JELLEMZŐK Red Bull a Forma-1-ben - Több mint 20 év a világbajnoki címért - AutoMarket
A Red Bull Racing a Forma-1 új világbajnoka lett az elmúlt szezonban, elsősorban Adrian Newey technikai igazgató zsenialitása és Sebastian Vettel tehetsége miatt.
Annak ellenére, hogy az előadás a csapat fennállásának hatodik évében érkezett, a Red Bull energiaital-társaság története a legfontosabb motoros sportversenyeken sokkal gazdagabb és sokkal tágabb perspektívát kínál Dietrich Mateschitz tulajdonos útjára.
A május 20-án 67 éves betöltő osztrák álma valóra vált, miután több mint két évtizedet töltött a Forma-1-ben, és a kezdet ugyanolyan banális volt, mint inspiráló. Bár olyan karakter benyomását keltheti, akit soha nem sújtott balszerencse, a Red Bull sok vereséget szenvedett a Forma-1-es csapat birtoklásának útján, de a legfelsőbb cím megszerzésének szenvedélye, elszántsága és álma hátulról taszította a társaságot. néhány évvel ezelőtt nehezen elképzelhető módon hozta a tavalyi évet.
1980-as évek - GERHARD BERGER szponzorálja
Dietrich Mateschitz 1987-ben alapította a Red Bull energiaital-társaságot, és a lehető legnagyobb piaci részesedés megszerzésének terve volt: erős marketing. Mivel cége globálisan működik, az osztrák üzletember rájött, hogy olyan promóciós platformot kell használnia, amely nemzetközileg működik, ugyanakkor a potenciális előnyök szempontjából nem túl drága.
A Red Bull célközönsége főleg fiatalok, pontosabban az extrém sportokért és a kalandokért rajongó fiatalok voltak, és a Forma-1 potenciálja miatt azonnal felkeltette a figyelmét: egy sport bizonyos helyeken rendkívüli szempontból, kéthetente látványos dolgokat látni vágyó fiatalok közönsége.
1995 - A SAUBER RÉSZLETES RÉSZVÉNYES CSOMAGOK VÁSÁRLÁSA
Amint a Red Bull egyre virágzóbb társasággá vált, Mateschitz a Forma-1-re vonatkozó tervei is elindultak, főleg a marketing költségvetés jelentős növekedése következtében. A pilóta puszta szponzorálása már nem volt elegendő az osztrák ambiciózus céljaihoz, aki 1995-ben úgy döntött, hogy komoly lépést tesz egy csapat megszerzésével.
Választása a svájci Peter Sauber által 1993-ban alapított Sauberre hárult. Annak ellenére, hogy egy teljesen új csapatról volt szó, a Sauber debütáló szezonjában 12 pontot nyert, majd 1994-ben további 12 pontot kapott. Ezek a teljesítmények elegendőek voltak. meggyőzni a Red Bull-t, hogy vásárolja meg a csapat részvényeinek 64% -át. Bár gyakorlatilag többségi részvényes lett, a csapat továbbra is Sauber néven volt ismert, és nem nevezte be a "Red Bull" -t. Az autót azonban a Red Bull logói és a híres bikák díszítették, amelyek még mindig megtalálhatók két másik csapat autóin.
2001 - KIMI RAIKKONEN, A MATESCHITZ ÉS a SAUBER KÖZÖTTI ALMÁNY
A 2001-es szezonban Mateschitz Enrique Bernoldit szerette volna elhozni a Sauberbe, de Peter Sauber meglepő módon úgy döntött, hogy Kimi Raikkönent választja, aki egy akkor még névtelen ember volt, aki még Forma-1-es engedéllyel sem rendelkezett, mivel versenyzett. csak a Formula Renault kisebb versenyén.
Ekkor vette észre a Red Bull, hogy a Sauber nem szándékozik teljesen átengedni az irányítást a csapat felett, ezért radikálisan úgy döntött, hogy pénzösszegért eladja a svájci Credit Suisse bank 64% -os részesedését. becslések szerint 42 millió dollár. A Red Bull azonban a 2004-es szezon végéig továbbra is támogatta a Saubert, anélkül, hogy Mateschitz beleszólna a csapat vezetésébe.
