Kompozit anyagok alkalmazása a hajózási iparban - Tudás - Quanzhou Neweco High Polymer
Jelenleg kétféle héjanyagot használnak: fémes és nem fémes anyagokat. A fémes anyagok közé tartozik az acél, alumíniumötvözetek, titánötvözetek stb. Nemfémes anyagok, például fa és kompozit anyagok.
A fa az egyik legrégebbi hajótest-anyag. Könnyű és jó mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik, de hajlamos a rothadásra, a lepkékre és a tűzre. Szerkezetéből adódóan jelenleg nem alkalmas nagy hajók számára. A könnyű hajó iránti igény és az ötvözet anyagának újrafelhasználása ahhoz a tényhez vezet, hogy az alumíniumötvözetet a gyakorlati használat során tovább fejlesztik. Mivel az alumíniumötvözet alacsony intenzitású, nagy intenzitású, és nincs mágnesessége, nagy vezetőképessége és hővezetése, hogy várjon egy tulajdonságra, jelenleg alumíniumötvözetet nagy mennyiségben használtak közepes és kis személyszállító hajókhoz, lakóhajókhoz, motorcsónakokhoz és nagysebességű rakétákhoz Hajóvárakozás Csónak, járőrhajó, védőhajó (például egy részleges hadihajó felépítménye).
A titánt több mint 50 éve csak a mérnöki anyagok területén használják. Összehasonlíthatatlan különleges tulajdonságai miatt azonban az élet minden területén gyorsan alkalmazták. A titánötvözetet "tengeri fémnek" hívják, mert korrózióállósága, tartóssága, állóképessége, megbízhatósága, stabilitása és különféle különleges tulajdonságai szükségesek a tengeri anyagokhoz. A titánötvözetek magas ára miatt azonban nem helyettesítheti az alumíniumötvözeteket és az acélt nagy léptékben, és csak speciális tengeri szerkezetekben és alkatrészekben használják.
Kompozit anyagok Az amerikai haditengerészet az 1940-es években először használt kompozit anyagokat a hajóépítésben, és új fejezetet nyitott meg a hajóépítésben. A világ különféle összetett hajók kifejlesztésével kezdődött. Az összetett anyagokat egyre inkább használják motorcsónakokban, jachtokban, versenycsónakokban és kis kereskedelmi halászhajókban, például vonóhálós hajókban.
Az elmúlt években a fejlett kompozitok és a könnyű építési technológiák kulcsfontosságú technológiává váltak a testtömeg csökkentésében. A kompozit anyagok, mint új funkcionális szerkezeti anyagok, kis tömeggel, szilárdsággal és nagy merevséggel, jó csillapítási viselkedéssel, fáradtságállósággal, kúszásállósággal, kémiai korrózióval szembeni ellenálló képességgel, jó kopásállósággal, alacsony hőtágulási együtthatóval és röntgenáteresztő képességgel, jó előfeltételek. Különlegesség, hogy a hajógyártó ipar figyelmét, különösen a területen A gyártás során a kiváló minőségű törzsszerkezet nagy előny. A nem hegesztés, nem a szegecselés révén a hajó teljes súlya nagymértékben eléri, hogy a hajó könnyen elérhesse a nagyobb sebességet.
A törzsben használt fő kompozit anyagok a szénszál, az aramidszál és az üvegszál. A kompozit hajótesteknek öt tipikus szerkezete van: egylemezes és bordás szerkezet, szendvicsszerkezet, kemény héjszerkezet, hullámforma és hibrid szerkezet.
A kishajókkal kezdve a kompozit anyagok használata a hajókon nagyjából három szakaszon ment keresztül. Az első fokozat, amelyet főként aknavetőkben és más kishajókban használnak, és amelynek teljesítményigénye alacsony, összességében kialakítható. A második szakaszban részben nagy és közepes méretű hajókon alkalmazták, de a használat fogalma továbbra is a hagyományos hajótest-kialakításra korlátozódott, és az összetett anyagok csak támogató szerepet játszottak a hajó alkatrészeinek minőségének csökkentésében és a korrózióállóság javításában. A harmadik szakaszban, a hajó építésének kezdetén, a hatás elérése érdekében nem, vagy csak nehezen lehet elérni különféle összetett helyzeteket, amelyekkel az összetett anyag mint fő hajótest-anyag használata más anyagok elérése érdekében szembesül. Jelenleg a tengeri kompozitok áttörték a második szintet, és a harmadik szintre fejlődtek.