Koda Octavia III Első információk, első képek - archív autó doboz
A Љkoda bemutatja az új Octaviat. A Golf hajtás harmadik generációja jelentősen megnőtt, stílusosan érett és technikailag friss. A jó ár/teljesítmény arányt azonban meg kell tartani. Az Octavia segítségével a Љkoda ismertté és nagyra vált Németországban, annak ellenére, hogy a Fabia, a Yeti, a Roomster & Co. ez a márka szíve. Az első generáció, a VW Golf IV alapján, egykor az ártudatos vásárlók bennfentes tippje volt, és az Octavia II még mindig nagyon komoly és szimpatikus autó, amelyet sokan tévesen összehasonlítanak a Passattal az alapul szolgáló Golf V helyett.
A harmadik generáció hamarosan útnak indul a kereskedők és a vásárlók felé, és természetesen a Golf VII-re vagy a VW-csoport sokat leírt "moduláris keresztirányú építési készletére" épül, amelyen a jövőben a Seat Leon, az Audi A3 és még sok más modell megtalálható. felépít.
Mivel ennek a platformnak szinte nincsenek rögzített méretei, a Љkoda jelentősen meg tudta nyújtani az új Octaviat. A hossz kilenc centiméterrel 4,66 méterre nőtt, így a középosztály felé. A tengelytáv még csaknem tizenegy centiméterrel is megnő, ami lehetővé teszi a túlnyúlások csökkentését, amelyek különösen észrevehetők az első tengelyen. Az Octavia szélessége is észrevehetően megnőtt: 1,77 helyett a jármű nyilvántartási okmánya most jó 1,81 métert mutat.
A rendelkezésre álló hely ennek megfelelően nagyvonalú: a Љkoda szerint a kompakt szegmensben egyetlen jármű sem kínál nagyobb belső hosszúságot, több térdtermet vagy több fejtéret hátul. Szintén "a kategóriájában a legjobb" a csomagtartó térfogata, még ha meglepő módon is csak minimálisan nő, 590 literre. Az elülső fejtér és a könyök szélessége is nagyobb.
Az új méret és a fedélzeten lévő több technológia ellenére a mérnököknek sikerült elérni, hogy az autó akár 102 kilogramm könnyebb is legyen, mint a második generációs Octavia. Amint azonban a Golf VII mutatja, az ilyen információkat körültekintően kell kezelni.
A hatékonysági értékek kétségtelenül javultak, ami a súlycsökkenés mellett az új motorok használatának is köszönhető. A Љkoda továbbra is nagyrészt zárolt kulcs alatt tartja a pontos adatokat, eltekintve a legjobb 3,4 literes értéktől az 1.6 TDI 105 vagy 110 LE teljesítményével. További három dízel és négy TSI benzinmotor (86, 105, 122 és 180 LE) kapható. A földgáz és egy különösen sportos RS változat következik, csakúgy, mint az összkerékhajtású változatok. Az alap benzin és dízelmotor mellett minden egységhez rendelhető egy "Green tec" változat start-stop rendszerrel és regenerálással; A VW-vel ellentétben a Љkoda továbbra sem kínálja ezt a technológiát alapfelszereltségként.
A technológia és a biztonság szempontjából viszont az Octavia nagyrészt utoléri a Golfot. Távolsági sebességtartó automatika vészfékezéssel, valamint távolsági fényszóró asszisztens, fáradtságfigyelés, parkolási asszisztens, közlekedési tábla felismerés, vezetési profil kiválasztása és a "Crew Protect Assistant" (a jármű rögzítése baleseti helyzetekben) kerül alkalmazásra. Az Octavia újdonsága még a panorámás dönthető napfénytető, a kulcs nélküli belépő és indító rendszer, a térd légzsákja a vezető számára, oldalsó légzsákok hátul és - a Golfnak nincs ilyen - egy aktív motorháztető a gyalogosok jobb védelméhez. Másrészt az Octavia vezetőinek a Golf automatikus kézifék nélküli automatikus fékezésével kell megtenniük.
A multimédiás rendszerek szintén megfelelnek a Golf rendszereinek, a legfelső változatban 8 hüvelykes érintőképernyővel, törlési funkcióval és közelségérzékelővel. Itt tér el az Octavia jelentősen a kisebb Rapid-tól, amely sok részletben egyszerűbbé válik, és bevált, de elavult technológiát kell használnia.
Az "egyszerűen okos" egyre inkább nemcsak követelés, hanem ígéret is a Љkodánál: Példaként a csehek megnevezik a csomagtartóban található kétoldalas padlót, amely először kapható, a jégkaparót az üzemanyag-töltő nyílásban, egy fényvisszaverő mellénytartót a vezetőülés alatt, egy szemetesedényt az ajtó zsebében, új multimédiás tartó, az üzemzavar elleni védelem és a csomagtartófedél, amely most lehajtható a háttámlák mögött.
És hogy néz ki az Octavia III? Nos, nem kérdés. A Љkodánál nem szabad számítani meglepetésekre - és így nem kell semmivel sem foglalkoznia. Az autó az első képeken meglehetősen impozánsnak látszik, szépen megrajzolt, időtlen és egy érintéssel elegáns is. Egy további első oldalsó ablak, mint a Golfban, nem tolerálható, összességében a részletek még finomabbak, mint korábban, és az úgynevezett "uszony", a hátsó ajtók megemelt ablakvonala szokatlan, ugyanakkor ártalmatlan vizuális jellemző. Kár a hagyományőrzők számára, hogy a Љkoda most már a B-oszlopokat is fekete színűvé teszi a test színe helyett.
Az árak még nem állnak rendelkezésre, de a jövőben a VW árainál is alacsonyabbaknak kell lenniük. Az új Octavia még magasabb vásárlói népszerűségének előrejelzése - különösen akkor, amikor a Kombkoda várhatóan 2013 őszén felveszi a kombi álnevet Combi - nem igényel tisztánlátást. Az első benyomás mindenesetre jó, egyszerűen jó.