Kinek alkalmas az e-bike - és kinek nem

PRO & CONTRA Nagy áttekintés

2020. június 16., 7:19

E-hegyi kerékpár túrán a hegyekben: nehéz terepen valóban megmutatja erősségeit. De vannak hátrányai is. (Forrás: Alessandra Eusebio/Thinkstock, Getty-Images)

feloszt
Pinning
Tweet nyomtatás
Levelet küldeni
szerkesztőség

A kényelem magas, csakúgy, mint a sebesség - csakúgy, mint az ár és a súly: az e-kerékpárok rajongói és ellenzői jó érvekkel bírnak hozzáállásuk mellett. A t-online.de megmutatja, hogy kinek alkalmas az e-kerékpár.

áttekintés

Ki költhet el elég pénzt
Aki nem olyan fitt
Ki hordhatja
Aki rendszeresen vezet
Ki vezet nehéz terepen
Ki intézi a megbízásokat
Aki sportolni akar
Akinek nincs lehetősége a biztonságos szállásra
Aki nem érzi magát biztonságban
Ki használja nyaraláskor a biciklit
Aki túl fiatal
Az alternatíva

Az e-bike tulajdonosok imádják az elektromos motor előnyeit, míg mások gúnyolódnak a súlyukon és a hajthatatlanságukon. Mindkét félnek igaza van: számos érv szól az e-kerékpár vásárlása mellett, de vannak érvek a klasszikus kerékpár mellett is.

De melyik kerékpáros számára jó e-bike? És ki jár jobban normál kerékpárral? Itt megtalálja az összes előnyét és hátrányát.

Kinek alkalmas az e-bike - és kinek nem

Fotósorozat 7 képpel

PRO: Kinek alkalmas az e-bike

Ki költhet el elég pénzt

Mert a jó e-bike nem olcsó. Bármikor találkozhat akciókkal a boltokban vagy másutt. De nem szabad megvenned őket. A független tesztek, például a Stiftung Warentest által, többször is megmutatták, hogy vázuk, kormányuk és fékeik néha nem képesek ellenállni a fellépő terheléseknek. Az elemek és motorok élettartama is csalódást okozott.

Legalább 2000 eurót fektet be egy jó modellbe. Ellenkező esetben nem szórakoztató lesz, de a kockázat. Ezenkívül az e-kerékpárok nagyobb gondozást igényelnek, a javítások pedig drágábbak lehetnek.

Használt autó vásárlása nem feltétlenül alternatíva: az akkumulátor kb. 500-1000 töltési ciklust bír, majd elveszíti teljesítményét. Egy új akkumulátor 500 euróba kerül, és a feltételezett alkut gyorsan drága vásárlássá változtatja.

Hegyi kerékpárok elektromos motorral: A nagyon meghatározott célokra optimalizált e-kerékpárok már régóta elérhetőek. (Forrás: jk78/Thinkstock, Getty-Images)

Aki nem olyan fitt

Aki már nem olyan mobil, vagy kevesebb az állóképessége, de nem akar lemondani a kerékpározásról, visszaeshet az e-kerékpáron, és nem veszítheti el az érintését.

Vásárláskor különös figyelmet fordít egy megfelelő vázra, hogy a fel- és leszállás ne okozzon problémát. Az e-bike azonban csak akkor ajánlott idősebb emberek számára, ha magabiztosnak érzi magát a technológia és a nagyobb sebesség kezelésében (lásd alább).

Ki hordhatja

A kerékpáros túrákon mindig akadályokat kell leküzdeni, például lépcsőn vagy homokos erdőterületen, ahol a kerékpár a legjobban vállas. Ez egy 28 kg-os súlyú e-bike-on gyorsan nagyon kényelmetlen lehet.

A tömeg mellett sok e-kerékpár teljesen más vázgeometriával rendelkezik, mint a normál kerékpárok. Ez gyakran kényelmetlenül viseli őket.

Aki rendszeresen vezet

Az e-bike megmutatja előnyeit, különösen a napi használat és a hosszabb túrák során. A napi ingázás nem ér véget izzadságmedencében, és a gyerekeknek szóló pótkocsit is sokkal könnyebb kihúzni.