De Saubert lenyűgözte az a mód, ahogy egy évtizeden át együtt dolgozott Mateschitz-szel.
2001 - RÉSZVÉTEL A NYILAKBAN ÉS AZ AMERIKAI CSAPAT ÁLAMA AMERIKAI PILOTOKKAL
A Sauber irányítási álmának összeomlása arra késztette a Red Bull-t, hogy újból a Arrows-ra koncentráljon, amelyre 2001-ben pénzt fektetett be. Abban az időben az Arrows nagyon nehéz időszakot élt át, és a Red Bull szponzorálása csak addig tartotta talpon a csapatot. 2002. A szezon közepén a Red Bull érdeklődést mutatott az egész csapat megvásárlása iránt, hogy csak amerikai pilótákból álló amerikai csapattá alakítsák, de a részvények 45% -ával rendelkező brit Morgan Grenfell befektetési bank ellenezte a tranzakciót. Mivel az Arrows képtelen fizetni motorszállítójának és új tulajdonosokat találni, a szezon végén felszámolás alá került.
2004 - Az álom valósággá válik: A VÖRÖS BULL VERSENY MEGJELENÉSE
Közvetlenül az Arrows sikertelen megvásárlása után a Red Bull átirányul egy másik problémás csapat felé: a Jaguar Racing tulajdonába, amely a Ford amerikai gyártó tulajdonában van. A tárgyalásokat a Ford 2002 nyarán hevesen tagadja, de a Red Bullnak sikerül szponzorként bekapcsolódnia a csapatba. Az energiaital-készítő további két évet várt, míg a Ford végül úgy döntött, hogy elhagyja a Forma-1-et és eladja a csapatot.
2004. november 15-én, alig néhány órával a Forma-1 2005-ös szezonjának határideje előtt a Red Bull bejelentette, hogy megvásárolta a Jaguar csapatát.
A tranzakció részleteit nem hozták nyilvánosságra, de nem hivatalos hírek szerint a Red Bull szimbolikusan egy dollár összeget fizetett a csapatért, feltéve, hogy a következő három évben 400 millió dollárt fektetett be.
A Red Bull azóta bejelentette néhány ambícióját az új csapattal. "Várakozással tekintünk az első idényünkre a Forma-1-ben. Ez a lépés egy 10 éves motoros sportágban való részvételünk átmeneti csúcspontja.", Mateschitz elmondta 2004 novemberében. A csapatot hamarosan Red Bull Racing névre keresztelték, és a Forma-1-ben debütált a 2005-ös szezonban.
2005 - TORO ROSSO - VÖRÖS BULL VERSENY AZ OLASZ VÁLTOZATBAN
A Red Bull Racing első szezonjának végén, amelyen a hetedik helyen végzett a konstruktőri ranglistán, Mateschitz megvásárolta a Minardi csapat részvényeinek 50% -át, amelyet Scuderia Toro Rossónak (olaszul Red Bull) átnevezett. A részvények fennmaradó 50% -át Gerhard Berger, a Red Bull által támogatott pilóta vásárolta meg az 1980-as évek végén. 2008 novemberében azonban visszavonult a Forma-1-től, amikor a Red Bull lett a Toro Rosso Team egyedüli tulajdonosa.
2010 - ÚT A VILÁG CÍMÉHEZ
Ugyanezen időszakban 2005 vége óta, amikor megvette a Minardit, a Red Bull felbérelte a McLarentől a neves mérnököt és technikai igazgatót, Adrian Neweyt a Red Bull Racing autók gyártására. A műszaki előírások stabilitása miatt a brit az első években nem tudta érvényesíteni elképzeléseit, a Red Bull Racing pedig a hetedik, ötödik és hetedik helyen végzett a 2006-os, a 2007-es és a 2008-as szezonban.
Több mint 20 év után a Forma-1-ben a Red Bull 2010-ben elérte célját, de Dietrich Mateschitz mindenkinél jobban tudja, hogy sokkal nehezebb az első helyen maradni, mint odaérni.