Interjú Daniel Schneider FreeRiderrel
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
Sram x-7 2009 váltó
Daniel Schneider romániai motoros, aki Németországban él, egyesek által áhított munkával: egész nap a városban közlekedik, a sajtó terjesztésével foglalkozik. Ha a név nem adja el a román néphez való tartozást, a munka nagy szenvedélyt rejt magában a kerékpárok iránt. Amikor egész nap lovagolni kezd, amikor szereti a kerékpározást, az azt jelenti, hogy megtalálta álmai munkáját. Vagy? Daniel a következő interjúban elmagyarázza, hogy állnak a dolgok Münchenben, Bajorország fővárosában, Németországban.
1. Hello Daniel! Mondja el, hogyan és miért választotta Németországot, és miért éppen München? Mi határozta meg, hogy elhagyja Romániát?
V: Németország volt a természetes választás, a nevemet adták először, igaz? Fél családom van Németországban, 18 hónapig voltam itt a 2000-es évek elején. De München véletlen volt, márciusban sétálni jöttem (korábban 5 hónapig Regensburgban éltem), és úgy döntöttem, hogy Münchenben szeretnék Szerencsét próbálok.
2. Honnan jött a szeretet közted és a kerékpárok között? Mi volt a szikra?
V: Ez egy olyan szerelem volt, amelyet nem ismertem fel magamnak, ami lehetővé tette, hogy az utóbbi években akár 84 kg-ot is elérjek és körbevontam a környéken. Gyerekkorom óta kerékpározom, és a szikrát Pegasusnak hívják, 85-ben készült.
3. Magyarázd el nekünk, milyen érzés minden nap a munkahelyen lenni ... pedálozni. Milyen körülmények vannak ott?
V: A munka ugyanaz, mint mindenhol. De úgy tűnik, hogy a pedálozás egyedülálló. Magaddal vagy, a gondolataiddal, az ötleteiddel. A müncheni rossz időjárás meggyőzött arról, hogy nem a kemény munkával van a probléma, hanem a munkához való hozzáállással. Tudja a mondást, hogy nincs rossz idő, csak rossz ruhák.
A feltételek nem különböznek a többi munkától. Te jó vagy, a kandallón élnél, nem vagy jó, balszerencse!
4. Hogyan kezeled a napi forgalmat? Köztudott, hogy Romániában a kerékpárosokat üldözik a forgalomban, sőt, egyes városokban tilos - területtől függően.
V: El akarom hinni, hogy jól teljesítek. 5 hónap alatt körülbelül 3600 km-t teszek meg kerékpárral, 100% -ban városi forgalomban. Repedt alkar, karcos busz és pár cserélt szemüveg. És itt ők szőkék a forgalomban, a bölények sem hiányoznak a gyönyörű bajor utakról. Itt vannak bár a kerékpárosok pályái (szerintem Münchenben több mint 750 km kerékpárút van), és itt terepjárókat találsz a táncokon, és itt találsz rendőröket, akik büszkén elzárják a pályát és ironikusan mosolyognak, amikor jelzem, hogy nincs helyem az autó és a kerítés között. Tehát a városi forgalom jobb, mint Bombayben, de kevésbé jó, mint Amszterdamban.
5. Meséljen egy kicsit a kerékpárjáról? Milyen márka, milyen modell és mit tud teljesíteni?
V: Melyik a kerékpár? Munkahelyemen vezetek (bár mondhatnám, hogy vezetek: D) egy Biria-t, egyszerű dolog, 5 sebességfokozattal (5 előre és egy hátra) SRAM váltóval az agyban, fékezek a kerékagyban, valamint az elülső és hátsó oldalon . A kerékpár piaci értéke 2800 EUR körül mozog. Ez a legerősebb kerékpár, amit valaha is harmincas éveim alatt vezettem.
Megbízhatóság valami láthatatlan! Nem sikerült elrontanom, bár bevallom, hogy valamikor szerettem volna! Tudja, hogyan kell engem és több mint 30 kg levelezést cipelni anélkül, hogy cipelnék. Ez egyfajta orosz tank, akkor sem törik el, ha akarja!
Különösen van egy GT Avalanche 3.0, közepes osztályú, 24 sebességes sebességgel, Shimano Deore váltókkal és Magura fékekkel, Schwalbe gumikkal felszerelve (továbbfejlesztve) (nyilván igaz, igaz?) És hogy legyen egy látványom. A GT (más néven GeTa) csak a városi forgalmat ismeri, de akár 15 cm magas járdaszegélyeken is jól bánik, durva terepen járni tud, de nem nagyon. De tervezek egy szép születésnapi ajándékot a születésnapomra (Cannondale-ből)
6. Gondolt már arra, hogy Romániában is hasonlót tehet? Mi a véleményed az ötletről?
V: Már a .ro elhagyása előtt gondoltam erre, de a .ro-ban az ilyesmi díjazása minden kritika alatt áll. Maga az ötlet rendben van, alkalmazott, de mini tragédiává válna.
7. Megfontolhatja-e azt a tényt, hogy egy kerékpáros futárcég nyitása Romániában sikeres lehet? Ha igen, miért ne tenné meg saját maga?
V: Valamikor ez az ötlet néhány elvesztett szinapszis közé került, de már régóta nem bízom a román gazdasági rendszerben, még kevésbé tudva, hogy a kkv-k támogatása létezik, de teljesen hiányzik. Ezenkívül az ilyen tevékenységek lehetősége a szebeni piacon túl jelentéktelen ahhoz, hogy érdemes legyen kipróbálni.
