Kolozsvár napja Az első lépés a metró és a nagyvárosi vonat felé
Emil Boc polgármester aláírta a kolozsvári metró és nagyvárosi vonat projekt elő-megvalósíthatósági és megvalósíthatósági tanulmányainak elvégzéséről szóló szerződést.
További híreket látogasson el főoldal CLUJ NAPJA
Az SWS Engineering Spa (Olaszország) - SYSTRA (Franciaország) - METRANS Engineering SRL (Románia) szövetség elkészíti a szükséges dokumentációt.
"Nagyon fontos projekt Kolozsvár számára. Kolozsvár nem maradhat fogságban a mai közigazgatási határokon. Projektünk a kolozsvári főváros jövőbeni gazdasági fejlődését tervezi. Az első komponens a nagyvárosi vonathoz kapcsolódik. Előnye, hogy már megvan az infrastruktúra a földön, megvan a vasút, megvan a Közlekedési Minisztérium projektje a Kolozsvár és a Bihori Püspökség közötti vasút modernizálására, beleértve az útvonal állomásait is. 2024 októberében be kell fejezni a vasút villamosítását. Ebben az összefüggésben fontolóra vesszük a fejlesztést 100 kilométeres körzetben Huedintől Dejig, és a nagyvárosi vonat lehetővé teszi a munkaerő mobilitását és új beruházásokat. A vizsgált alapterület Nădășeltől Bonțidáig terjed, és új állomások létrehozására is törekszik. Például Baciu állomás és Baciu Triaj között lesz egy közbenső állomás, lesz egy állomásunk Tetaromnál is, egy új állomás az IRA hídnál, ahol a metró keresztezi a nagyvárosi vonatot, miután az IRAr híd a repteret követi, hogy vasúton juthat el a repülőtérre "- mondta Emil Boc a szerződés aláírása előtt.
A metrót illetően a projekt két szakaszban készül:
"A metró megvalósításának két szakasza van. Az első szakasz Floresti felől származik, egy olyan területen, amelyet szakemberek állapítottak meg, hogy a kommün minél több lakója hozzáférjen a metróhoz, majd átkerül a leendő sürgősségi kórházba és a Polusba, amely után a metró Kolozsvárra lép és egészen addig folytatódik. az IRA híd, természetesen a megfelelő állomásokkal körülbelül 20 kilométer hosszúságban. Florestiben azon gondolkodunk, hogy legyen felszíni metró. Így csökkentjük a költségeket, főleg, hogy itt van a másik nagyvárosi öv projekt is, amely elveszíti a forgalmi nyomást.
Mindezeknek a metróállomásoknak tömegközlekedéssel kell közlekedniük, hogy felvegyék az utasokat és a város különböző területeire szállítsák őket. Parkolás és utazás megoldások is rendelkezésre állnak.
A 2. szakasz Gilăustól Florestiig tart "- magyarázta Emil Boc polgármester.
A szerződés eredetileg becsült értéke körülbelül 11 millió euró volt. Az aukciót követően az odaítélt érték körülbelül 7,4 millió euró.
A tanulmányok leadásának határideje 26 hónap, a jövő héten pedig megrendelésre kerül a munkálatok megkezdése. A tanulmányok megvalósítása és oktatása után következik a pályázat a tényleges tervezésre és kivitelezésre.
Emil Boc polgármester pontosította, hogy ezeknek a projekteknek a finanszírozása európai, nemzeti és helyi alapokból történik, beleértve a magánalapokat is, a köz-magán partnerség révén.
Mit nyújt a két projekt
1. Fővárosi vonat
A jelenlegi infrastruktúrán egy gyors közlekedési rendszer - nagyvárosi vonat - bevezetését javasolják, amely a Nădășel megálló és Bonțida állomás közötti teljes vasúti folyosót lefedi, körülbelül 43 km hosszan.
A jelenlegi megállóhelyeket fenntartják, és javaslatot tesznek új megállóhelyek felvételére a területeken:
Baciu, Tetarom I (str. Taietura Turcului), IRA híd (str. Aurel Vlaicu)
a kolozsvári keleti megállóhely áthelyezése a repülőtérhez közelebb.
Az utasok rendelkezésére álló létesítményeket minden megállóhelynél elemezni fogják: padok, időjárás által védett várakozási területek, szemétkosarak, WC-k, jegybeszerzési pontok (automaták/házak) stb. Minden megállóhelynél elemezni fogják a kis parkolók rendelkezésre állását (Park & Ride).
Az új nagysebességű vasúti folyosó (metró) a nyugat-közép-keleti tengelyen a következő fő érdekességek kiszolgálására törekszik:
az első szakaszban: a Floresti község déli területének központja, a leendő regionális sürgősségi kórház, a Vivo bevásárlóközpont, a Mănăștur negyed, Kolozsvár belvárosa és a város keleti része (illetve Aurel Vlaicu/Pod IRA területe),
a második szakaszban: Floresti község és Gilău község déli területének központja.
Az új metróvonalon 15 állomást javasolnak körülbelül 16 km hosszon, tehát egy átlagos kereszteződés 1035 m.
Figyelembe véve Gilău község fontosságát a nagyvárosi térségben, Gilău és mindkét gyors közlekedési rendszer vége közötti buszjáratok biztosítását kiemelten kell vizsgálni (Florestinál a metró, illetve Nădășelnél - az A3-on keresztül - a nagyvárosi vonathoz). Így kiemelten vizsgálják a buszvonalak bevezetését a nagyvárosi nagysebességű hálózat ellátó állomásaihoz.