Honda CBF 600 S burkolati teszt Az ABS mentette meg; Moto-Station
Sokat vártak Japán első közepes méretű motorjától, amelynek alapfelszereltsége az ABS, fékező riválisai árán. És ezen a ponton a CBF 600 valóban nagy hatással volt ránk. De szinte csak ezen a ponton ...
Honda CBF600 ABS: A teljes teszt
Ezzel az új CBF 600-zal a Honda a második gyártó (a BMW és a BMW után)
F 650 GS és F 650 CS Scarver) opcionális ABS-fékezést kínál a
közepes elmozdulású lakosság. Az idők változnak, és jó látni
végül más márkákat érdekel minden motoros aktív biztonsága, és
nemcsak a csúcskategóriás termékek felhasználói. A többinek,
a CBF közvetlenül a népszerű Hornet-ből származik. Másik erős érve
Így marad a forró négyhengeres soros. De azért, hogy megpuhítsa az övét
viselkedését és hatékonyabbá tegye a mindennapi használatban, mérnökök
visszaállította a vezérműtengelyeket, módosította a szívócsatornákat és
kipufogó. A motorkerékpár szintén egy alapciklus részen alapul, mégpedig
a motor fölött áthaladó "gerincváz" és egy hátsó felfüggesztés
összekötés nélküli mono-lengéscsillapítóval. Valamilyen módon a régi és az új keveréke
szóval, ezt a Hondát Olaszországban gyártják, ami lehetővé teszi az áthelyezést
csökkenti a gyártási költségeket és ellensúlyozza az ABS többletköltségeit.
Így ennek a tesztnek a CBF 600 Fairing modellje 7400 euró (a
04/12/04), vagyis a verseny árához igazodó ár ... ABS nélkül.
Első lépések: könnyű
Ezek a lábakon álló bíróságok értékelni fogják! Ha elhalványul egyik sem
nem kevesebb, mint hat BTR csavar a nyereg magasságának módosítására (szerencsére
hogy nem ér hozzá minden nap!), a CBF 600 lehetővé teszi a
sablonokat, hogy a fedélzetükön lássák nyomukat, és könnyen elhelyezhessék a
láb a földön. Még a kormánytól való távolság is állítható, valamint a magasság is
buborék. Így a gép testre szabott és természetes ergonómiát biztosít,
a lábak ésszerűen meghajlottak az 1,78 m (és a nyereg alacsony helyzetben) ellenére
a tesztre). A kormány tökéletesen a kezek alá esik anélkül, hogy muszáj lenne
hajoljon le, hogy megragadja, a hátsó vége túlzott szilárdság nélkül támaszkodik. A
Az első néhány méter a fedélzeten egyébként kevés meglepetést fed fel. Hű ahhoz
eredetét, a CBF természetesen kezeli a könnyű kormányzásnak és a
ésszerű sablon. Különböző fejleményei ellenére a négyhengeres
egyelőre különösebb erély nélkül vontat, miközben már kissé rezeg
a lábtartókban, a kíváncsi "lengéscsillapító ellensúlyok" ellenére
a fedélzeteken és a lábad alatt.