Ha csak alkalmanként szeretne rövid kört megtenni, akkor jó kezekben van egy hagyományos kerékpár is - és megtakaríthatja magát az elektromos meghajtás magas többletköltségeivel.

Számítógép a kormányon: felfedi a sebességet, a hatótávolságot és még sok minden mást. Az elektromos motor teljesítménye itt is beállítható. (Forrás: tigerstrawberry/Thinkstock by Getty-Images)

Ki vezet nehéz terepen

Gyakran jársz a hegyekben vagy ellenszéllel a part mentén? Az elektromos motor ideális megkönnyebbülést kínál. Még a professzionális használatra szánt hegyikerékpárok, a versenybiciklik, sőt a gyermekek vagy a nehéz áruk szállítására szolgáló teherautók is fel vannak szerelve motorral.

Ha azonban az akkumulátor üres, és ez átlagosan 70 km után megtörténik, akkor segítség nélkül jársz. Mivel a teljes töltés négy órát vehet igénybe. Ezután a kerékpár teljes terhelését egyedül a borjakkal kell mozgatni. De ez nem károsítja a kerékpár technológiáját.

Az e-kerékpár javítása: A tulajdonosoknak fel kell készülniük nagyobb erőfeszítésekre és magasabb költségekre. (Forrás: tigerstrawberry/Thinkstock, Getty-Images)

CONTRA: Akinek az e-bike kevésbé alkalmas

Ki intézi a megbízásokat

Ha szívesen kerékpározik vásárolni és parkolni a kerékpárral a város központjában, akkor a drága e-bike nem jó választás. Legalábbis az olyan nagyvárosokban, mint Berlin, egyszerűen nem lehet elég biztonságosan csatlakozni. A profi bandák még a járókelők előtt is ellopják a kerékpárokat - és természetesen az értékes modelleket kedvelik.

Aki sportolni akar

Ha szoros borjakra és szilárd fenékre van szükség, akkor nem fogja kímélni a rúgást. A segédmotor enyhíti az agóniát, de az edzéshatást is. Másrészt egy elektromos kerékpárral való utazás jobb, mint egyáltalán. Serkenti a keringést és oxigént is juttat a vérbe.

Kivehető akkumulátor: hasznos részlet, ha az alagsorban vagy a garázsban nincs szabad áramellátás. (Forrás: tigerstrawberry/Thinkstock by Getty-Images)

Akinek nincs lehetősége a biztonságos szállásra

Parkolja le az e-biciklit az udvaron? Csatlakozzon a közösségi kerékpincébe vagy akár az utcára? Nem jó ötlet. Mert akkor garantáltan hamarosan ellopják - ezt még a legjobb kerékpárzár sem tudja megakadályozni. Az értékes e-kerékpár biztonságos helyet igényel - legyen az saját lakás. De akkor a nehéz és terjedelmes kerékpár szállításához lift szükséges.

Mivel az e-kerékpárok is egyre könnyebbek, egyes modellek nehezebbek, mint egy normál kerékpárok. Ezek azonban vagyonba kerültek. A legtöbb modell súlya legalább 20 kg, és sokan még nehezebbek is. Ezt aligha lehet elkerülni, mert az akkumulátor és a motor hozzáadódik a normál súlyhoz. Ezenkívül a gyorsabb e-kerékpároknak, amelyek motorja 45 km/h-ig támogatja a lovast, stabilabbnak kell lenniük, mint más kerékpároknak.

Ideális esetben a raktárban van egy tápcsatlakozás, amely lehetővé teszi az akkumulátor feltöltését. Ellenkező esetben fontos, hogy az akkumulátor eltávolítható legyen, és ne legyen állandóan beépítve a keretbe.

