IMSA RXR ONE - AMG GTS - az autó- és tuningmagazin
IMSA RXR ONE - Az AMG GTS újraértelmezve 860PS és 1000NM sebességgel
Az évek során az IMSA GmbH a nagy teljesítményű és exkluzív járműjavítás szinonimája lett.
Az idei IAA-n az IMSA büszkén mutatta be először limitált Super Gran Turismo készülékét, az RXR ONE-t. Ennek az egyedülálló járműnek a fejlesztése az volt a célja, hogy ötvözze a közepes motorral rendelkező szuper sportkocsi teljesítményét a hátsókerék-meghajtású első és közepes motorú Gran Turismos súlymérlegével. Az RXR ONE alapja az AMG GTS. A modell nevében szereplő „RXR” a Road X-tra Racing rövidítést jelenti, míg a „ONE” az első generációt javasolja.
Egy bizonyos exkluzivitás fenntartása érdekében az RXR ONE-t csak nagyon korlátozott számban gyártják. A jövő tulajdonosai a külső festések és az esetleges belső felszerelések széles választékából is választhatnak járművük további testreszabása érdekében. Ez biztosítja, hogy minden egyes jármű egyedi.
Az IMSA alapítója és ügyvezető igazgatója, Holger Mohr elmondja, hogy az RXR ONE projekt a Lamborghini egykori ügyfelének megkeresése nyomán jött létre. Ez az ügyfél egy praktikusabb sportautót szeretett volna, amelyet a mindennapi helyzetekben tudna mozgatni. De nem akarja lemaradni az IMSA-ra hangolt Lamborghini teljesítményéről. „Arra a következtetésre jutottunk, hogy az AMG GTS volt a legjobb alapja egy ilyen projektnek. Elülső középső motor, transaxle felépítés, kettős keresztlengőkar elöl és hátul, hogy csak néhány okot említsek. ”Annak érdekében, hogy ez a projekt a hasonló gondolkodású érdeklődők számára lehetővé váljon, megszületett egy korlátozott kis sorozat létrehozásának ötlete.
A maximális teljesítmény 860ps és 1000nm nyomaték.
A hatalmas nyomaték fenntartható kezelése érdekében a sebességváltót is felül kellett vizsgálni. Két kettős tengelykapcsoló-tárcsa és egy hamisított bemeneti tengely mellett a kettős tengelykapcsoló-váltó saját olajhűtőt is kapott. Összességében az összes hűtőrendszert (motor, sebességváltó, hátsó tengely differenciálmű) átalakították, némelyikük nagyobb méretű és optimalizált áramlással rendelkezik. A két turbófeltöltőnek is megvan a maga független hűtőköre.
Futómű:
Kezdve a gördítőruddal, amely nemcsak növeli a biztonságot, hanem növeli a merevséget is. A szénszálas IMSA vödörülések, beleértve a 6 pontos öveket, szintén növelik a vezető és az első utas biztonságát.
Annak érdekében, hogy az RXR ONE képes legyen a közúton és a versenypályán a nyers motor teljesítményét abszolút teljesítményre váltani, elkerülhetetlen volt az első és a hátsó tengely új fejlesztése. A változtatások célja a tapadás, de a kézi teljesítmény nagymértékű javítása volt a szériaautóval összehasonlítva. Az új fejlesztésű lengőkarokkal, támaszokkal és csapágyakkal az RXR ONE teljesen új tengelygeometriával rendelkezik. A versenyfelfüggesztés szintén személyre szabott, és a "fejjel lefelé" tervezett lengéscsillapítók mellett 6 beállítási tartományt kínál a tömörítéshez és a visszapattanáshoz. A nagy beállítási tartomány lehetőséget nyújt a vezetőnek a tökéletes út- vagy körút-beállításra.
A sportos megjelenés mellett az IMSA könnyű alumínium kovácsolt kerekek is hozzájárulnak a mechanikai tapadáshoz. Az első tengely felnik 12,0Jx20, a hátsó tengelyen 12,5Jx21. Ezenkívül a járműnek az első tengelyén 305/30ZR20, a hátsó tengelyen 315/30ZR21 méretű gumiabroncsok vannak. A Pirellivel együttműködve az IMSA két különböző típusú gumiabroncsot kínál az ügyfeleknek. Egyrészt a Pirelli P Zero Corsa, elsősorban az úton való használatra, másrészt a Pirelli P Zero Trofeo R, amelyet az IMSA a versenypályán való használatra javasol.
Az IMSA szén-kerámia fékrendszer nagy teljesítményű fékbetétekkel van elrejtve a súlyra optimalizált felnik mögött. A kiváló lassulási értékek mellett a súlymegtakarításhoz is hozzájárul. A stabilitás szempontjából előnyös a jármű könnyű felépítése.
A fejlesztés és a tervezés első példájaként az RXR ONE bemutatja az IMSA vállalat széleskörű tapasztalatait, és egyedülálló úttörőnek számít egy új típusú járműjavítás terén is.