Istálló, lassú repülés és második sebességfokozat (7. nap) - Legyen magánpilóta
Leszálláskor el kell sajátítani a "lassú repülést" a megközelítéshez. Ez magában foglalja a második rendszer alkalmazását, amely egyes esetekben a lemorzsolódáshoz vezethet. Okok ... egyáltalán nem stresszes.
Tájékoztató: a második rezsim
Ez a nap az osztályteremben kezdődik, hogy megértsük a második rendszer elméleti részét.
Fogyókúrák
Teljesítmény, sebesség és lassú repülési zóna arány
Először is, Marc megrajzolja nekünk a fennsík fenntartásához szükséges sebesség függvényében a szükséges teljesítmény görbéjét. Valamint a két rendszer közötti átmenet.
Tudnia kell, hogy minden repülőgépnek van egy kézikönyve, amelyet repülés közben magunknál kell tartanunk. Azonban tartalmaz információkat az eszköz jellemzőiről, amelyeket fontos tudni. Nem igazán akarod repülés közben kinyitni a kézikönyvet, hogy tudd, milyen gyorsan elakad;.
DR400 repülőgép kézikönyv (sebesség)
A repülőgép kézikönyve többek között tartalmaz információkat az elakadási sebességről 0 ° -kal (VS). A DR400-on, amelyet a VS-vel fogunk használni, 94 km/h. A maximális sebesség (VNE) sem haladhatja meg a 308 km/h-t.
Ha az elakadás sebességét megszorozza 1,45-tel, akkor 136 km/h sebességet kap. Mi határozza meg a DR400 lassú sebességtartományát 94 km/h és 136 km/h között.
Most szorozd meg a VS-t 1,3-mal, és megkapod az átmeneti sebességet az 1. és a 2. fordulat között, tehát 122 km/h.
A lemorzsolódás
Amikor belép a második sebességfokozatba, annál lassabban halad a repülőgép, annál nagyobb teljesítményre lesz szüksége, és addig, amíg le nem áll. Az elakadásjelző eszköznek pánikba kell esnie az SV 1,15-szeresénél. Tehát esetünkben 108 km/h körül. Ez azt jelenti, hogy bármennyire is használja teljes erejét annak fenntartásához, egyre inkább le kell döntenie a gépet, így továbbra is veszítsen a sebességből. A gép egyre kevésbé fog reagálni, és a végén leáll, ha nem teszünk semmit.
Tehát amikor halljuk a kürtöt, el kell végeznünk az elakadás helyreállítási eljárását, amely a következő lépésekből áll:
- Merüljön el (nyomja meg a fogantyút)
- Tedd teljes gázzal
- Húzza be a szárnyakat, ha elér egy bizonyos sebességet (lásd alább)
- És végül visszanyeri a magasságot
A redőnyök helyzete
A DR400 szárnyainak vezérlése
A szárnyak kis szárnyasoknak látszanak a szárnyon, amelyek megváltoztatják a szárny görbületét, hogy növeljék a repülőgép emelését. Nálunk a redőnyöknek 2 rovátkája van 10 ° és 30 ° fokon. Felszálláskor, leszálláskor vagy bármilyen lassú repülés során használjuk őket. Pontosan úgy néznek ki, mint egy autó kézifékje. Másrészt a cirkáló repülés során ezek a szárnyak visszahúzódnak, mert növelik a repülőgép ellenállását, ami növeli a készülék fogyasztását a kívánt sebesség eléréséhez.