Ha már a futárról beszélünk. Ha egy magán postacégről beszélünk (mivel postás vagyok, nem futár vagyok), akkor a szükséges tőke valamivel meghaladja az 5 millió eurót, az a pénz, amivel kitaláltátok, hogy nincs, és nem várok sorsjátékot a következőkben: évek. Gondolj arra, hogy csak az egyszerű betűk kártolására szolgáló gép DIN A4-es formátumig 4 000 000 EUR-ba kerül. A többi levonható.
8. Az Ön munkájához hasonló munkához figyelembe vesz-e olyan tényezőket, mint a megfelelő táplálkozás? Vagy szerény teljesítmény esetén "bármi működik"?
V: Ha úgy gondolja, hogy napi átlagosan 50 km megtétele kerékpárral szerény teljesítmény, akkor problémánk van. 5 hónap alatt 14 kg-ot fogytam, és nem teljesítettem. De ennek a munkának az a célja, hogy egészségesen fejezze be a napot, kézzel és lábbal a helyén, fejével a füle között és mosollyal az arcán. Valóban, nem olimpiai teljesítményt nyújtunk, de az állóképesség szempontjából nem vagyunk jobbak, mint sok teljesítmény-kerékpáros.
És igen, az étrendem egészségesebbé vált, mióta megkaptam ezt a munkát. A saláta túlsúlyban van, meggyőződött vegetáriánus vagyok, és mostantól megtanultam, hogy a legjobb zöldség a borjúhús. Nem minden működik, vagyis nem működik a BigMac, a kebap, a kóla, a savak általában nem. Ehelyett a joghurtok jól működnek, sima víz napi 3 l-től felfelé, a csokoládé működik. Szinte minden, ami energiát adhat zsír nélkül.
9. Mi volt a leghosszabb kerékpáros túra Münchenben? De Romániában?
V: Nem tudok nem mosolyogni, amikor eszembe jut a leghosszabb idei utazás, ahogy nosztalgiával sem gondolhatok az ország leghosszabb útjára.
Itt, az első munkanapok egyikében ... 10 km-re otthonról munkára, 93 km-re további 10 km-re haza, holtan. Tehát a 113 a személyes rekordom Münchenben egy nap alatt. Összességében, mióta Münchenben vagyok, azt hiszem, 5 hónap alatt 5000km körül forogtam magán és munkahelyi úton. Havi átlag 1000 km teszi elegánssá őket. 🙂 És jól érzem magam!
Az országban nem tudom, hogyan mondjak el egy nap alatt készített lemezt, de turnéként 1997-ben bejártam Erdélyt, majdnem 4 hét alatt 3300 km-t, két másik jó barátommal együtt. A'han '81 -től és egy tandem '7-től? . Egy tandem, amelyet az udvar hátsó részén található garázsban készített egy szenvedélyes szász, sok évvel ezelőtt. Olyan öreg és rohamos kerékpár, amennyit imádunk (kollégáim és én). Tehát, 3300 km.
10. Mondja meg nekünk, hogy Németországban mi a helyzet, hogy van-e esély Romániának arra, hogy más civilizált országok, például Hollandia nyomdokaiba lépjen, ahol a fő közlekedési eszköz a kerékpár? Ön szerint miért van még mindig kevés román, aki kerékpárt használ?
V: Itt politikai gondolkodásra késztetsz, és ezt utálom. Románia Románia, Németország Németország, Hollandia Holland. 3 különböző világ létezik. Amszterdamban egy nap alatt több kerékpárt láttam, mint Romániában 30 év alatt, együtt. A románok nem tolonganak a kerékpárokért, mert álláspontom szerint ebben az értelemben túl iskolázatlanok. Miért vegyek el egy 50 milliós biciklit, ha kaphatok LCD TV-t vagy bármi mást?.
Miért adjunk 100 milliót egy Votec-re, amikor ugyanannyit adhatok egy Opelre '92 -től. Az autóval újabb babát viszel, megcsókolsz egy másik tasak cementet, tudod. Még rosszabb, hogy a forgalomban a kerékpárosokat nem is látják, nemhogy tiszteletben tartsák őket. Az a tény, hogy nincsenek kerékpárosoknak szentelt pályák, a két keréken való járást egyfajta orosz ruletté teszi, mert soha nem lehet tudni, hogy milyen habcsók megy fel a fejedben, és átjut rajtad az első oszlopig.
A következő freerider.ro szabványos kérdések következnek:
11. Mondjon el nekünk egy vagy több kerékpármárkát, amely tetszik.
V: Szakosodott, Cannondale, Votec
12. Hogyan lehet a legjobb időt tölteni?
V: Munkahelyen! 🙂 Igen, tudom, paradoxnak tűnik, de a kollégáim a legjobb energia- és szórakoztató források! Szinte tökéletes csapat vagyunk, és mindenféle edzésben képezzük egymást a tevékenységi területünkön, a Tanórán kívüli…. Jó idő esetén biciklizek, rossz idő esetén pedig biciklivel!
13. Ha vissza tudna utazni az időben, milyen korszakot választana?
V: Neandervölgyi. Nincs munka, nincs pénz, nincs gond! 😀
14. Mi volt a legnagyobb bátorságpróba, amelyet meg kellett adnia?
V: Születés után 7 perccel tartani a fiamat.
15. Mi volt a legőrültebb trükk, amit látott? Gondolom, részt vett versenyeken (például Dirt Jump, Trial stb.).
V: Láttam magam egy kirakat tükrében, amikor a GeTa-val elestem egy busz alatt!
16. Mi következik a halál után?
17. Néhány szó a Freerider olvasóinak.