Hűtőrendszer
VII. Fejezet - Hűtőrendszer
A hűtőrendszer az üzemi hőmérsékletet a megengedett hőmérséklet (80 - 95 Celsius fok) határértékein belül tartja.
A hengeren belüli hőkezelést követően a motor alkatrészeit a motor normál működéséhez megengedett határérték fölé melegítik. Ezért van szükség hűtőrendszerre.
A hűtés közvetett, hűtőfolyadékkal történik, a telepítés kényszerkeringetéssel történik, szivattyúval. Ez a berendezés légköri nyomáson vagy nyomás alatt (nyomás alatt), 0,5 és 1,1 bar közötti nyomáson, a környezeti nyomás felett működik.
Nyomás alatt álló (zárt körű) telepítés esetén a hűtőfolyadék nyomás alatt kering zárt körben, és csak a tágulási tartály szelepén keresztül érintkezik a légkörrel.
Hűtőfolyadék
A hűtőfolyadékot fagyállónak is nevezik, és olyan folyadék, amely glikolokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák a fagyot. A mozgó alkatrészek és a radiátor közötti hőcserére.
A hűtőfolyadék -35 ° C-ig védelmet nyújt a fagy ellen.
Az elvégzett hőátadás mellett a fagyállónak lerakódásgátló szerepe is van, így elkerülhető a mészkő vagy más képződmények, amelyek jelentősen csökkenthetik a hőátadást.
Hosszú használat után a hűtőfolyadék lebomlik és elveszíti tulajdonságait.
Emiatt ajánlatos rendszeresen cserélni. A fagyálló anyagot legfeljebb 3 év elteltével kell kicserélni, még akkor is, ha koncentrációja megfelelő.
Rendszeresen ellenőrizni kell a tágulási tartály fagyálló képességét, a maximális és a minimális határ között kell lennie.
A hűtőrendszer a következőkből áll:
- radiátor: amely két tartályból áll, egy felső és egy alsó, sárgaréz vagy acéllemezből. A köztük lévő kapcsolatot több vékony, bordákkal ellátott cső biztosítja. Az alsó radiátortartály hidegvíz-elvezető csővel, leeresztő szeleppel és radiátor rögzítő konzolokkal van felszerelve;
- vízszivattyú: biztosítja a folyadék kényszerű keringését a hűtőrendszerben. Az autók esetében a használt hűtőszivattyúk centrifugálisak. A szivattyú teste a motorblokkra van felszerelve, és kommunikál az alsó radiátortartállyal és a hűtőkabát alsó részével. Emlékezni! A vízszivattyú hajtószíjának eltörése vagy lazítása a motor üzemi hőmérsékletének túlzott növekedéséhez vezet. Azokban az autókban, ahol a vízszivattyút, a generátort és a ventilátort ugyanaz az öv hajtja, annak megszakadásáról a jármű jelzőfényének meggyújtásával kell értesíteni, amely jelzi a generátor működését;
- Hőfok: egy kettős szelep, amely a hőmérséklet függvényében automatikusan irányítja a víz áramlását a hűtőrendszerben, szabályozva és fenntartva a hőmérsékletet a hűtőrendszerben lévő víz normál határain belül, biztosítva ezzel a motor folyamatos működését. A motor optimális üzemi hőmérséklete, amely biztosítja a maximális hatékonyságot és a motor minimális kopását, 90-95 Celsius fok között van, és a hőmérséklet-hőmérsékleten a termosztát bezárásával és kinyitásával biztosítható;
- ventilátor: hajtja a főtengely, egy övön keresztül, de elektromosan is működtethető (elektromos ventilátor). A motor működése során a ventilátor hideg levegőt szív le a légkörből, és a folyadékot hűtve átengedi a radiátor celláin;
- hőelem: az a rész, amely a hűtőre, a szívótartály aljára van szerelve, és amely a hűtő elektromos motor beindítására szolgál. Amikor a hűtőben a hűtőfolyadék hőmérséklete elér egy bizonyos előre beállított szintet (87 Celsius fok), a hőelem bezárja az elektromos áramkört, amely ellátja az elektromos ventilátort, és így üzembe helyezik.