Ford Puma (2020) - Első benyomások - Hírek - UFC-Que Choisir
Első benyomások
A Coupe terepjáróvá vált, a Ford Puma továbbra is megőrzi stílusát. Tagadhatatlanul vonzó, hogy egyelőre csak villamosított benzinmotorokat fogad. Egy rendszernek csökkentenie kellene a fogyasztást, de az induláskor semmit sem láttunk.
Néhány évvel ezelőtt a Ford Puma egy kis kupé volt. Ma terepjáró, de kupé stílusú, ami meglehetősen vonzó megjelenést kölcsönöz a hagyományosabb versenyhez képest. A Puma most a márka 2017-ben kiadott városi autójától, a Fiestától kölcsönözi platformját, néhány módosítással: a vágányok kiszélesítése (+ 58 mm), nagyobb hosszúság (146 mm) és logikusan nagyobb magasság (+ 70 mm ). A Puma új benzinmotorokat is kap, amelyek mind egyelőre villamosítottak.
Életminőség a fedélzeten
Az új Puma kivitele nagyon korrekt, és semmi köze az előző verzióhoz.
A Puma belseje meglehetősen barátságos és meglehetősen jól kidolgozott. Annak ellenére, hogy mindenhol merev anyagok vannak, az összeszerelés jó minőségű. A cél a kategória közepén áll, és nem szenved sok kritikát. Ez egy kicsit kevésbé igaz az ergonómiára, amely a Fiestához hasonlóan néha bonyolult, különösen a kormány területén. A Puma egy teljesen digitális műszercsoportot alkalmaz, meglehetősen szép és könnyen olvasható kijelzővel. Kijelzője is változik a kiválasztott vezetési módnak megfelelően, és a vezető kiválaszthatja, hogy mit szeretne látni a mérők között. Ez a központi számbillentyűzet azonban némileg tele van információkkal, amikor a "fedélzeti számítógép" funkció megjelenik. Megtaláljuk az átlagos fogyasztást, a pillanatnyi fogyasztást és annak mértékét ... egy kis időbe telik a tájékozódás.
A belső tér tágas és kellemes élni. Rengeteg hely van az elülső utasok számára, hátul pedig két utas kényelmesen elfér. De mint az ilyen típusú kis járműveknél gyakran előfordul, a harmadik helyet csak alkalmi utazásokra lehet felhasználni. Vegye figyelembe, hogy az első ülések masszíroznak, az első ebben a szegmensben. Hasonlóképpen, a befejezéstől függően az ülések eltávolíthatók (az ülés és a háttámla), ami nagyon praktikus lehet. Egy másik érdekes tulajdonság, de amely nem teszi lehetővé pótkerék jelenlétét: a MegaBox. Van egy speciális, jó méretű rekesz a csomagtartó alatt. Műanyagból készült, vízálló, alul levehető dugóval. Ez lehetővé teszi a piszkos tárgyak öblítését közvetlenül a csomagtartóban, majd a víz lefutását az autó alatt. A csomagtartója a maga részéről 402 literrel az egyik legnagyobb a szegmensben.
A Puma néha kivehető ülésekkel és a padló alatti területtel újít (MegaBox).
Vezetés
A Puma egyelőre csak a háromhengeres, 1,0 EcoBoost Hybrid benzinmotorral van felszerelve, amely két teljesítményben (125 és 155 LE) áll rendelkezésre, és egy 6 fokozatú kézi sebességváltóval van összekapcsolva. Bár 30 LE-s különbséggel rendelkeznek, a két változat vezethetőségét tekintve meglehetősen közel áll egymáshoz. Természetesen a legerősebb éber és hatékonyabb újraindításkor, de autópályákon vagy országos utakon nem nyilvánvaló a különbség. Sajnos a két blokk ugyanolyan hangos, mint egymás. Hibáztassa a motortér hangszigetelését, amely a lehető legkisebbre tűnik.