KTM 350 EXC-F 2019 - motorkerékpár részletek - Motoplanete
Élvezze az akadályokat
A sikerhez vezető út akadályokkal van kikövezve. A motorkerékpár minőségét sárral és nehézségekkel mérik. Ennek a motorkerékpárnak a kompakt iker felső bütyköstengely-motorjának tömeg/tömeg aránya bármilyen kihívásnak eleget tesz. Páratlan kezelhetőségével és bolondbiztos felfüggesztésével minden helyzetet elsajátítóan kezel.
Motor és hangtompító
Szerkezetével és méreteivel összehasonlítva a KTM 250 EXC-F motorjával, a KTM 350 EXC-F motorja a teljes fordulatszám-tartományban 450-hez méltó teljesítményt és nyomatékot nyújt. A felépítésének és az optimalizált tengelykonfigurációnak köszönhetően ez az egység kiváló tömeg-központosítással és meghökkentő rugalmassággal rendelkezik, alig 28,5 kg súlyú. Az elektromos indítóberendezés hozzáadása a pilóták számára is igazi áldás. Kivételes tömeg/tömeg arányával a KTM 350 EXC-F jól felszerelt, hogy kielégítse a legmerészebb kalandorokat. Mivel ez az Euro IV jóváhagyása, ez a narancssárga KTM is zöldebb.
Hengerfej
A kompakt DOHC motor középpontjában az új avantgárd hengerfej kettős felső vezérműtengellyel rendelkezik, a DLC bevonatú lengőkarokkal, amelyek a súrlódás minimalizálására szolgálnak. A négy ultrakönnyű titánszelep és a nagy áramlási nyílások maximalizálják az áramlást az optimális működési tartomány érdekében, és lenyűgöző teljesítményt nyújtanak a teljes fordulatszám-tartományban, egészen 12 800 fordulat/percig. Két oldalsó rögzítő konzol segít rögzíteni a motort a vázon és csökkenti a rezgéseket.
Forgattyústengely
A KTM 350 EXC-F főtengelye rövidített hajtórudat használ. Kompaktabb és könnyebb, a motor idegességét is fokozza. A főtengelynek van egy nagy végcsapágya, és két csapágyhéja van kényszerítve közvetlenül a forgattyúcsapba. Ez a fajta kialakítás, amely elengedhetetlen a 350 köbcentis motor nagyon nagy fordulatszámának támogatásához, növeli a motor élettartamát és meghosszabbítja a főtengely felújításának intervallumát.
Motorházak és burkolatok
Az öntött forgattyúházak kialakítása központosított tengelykonfigurációt biztosít. A főtengelyt így közelebb lehetne helyezni a motorkerékpár tömegközéppontjához, amely a tömegközpontosítás szempontjából korántsem triviális. A forgattyúház-burkolatok fejlett felületi szerkezettel rendelkeznek, hogy megakadályozzák a lovas csizma idő előtti kopását.
Sebességváltó
A váltókar kis súrlódású bevonatának köszönhetően a speciális Enduro 6 fokozatú sebességváltó biztosítja az ultrapontos váltást. A választó "nulla kosz" kialakítása megakadályozza az iszap vagy por felhalmozódását az illesztésnél. Valamennyi KTM négyütemű motor bekapcsolt sebességérzékelővel van felszerelve, amely az egyes sebességfokozatokhoz igazítja a teljesítménygörbét.
Motorkezelés
A Keihin elektronikus üzemanyag-befecskendező motor-kezelő rendszer 42 mm-es fojtószelepházzal rendelkezik. Az injektor egyedi helyzetének köszönhetően a motor reagálása pillanatnyi. És mivel az alapjáraton és a hidegindításon nem ugyanazokat az áramköröket használják, a terepi hangolás sokkal könnyebb. Ha a motor elég meleg, egyszerűen húzza le a fojtószelepet a hidegindítási mód kikapcsolásához.
Henger és dugattyú
A 78 mm furatú henger bevált híddoboz típusú dugattyúval rendelkezik, amelyet a CP gyárt. Az új, nagy nyomású égéstérhez (12.8: 1) tökéletesen illeszkedő dugattyúfej geometriáját merev szerkezet és alacsony súly jellemzi, garantálva a legnagyobb teljesítményt. A csökkentett oszcilláló tömegeknek köszönhetően a motor könnyen felmegy a maximális fordulatszámra.
Egyensúly tengely
A tömegerők kiegyensúlyozása érdekében a motor egy multifunkcionális egyensúlytengelyt használ, amely egyszerre hajtja a vízszivattyút és a vezérműláncot.
Kuplung
A KTM 350 EXC-F a KTM által kifejlesztett DDS (damped membrán acél) tengelykapcsolót használja; kopásmentes acél tengelykapcsoló házzal, nagy hőállóságú tengelykapcsoló tárcsákkal és nitráttal kezelt acél bélésekkel rendelkezik. Ezt az megfontolt kialakítást úgy különbözteti meg, hogy a szokásos tekercsrugók helyett membránrugót használnak, ami nagyobb tengelykapcsoló rugalmasságot biztosít. A membránrugó elegendő helyet hagy a tengelykapcsoló agyába integrált csillapító rendszer számára a tapadás és a tartósság elősegítése érdekében. A tengelykapcsolót egy Brembo által gyártott hidraulikus rendszer aktiválja, amely alapvető szerepet játszik a tengelykapcsoló progresszivitásában és rugalmasságában.
Elektromos önindító
A KTM 350 EXC-F alapkivitelben elektromos indítóval van felszerelve, amely döntő előnyt jelent a köridők csökkentésében a versenyben. Egy egyszerű gombnyomással aktiválható, a Mitsuba által gyártott, rendkívül nagy teljesítményű elektromos indítóberendezés nem áll készen arra, hogy cserbenhagyjon, különösen azért, mert most O-gyűrűje van, amely képes ellenállni a szélsőséges hőmérsékleteknek.
Hűtés
A KTM bevált integrált hűtőrendszere keresi a hűtőfolyadékot a hengerfejtől a keret háromszögletén át a WP által szállított alumínium radiátorokig. Hihetetlen hatékonysága a belső légáramlás jobb irányításának és a CFD számításoknak (numerikus szimuláció a folyadékmechanikában) köszönhető előrelépésnek köszönhető. A radiátorvédők a jobb hőelvezetés előnyét kínálják. Ez annál is inkább igaz sár jelenlétében. A légterelők elejébe integrálva ezek a radiátorvédők különösen hasznosak ütközés esetén.
Csendes
A hangkibocsátási szint tiszteletben tartása minden gyártó számára igazi kihívást jelent. Ez az oka annak, hogy a KTM nem kímélte a kipufogórendszerek fejlesztését az ezen a területen az innováció élvonalában. Mind a négy ütem viszonylag rövid hátsó hangtompítóval van felszerelve a lehető legközelebb a motorhoz. Ennek háromszoros előnye van: nagyobb teljesítmény generálása, a tömegek jobb központosítása és a vezetési élvezet fokozása. A belső kialakítás jelentős mértékű kifinomultságot is elért annak érdekében, hogy a zajszint jóval az ajánlott küszöbérték alatt maradjon, biztosítva ugyanakkor azt a reakciókészséget és teljesítményt, amelyet a KTM-től elvárhatunk.