Kolozsvár nyolcadik napja a 33 km-es vasút bemutatója Erdélyben
Az erdélyi vasút egy rövid szakaszának korszerűsítéséhez nyolc premierre volt szükség az ország élén. Ami 10 évvel ezelőtt a kolozsvári Emil Boc idején kezdődött, az Ludovic Orbán idején ért véget.
További híreket látogasson el főoldal CLUJ NAPJA
Tavaly négyszer több kilométer korszerűsített vasút érkezett, mint az autópályákhoz - derül ki a Nemzeti Vasúttársaság CFR SA válaszából a Club Feroviar megkeresésére. Idén a szalagot csak 6 km-re vágják le, a nagyavatások következő esztendeje 2022 lesz.
2019-ben befejeződtek a modernizációs munkálatok, amelyek különböző vételi fázisokban zajlanak: Simeria - Coșlariu (150 km, 2,3 milliárd lej), Segesvár - Ațel (25 km, 866 millió), Ațel - Micăsasa (29 km, 747 millió) ), Micăsasa - Coșlariu (36 km, 721 millió), az ERTMS működik Segesvár - Coșlariu (91 km, 263 millió).
Tavaly 166 km modernizált vasutat állítottak üzembe európai színvonalon, az ERTMS rendszer telepítésével, hogy a személyvonatok akár 160 km/h, a tehervonatok pedig 120 km/h sebességgel közlekedhessenek. Az eredmény négyszer nagyobb távolság, mint az Országos Közúti Infrastruktúra Kezelő Társaságnál, amely 2019-ben csak 43 km autópályán vágta le a szalagot.
A munkálatok a Vințu de Jos és Coșlariu közötti 33 km-es szakaszon is befejeződtek. A munkálatok elmaradtak, tekintettel arra, hogy a szerződést 2011-ben írták alá, amikor Emil Boc miniszterelnök volt. Közben Boc visszatért a kolozsvári városházára, és ebben az időszakban további hét miniszterelnök volt: Mihai Răzvan Ungureanu, Victor Ponta, Dacian Cioloș, Sorin Grindeanu, Mihai Tudose, Viorica Dăncilă és Ludovic Orban.
Az építkezés további munkák szükségessége miatt elmaradt, mivel a vasút mocsaras földeken halad át. A problémákat megoldották és a szakaszt üzembe helyezték. Ez különleges eset volt, de más szakaszokon késések voltak az építkezés befejezésével.
"A fő okok a közművek áthelyezése, a kisajátítások és az ERTMS II. Szintű rendszer megvalósítására vonatkozó munkálatok végrehajtási szerződésének megkezdése voltak, amelyet körülbelül három év különbséggel írtak alá a vasúti szakaszokon végzett munkálatok végrehajtásáról" - magyarázták a CFR SA tisztviselői.
Ha tavaly sok volt az avatás, akkor ez nem mondható el 2020-ról, amikor már csak 6 km lesz kész. Az év végéig a Simeria - Coșlariu szakaszon elkészülnek a munkálatok a HM Podu Mureș és az új Podu Mureș - Coșlariu (6 km) vonalvezetéssel az infrastruktúra-társaság szerint.
Ennek oka, hogy az autópálya azon szakaszai, amelyek idén elkészülhetnek, 57 km-t tesznek ki. Az biztos, hogy 23 km újonnan felavatott autópályánk lenne, vagyis sok lenne az 18 km-es Erdélyi autópályán és a határon lévő "tuskó", az A3-ason is.
Ezt követően valahol 16 km-re lenne a 7-es főúton, ez gyakorlatilag Moldova első autópályája, a Bákó-öv. Talán reméljük, hogy megnézzük a Sebeș - Alba Iulia 17 km-t. Adjunk tehát egy optimista-reális 57 km-es számot! ”- jelentette ki a Pro Infrastructure Egyesület ügyvezető igazgatója, Ionuț Ciurea.
Azoknak a vasúti szakaszoknak a sorsa, ahol a korszerűsítési munkák megkezdődnek, az igazságszolgáltatás belátása szerint dönt. ”A Brassó - Segesvár projekt közbeszerzési eljárásának befejezésétől függően megkezdődnek az építési beruházási szerződések aláírására és a Brassó - Apața, Cața - Segesvár (85 km) alágazatokra vonatkozó munkálatok megkezdésére vonatkozó intézkedések kiadása is; Apața - Cața (28 km) ”- látható a CFR SA válaszában.
Összességében megkezdődhet a 113 km-es vasút munkálatai, de mindkét alszakasz folyamatban van az odaítélési eljárások bíróság előtti megtámadása. 2022 a nagy szalagkivágások éve lesz: 141 km-rel el kell készülnie, kevesebb, mint 2019-ben, de fontos a IV. Páneurópai Folyosó, a romániai útvonal összefüggésében.