Hogyan kell helyesen és biztonságosan fékezni
A legtöbben továbbra is abban a hibában élnek, hogy a hátsó féket hatékonyabbnak és biztonságosabbnak tartják, mint az első féket. Mélyen gyökerezik az az ötlet, hogy ha fékezel az arcodon, hanyatt essz. Van olyan ügyfelem, aki azt mondta nekem, hogy távolítsam el a féket az arcukon, mert nincs rá szükségük, mert soha nem használják. Hiába próbáltam meggyőzni az ellenkezőjét. Bevallom, hogy ezt ifjúkoromban is elhittem, de mielőtt elvettem volna az első biciklimet. Nagyon meglepődtem, amikor megláttam egy kerékpárt, amelynek elején tárcsafék volt, hátul pedig egy fék. Akkor azt gondoltuk, hogy fordítva kellett volna.
Az első féket az idő kb. 90% -ában kell használni. Ha meg akarja győzni magát a hatékonyságáról, hajtsa végre a következő tesztet. Nyomja meg a kormánykerékpárot, és fékezze be egyenként. Ha behúzza a hátsó féket, akkor is tolhatja a kerékpárt, még akkor is, ha a hátsó kerék le van zárva. Amikor az elülső fék be van kapcsolva, a kerékpár leáll, és nem fogja tudni lenyomni. Igaz, hogy nagyon könnyen leeshet a fején, de csak akkor, ha hirtelen és erőteljesen behúzza a féket. Ez gyakori hiba, szinte mindenkiben látom, akit ismerek. Amikor meg akarnak állni, hirtelen fékeznek.
Először is jól kell beállítania a fékeket, majd nagyon jól ismernie kell őket. Sokféle fék létezik, eltérő jellemzőkkel és kisebb-nagyobb fékerővel. Minél erősebb a fék, annál könnyebb bekapcsolni. A gyenge fék több erőfeszítést igényel. A sebesség, amellyel vezet, egy másik tényező, amely befolyásolja a fékezést. 15 km/h sebességnél amúgy is fékezhet, amennyit csak akar, akkor is biztonságosan megáll. 50 km/h sebességnél minden figyelemre és koncentrációra szükség van, hogy gyorsan és biztonságosan megállítsa a kerékpárt.
Sok szerpentinnel történő ereszkedéskor a fékezés még bonyolultabbá válik. És ha csúszós és masszív terep van, csak a legjobb fékekkel és sok tapasztalattal lehet sikeres. Nagy gondossággal kell eljárni a nagy sebességű kanyarok megközelítésekor. A lehető legnagyobb mértékben ne fékezzen, amikor belép az ívbe. Ha túl nagy a sebessége, mozgassa fokozatosan, mielőtt belépne az ívbe. De előfordulhat, hogy egy előre nem látható akadály miatt egy görbe kellős közepén kell fékeznie. Ne fékezzen hirtelen, mert minden esélye meg van esni. A kerékpár oldalra dől, a súlypont elmozdult belőle, így amikor a fékek hirtelen leállnak, a kerekek reteszelődnek, megcsúsznak, és nem akarsz szenvedni. Többször láttam ilyen balesetet a saját szememmel. A kanyarban történő fékezéshez először enyhén nyomja be mindkét féket, majd erőltetés nélkül fokozatosan és lineárisan növelje a nyomást. A pedált mindig tartsa fent az ív támadó oldalán, így csúszás esetén gyorsan leteheti a lábát.
Csúszós terepen, homokkal, kavicsral, hóval, jéggel bármilyen fékezés megcsúszáshoz és a kerékpár irányításának elvesztéséhez vezethet. Ilyen felületeken nem szabad nagy sebességgel haladni, mivel egyetlen fékezési módszer sem segít megszabadulni az eséstől. Itt a gumiabroncs modellje számít többet, mint a fék ereje. A sima gumiabroncs könnyebben fut, de erősebben fékez. Alapvetően a fékezést úgy érik el, hogy a gumiabroncsot az úttal dörzsölik, a szélesebb és tapadóbb gumiabroncs gyorsabb és biztonságosabb fékezést kap, különösen durva terepen. Ugyancsak durva terepen érezhető a hátsó fék hasznossága. Ha homokos felületen fékez az arcon, a kerék megcsúszhat, és nagyon nehéz fenntartani a kerékpár irányítását. Hátsó fékezéskor olyan oldalirányú csúszást kapunk, amelyet sokkal könnyebben lehet irányítani. A fékezést a kerékpár és a kerékpáros összsúlya is befolyásolja. Egy 10 kg-os kerékpárt sokkal könnyebb megállítani és irányítani, mint egy 20 kg-os csomaggal megrakott kerékpárt.
Szeretnék hozzáadni néhány sort a torpedó lábfékről, amely a régi kerékpárokon egyetlen sebességgel jelen van. A fékezéshez csak fordítsa vissza a sebességváltót, és nyomja vissza a pedált. A biztonságos megálláshoz fékezéskor a fogaskerekeknek a talajjal párhuzamos helyzetben kell lenniük. Így szabályozhatja a nyomóerőt. Ha a bal oldalon leszáll, le kell fékeznie a jobb pedált.
Összefoglalva, a fékezés a következő tényezőktől függ - fékerő, kerékpár sebessége, lejtési dőlés, összsúly, futófelület, gumiabroncs típusa, egyenletes szélirány. Nagyon sok változó, amelyet figyelembe kell venni, és amely sok edzés és tapasztalat után megoldható. Soha ne mondd, hogy a fékezés egyszerű és könnyű.