Füst- és befecskendező szivattyú - Forum BMH
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 12:17
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ced31 »2010. május 1. 12:55
Ha füstöl, azért, mert: -vagy túl nagy az áramlás, ebben az esetben annak leeresztési lehetősége, hogy "kicsit" lecsavarja a 8-as csavart a 13-as ellenanyával a szivattyú alján.
-vagy egy injektor (vagy több) hs, nagyon őrült, aki pisi stb.
írtad: "motor 8140.07 szivattyú EP/VE 4/11F2000R342, injektorok, mint az új új GO légszűrő "Minden attól függ, hogy mit nevezel" újnak ". Legalább a dízel befecskendezők és nincs TD? Ellenőrizték-e őket (a permetezés minősége, tömítettség, nincs-e csepegtető fúvóka csúcsa?)?)
Ha nem ezzel kezdjük.
Ízlésem szerint már sokszor mondtam, injektorok, ha kicserélik, új új. elkerüli a kellemetlen meglepetéseket és lehetővé teszi az ok eltávolítását a problémából.
Csökkentse a szivattyú áramlását, ha injektor van benne, ez nem jó, és egyáltalán nem fog meghúzni.
Továbbá, 4 HS injektor, ez furcsának tűnik számomra. hány kilométer az ön Iveco-ja?
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 13:00
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ced31 »2010. május 1. 13:11
Ha a kalibrálás jól sikerült, akkor a srácnak figyelnie kell, hogy a permetezés megfelelő-e, és hogy az egyik injektor sem gyöngyözik-e. remélem.
204 000 km, néha ez semmi, néha el kezd fáradni. Amikor a motor hideg, negyed fordulattal indul? füstök?
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 13:15
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ced31 »2010. május 1. 13:25
akkor próbálja csökkenteni a bitrátát. A szivattyú alján a befecskendező turbinák fölött talál egy 8 csavart annak rögzítőanyájával (13 mm-es csavarkulccsal), meglazítja az ellenanyát és először egy csavarral lecsavarja a gazdagsági csavart. Az üresjárati fordulatszámnak csökkennie kell, a gázdugó megérintésével növelnie kell. Megpróbálja, és ha úgy találja, hogy ez nem elég, akkor kicsavarja még egy kicsit. Hátránya lehet, hogy még puhább is, mint már.
Ahhoz, hogy a motor jó állapotban legyen, a másodpercben -10-ig, + 40-ig kell elindulnia, amint kopik, el kell kezdeni az indítómotor húzását. A Sofim gonosz, mert egy motor kifogyhat a gőzből, és a gyengeség egyetlen jele a hidegindítás. Nem fogyaszt olajat, forró füstöt vagy langyos motort stb. A kissé béna alapjáraton is jó jel. 4 évvel ezelőtt átalakítottam egy 35-8-as motort 1990-ből, 195000 km-ről, ami a tekercs végén volt. A bélések cseréje (meg kell tenni, előre megmunkálva és nyomva, majd oldalra dörzsölve) 4 új dugattyú szegmentációjával, hajtórúd-csapágyakkal és vilo-val, komplett tömítéskészlettel, a szelepek átfutásával, egy szeleppel olajlerakó és egy új olajszivattyú, és csodálatosan elindult.
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet OB1KnoB »2010. május 1. 13:31
Üdv Ben,
Figyelembe véve, hogy aggályai a befecskendező szelepek cseréje alkalmával jelentek meg a priori, annak onnan kell származnia, vagy pedig akkor, ha feltörték, akkor a szivattyúból kell származnia; de a légszűrője is eltömődhet, ez nem segít.
Ha még soha nem változtattál rajta, az csak jót tehet, különben vedd ki és fújd be belül már az lesz.
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 13:37
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ced31 »2010. május 1. 13:42
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 14:11
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ced31 »2010. május 1. 14:17
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet OB1KnoB »2010. május 1. 14:22
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet Pasa »2010. május 1. 15:16
Kis tapasztalatmegosztás, ha ez segít.
a család 200Tdi Land Rover bosch (rotációs) szivattyúin, amelyeket (minden) beállítottam, soha nem érintettem mást, csak ezt a híres vagyoni csavart.
Nincs feltörés az alapjáraton, van egy bonyolult bitza, amely az alapjáraton szabályozza ezeket a szivattyúkat, több kockázatot okozhatunk, mint használhatunk.
Valószínűleg más ez a szivattyún, de soha nem lehet tudni.
Viszont mindig a 8. kört állítom be a 8. körig, soha nem egy teljes kört egyszerre.
"Szorítunk" az áramlás növelése érdekében, és "nyitunk" annak csökkentése érdekében.
Aztán talál egy kissé meredek lejtőt, és másodpercenként megmászik, hogy "megterhelje" a motort, figyelve, hogyan füstöl.
A "fülnél", ha fekete, akkor normális, félsebességnél alig legyen szürke.
Ügyeljen a lopásgátlóra. ha szükséges, nyissa meg egy kicsit a MOT előtt, és utána ismételje meg a beállítást
Re: Füst és befecskendező szivattyú
Üzenet ben1718 »2010. május 1. 16:27
Nos, a hacknek működnie kell, de nem nehézség nélkül nem könnyű hozzáférni ehhez a csavarhoz ! először fordítson még egy fordulatot arra, hogy teljesen semmit ne gyorsítson fel a táskában, a motor lassan marad, visszatettem a kiindulási helyzetbe, és lassan átváltottam, majd varázsoltam, majdnem több füstöt nem fogok csinálni egy ti fordulatot, néhány rándulás a másodperc elején de az a benyomásom, hogy az esélyekre jobban jó, valójában az, hogy egy kicsi Bretagne-ban és a tenger mellett vagyok, így nem könnyű megtalálni a jó esélyeket, de holnap utánanézek, hogy dobok egy dobozt, hogy lássam fogyasztás?