Kérdés az A-10C elektromos részével kapcsolatban
Üzenet Koponyavezér »2013. április 20., szombat, 8:53
Itt vagyok ismét a napi kérdéseimmel, ez az A-10C elektromos részét érinti.
Az akkumulátorom működésével kapcsolatban nincs probléma, nagyon jól megértettem annak működését.
Engem már nem érdekelnek az inverter és a két "AC generátor" kapcsolói.
Ha jól értettem, az invertert váltakozó áram átalakítására használják a motorokkal kapcsolatos műszereknél, ennyi ?
Tehát ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nincs váltakozó áramban ?
Ezután a két váltóáramú generátor számára, miután az APU elindult, váltakozó áramot is szolgáltat, de az A-10 melyik részéhez vagy elemeihez ?
Tudom, hogy az ellenőrzőlista követésével problémamentesen be tudom indítani az A-10C készülékemet, de jobban szeretem tudni és megérteni, hogy pontosan mit csinálok az ellenőrzés során anélkül, hogy robotként csinálnám.
Meg tudná valaki magyarázni nekem néhány szóval ennek a sorrendnek az A-10 fedélzetén lévő áramra vonatkozó sorrendjét? ?
Előre is köszönöm a segítséget, és nagyon jó hétvégét kívánok. Koponya
Üzenet beynesairforce »2013. április 20., szombat, 10:54
- Az AC generátorok "összekapcsolódnak" a motorokkal. Beindítjuk a motorokat, és miután azok a sebességükkel járnak, bekapcsoljuk a megfelelő generátort, hogy energiát szolgáltassunk a készüléknek.
- Az akkumulátor egyenáramot biztosít, és önmagában nem tudja ellátni az egész készüléket (csak egy kis rendszer, például egy UHF memóriarádió, és lehetővé teszi az APU indítását).
- Az inverter képes biztosítani az egyenáramot váltakozó áramúvá rendszer.
Ne feledje, hogy egy eszköz két elektromos buszcsaládot használ: az AC buszt és a DC buszt.
Elnézést a gyors válaszért, egy 777-es vár rám.
Üzenet Azrayen »2013. április 20., szombat, 11:01
Uh. Az AC generátorok és az APU nem működnek együtt.
Akkumulátor (önellátó) = folyamatos (+ váltakozva az inverteren keresztül az inverteren [szerkesztés az angiskizmus korrekcióján, inverter = inverter]). Alacsony teljesítmény, elengedhetetlen rendszerek számára fenntartva.
APU-generátor (APU-ra van szükség) => áram az egész repülőgépre, teljesítménykorlátozás nélkül
AC generátorok (megkövetelik a reaktorok működését) => áram az egész repülőgépre, teljesítménykorlátozás nélkül
Ext. Teljesítmény (külső GPU szükséges a földön) => áram az egész repülőgépre, teljesítménykorlátozás nélkül
[szerkesztés] grillezett. és volt ideje elővenni a diagramot.
Üzenet füstös »2013. április 20., szombat, 11:09
Igen, az akkumulátorok egyenáramot biztosítanak, és minimális rendszert működtethetnek (egyes vészhelyzeti rendszerek, tűzoltók.) És lehetővé teszik az APU indítását.
Az APU, amely lehetővé teszi (a fő motorok beindításán túl) az inverteren (generátoron) keresztül, hogy váltóáramú feszültséget tápláljon a többi rendszerbe, mielőtt a bal és a jobb motor generátorai átvennék a hatalmat. Alapvetően:
Csak BAT-> DC (csak egyenáram, az inverter nincs kapcsolatban az elemekkel, így csak az elemekkel lehet váltakozó áramot leadni)
APU GEN-> INV -> AC tápellátás az AC rendszerekhez
AC GEN L/R -> INV -> AC tápellátás a váltóáramú rendszerekhez, ami szükségtelenné teszi az APU GEN-t
Nyilvánvalóan több transzformátor játszik szerepet ebben, és az elektromos áramkör ennél bonyolultabb.
Üzenet Azrayen »2013. április 20., szombat, 11:34
Ha pontosan az inverter (inverter) éppen erre készült:
http://en.wikipedia.org/wiki/Power_inverter
Az elektromos diagram a DCS A-10C kézikönyv 656-658 oldalán található.
Üzenet Más néven »2013. április 20., szombat 12:46
+1
az inverternek nincs oka elülső akkumulátor nélkül maradni. A másik irányban egy egyenirányítót használunk, amelyet egy generátor mögött használunk
Ezért a kérdésem a diagramon keresztül. az AC ESR motorok által generált áram, tehát mire használják az invertert a motorok beindulása után? mivel van egy alternatív forrásunk a motoron és az AC generátoron keresztül
Üzenet beynesairforce »2013. április 20., szombat 14:11
az inverter szállítja az AC esszenciális fúvókákat, amelyek különösen a következőket tartalmazzák:
- L/R gyújtó
És nézze meg az inverter forrását is: az egyenáramú alapvető buszt (jobbra), amelyet az akkumulátorok működtetnek
Üzenet Koponyavezér »2013. április 20., szombat 19:48
Jó estét barátaim,
Amikor ötletem támadt, hogy ma reggel elkészítsem ezt a bejegyzést, kételyeim támadtak a kérdéseim "komolyságával" kapcsolatban, mert úgy nézni rá, hogy az elektromos elemeket érintő konzol nem tűnik túl bonyolultnak, de miután elolvastam hozzászólásait, be kell vallanom, hogy Nagyon örülök, hogy létrehozhattam ezt a bejegyzést, és főleg, hogy ennyi olyan gazdag és lenyűgöző kérdést kaptam.
Most nyomtattam ki Benny elektromos diagramját, amelyet nagyon köszönök a megosztásért, és követni tudtam a magyarázatait azzal, hogy megpróbáltam megtalálni őket ezen a híres ábrán.