsaak, még a hibakódokról sem fognak beszélni:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Általános tipp: félelem nélkül elkezdi a takarítást, ez egyszerű és az eredmények látványosak !

petesejt pontosan ezek, van 4 csavarod és 2 nyakláncod. Ne felejtsen el képeket és magyarázatokat készíteni. Még mindig nagyon szívesen dolgozom egyesekkel! Olvassa el az általam megadott hivatkozásokat is. Először ne állítsa alaphelyzetbe, vegye fel a kapcsolatot, és nézze meg, hogy nő-e az alapjárat, majd állítsa vissza 30 másodpercre. Ne végezzen más beavatkozásokat a megnyilvánulás megismerése érdekében a műtét előtt és után.
Munkát is szeretnék tőled. Sok szerencsét !
Ha szüksége van némi információra pm vagy mail.
Dan

petesejt

Mi a helyzet:
egyelőre nem égetem az ajkam tiszta gázzal, nincsenek alex problémáim.
Először meg kell változtatnom az EGR-t (alapjáratról gyorsítottra váltáskor az orrba ütközik, de csak meleg motorral, és csak abban a másodpercben, amikor nagyon könnyen felgyorsulok, és amikor az EGR blokkolódott, nem voltak ilyen problémáim: az izzó égett a műszerfalon, de az autó zsírosan futott) gyanítom, hogy az EGR szelep tengelye kissé meg van fogva, és már nem tud fokozatosan kinyílni: hirtelen elindul, és ezért az orr. Eddig kétszer tisztítottam az EGR-t, és mióta utoljára tisztítottam a műszerfalon a villanykörtét, ehelyett elkezdett folyni az orromon.

Alapjáraton még mindig lennének néhány szabálytalanságom. De nagyon könnyű.
De amikor megláttam, hogy az alex milyen trükkökkel rendelkezik a fedélnél, féltem! És nem hiszem, hogy elrontaná a takarítást.

Megígérem, hogy magammal viszem a fényképezőgépet, amikor elkezdek fojtani.

dancuciureanu
ClubOpel moderátor
16 019 üzenet
(2006. június 26.)
Helyszín: Iasi

dancuciureanu

Blanka2all

Szia, a fórumon is olvastam néhány dolgot, ami rám hatott, itt a fórumon, nevezetesen: EGR CLEANING és szeretnék kipróbálni egy ilyen tisztítást csak k láttam Jól megértettem. Nos, dak at egr Megértem, hogyan történik, szeretném, ha segítene nekem a fojtószelep tisztításában k nem tudom hol van a motoromon z16se astra g.
Vártam a válaszaidat, mert egy ideje működtem a "check engine" -en, és nem akarok problémákat, főleg, hogy új tulajdonos vagyok az opelnél (kb. 6 hónap), és nagyon érdekel az autóm.

petesejt

aionel04

dancuciureanu azt írta: Amit Alex tett, az rendkívüli annak, aki nincs kapcsolatban a technikával, és nincs túl sok eszköze. Nem a bátorságáról beszélek, hogy megnyomja a fedelet, próbáltam egyet, de amikor láttam, hogy nem mozdult, nem ragaszkodtam ahhoz, hogy ne törjek el valamit.
Itt van Alex története:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=11696
Sajnálom az EGR-t, de nem "fogtam" el időben. És Ovidius hiába változtatta meg az EGR-t. Fojtószelepházzal és gyújtógyertyákkal erősen fejbe ütöttem Alexet, de úgy tűnik, nem volt hiábavaló.
Hasonló, de általam darabokra készített fojtószelepház:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=9123
Az általa felvetett problémák valóban furcsaak, még a hibakódokról sem fognak beszélni:
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=10400
Általános tipp: félelem nélkül elkezdi a takarítást, ez egyszerű és az eredmények látványosak !

petesejt pontosan ezek, van 4 csavarod és 2 nyakláncod. Ne felejtsen el képeket és magyarázatokat készíteni. Még mindig nagyon szívesen dolgozom egyesekkel! Olvassa el az általam megadott hivatkozásokat is. Először ne állítsa alaphelyzetbe, lépjen kapcsolatba és nézze meg, hogy nő-e az alapjárati fordulatszám, majd állítsa vissza 30 másodpercre. Ne végezzen más beavatkozásokat a megnyilvánulás megismerése érdekében a műtét előtt és után.
Munkát is szeretnék tőled. Sok szerencsét !
Ha információra van szüksége pm-re vagy levélre.
Dan

dancuciureanu
ClubOpel moderátor
16 019 üzenet
(2006. június 26.)
Helyszín: Iasi

dancuciureanu

Itt vannak oktatóanyagok, kivéve azokat a kérdéseket, amelyekre a HALADÓ KERESÉS válaszol
generátor/érintkezők/akkumulátor
gázkar
EGR
x mások

Ha nem a Szabályzatnak megfelelően keres és nem olvas, akkor azok táborába kerül, akik ideiglenes felfüggesztést szeretnének.

Blanka2all

dancuciureanu
ClubOpel moderátor
16 019 üzenet
(2006. június 26.)
Helyszín: Iasi

dancuciureanu

aionel04

Azt is szeretném, ha a fedelet megtisztítanák, de a fedél testének eltávolítása nélkül. melyik irányban nyílik a csappantyú? a radiátor irányába. és van ople z14xe. benzinkút.
köszönöm

cristian.capra

a csappantyú kissé le van döntve a vízszintestől. nyomja le a lejtős oldalt.

dancraciun

Van egy darab z16xe az udvaron, körülbelül 100 és néhány ezer km a fedélzeten. Amikor megvettem 84.000-ért, az orromba rándult és megrándult. Némi keresés után a fórumon arra a következtetésre jutottam, hogy meg kell tisztítanom a fojtószelepet és az egr-t. Szétszereltem, mindkettő majdnem blokkolva volt: fojtószelep kb. 2 mm-es hordóval és egr-nél a dugattyúfej egyenletesen tele volt lerakódásokkal. Dolgoztam rajtuk és tisztítottam őket. A motor működése egyértelműen javult, de mivel az indukciós tekercset elvették, az autó még mindig félbeszakadt. A tekercset körülbelül 300 lejjel oldották meg.

Jó. azóta különféle szenvedtem. hatalmas olajfogyasztás majdnem 1 liter 500 km-enként. Újracsoportoztam, az időzítő olajtömítésem eltört, olajat vesztettem, az egész motor bepiszkolódott. Végül az olajfogyasztás kivételével minden megoldódott.

20 ezer km-es alkatrésztisztítás után hirtelen megrándult az autó, amikor az un -ról a gyorsítottra haladt, és csak abban a másodpercben, amikor megnyomjuk a gyorsulást. Körülbelül 2000 km-t vezettem tegnapig, amikor kigyulladt a légcsavar izzója, és hirtelen leállt az autó. Megragadtam és kibontottam a fojtószelepet és egr. Jeg és kemény rendetlenség, különösen valami olajos fekete. Tehát egyértelműen a koszos és füstös olaj beszorult. Megtisztítottam őket, és minden tünet eltűnt. Szeretném azonban cserélni a gyertyákat is.

dancuciureanu, mintha valamikor ajánlottál néhány gyertyát a z16xe-hez, de már nem találom.

Még egy kérdés: miután levettem a fojtószelepet, a motor belső része fffffffff piszkos volt (rettenetesen piszkos), ahogy az egr alatti galéria is. Tisztíthatók valahogy? Nagy gond a szétszereléssel?

Köszönöm a tanácsokat.