Az e-kerékpárok értékesítése évek óta növekszik: a Zweirad-Industrie-Verband (Ziv) szerint ennek oka az egyre kifinomultabb technológia, a nagyobb akkumulátor-kapacitás és a modellek sokfélesége. (Forrás: Statista)

Aki nem érzi magát biztonságban

A statisztikák egyértelműek: egyre több e-motoros vesz részt súlyos balesetekben. 2017 első kilenc hónapjában csaknem 4300 baleset történt személyi sérüléssel, amelyben elektromos kerékpár volt érintett - 28 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában.

Rendkívül sok idős állampolgár kerül ezekbe a balesetekbe - figyelmeztet Siegfried Brockmann a biztosítók (UDV) balesetkutatásából. "Az elektromos motor támogatásának köszönhetően sok idősebb ember sokkal gyorsabban halad, mint amennyire képességei valóban lehetővé teszik" - mondja a balesetkutató. Ez gyakran az irányítás elvesztéséhez és eleséshez vezet.

Különösen az idősebb kerékpárosok ismerkednek meg legjobban az e-kerékpár technológiájával és sebességével - és aztán őszintén döntsék el, hogy érzik-e magukat a kerékpáron.

Kerékpártúra vidéken: Különösen az idősebb emberek nehezen válthatnak e-kerékpárra, és inkább a szokásos kerékpárjuknál maradnak. (Forrás: 22kay22/Getty Images)

Ki használja nyaraláskor a biciklit

Az e-kerékpárt is magával viheti utazásai során - de akkor a közlekedést jól meg kell tervezni. A gépre nem vihető. A legtöbb légitársaság nem vesz elemeket a fedélzetre, mivel veszélyes áruknak minősülnek. A vasúti utazóknak figyelembe kell venniük az e-kerékpár tömegét és tömegét, különösen a vasútállomás lépcsőin.

A tetőcsomagtartók nem ajánlottak az autóban. Súlya miatt az e-kerékpárokat alig lehet felemelni az autó tetejére. A hátsó hordozókat viszont a nagy tömegre, a gyakran erősebb vázra és az e-kerékpárok gyakran nagyobb hosszúságára kell igazítani. A normál kerékpárok meglévő tartója gyakran nem felel meg ennek a feladatnak.

Aki túl fiatal

A 14 évesnél fiatalabb gyermekek nem tartoznak e-kerékpárba, mivel még nem tudják felmérni a nagyobb sebességet, és elveszíthetik az irányítást a kerékpár felett.

Az alternatíva

A speciális technológiájú e-kerékpárok ára 4000 vagy több lehet. Ha nem jár extrém túrákra, akkor nem kell annyi pénzt költeni. Egy viszonylag olcsó e-bike - de nem olcsó modell - tökéletesen megfelel a mindennapi követelményeknek. És ha nem tudja elhatározni magát, akkor is maradhat elég pénze egy olcsó, normál kerékpárra.

Minden PRO és KONTRAS egy pillanat alatt

Hosszabb túrákat tesz a
Kor lehetséges

Kirándulást végez
nehéz terep

Az értékesítés virágzik:Mire kell figyelni e-kerékpár vásárlásakor?
Az akkumulátor gyenge:Vásároljon új e-bike-ot, vagy cserélje ki az akkumulátort?
A lejtőkön és a mindennapi életben:kerékpár
Környezetbarát útközben:Olcsó e-kerékpárok ehhez képest

E-kerékpárok, pedelecek és S-pedelecek - a különbségek

Minden elektromos motorral ellátott kerékpárt e-kerékpárnak nevezünk. És akkor az ember megkülönbözteti: A motor képes egyedül hajtani a biciklit? Vagy csak a vezető pedálos mozgását támogatja? Ebben az esetben a pedelec kifejezést is használják. A rövidítés jelentése "Pedal Electric Cycle".

Egy másik speciális forma az S-Pedelec. Itt a motor 45 fokos sebességig támogatja a sofőrt. Ezért biztosítási rendszám és sisak kötelező. Ezenkívül az S-Pedelec nem a kerékpárúthoz, hanem az úthoz tartozik. Az erdei ösvényeken és a kerékpárok számára nyitott gyalogos zónákban sincs helye. Normál pedelec esetén a motor csak 25 sebességig támogatja a vezetőt.