Külső BEC vagy vezérlő belső BEC 4 Savöx SV1250Mg-nél - Elektromos repülés - RCLine Forum
2016. május 17., kedd, 18:08
Nos - mibe kerül a jak. áramkimaradás esetén teljes veszteség?
Egy helikopter leesett az égből a megfelelő szervo teljesítmény hiánya miatt - azóta 15A-os külső BECS-t használok 500-as méretből - annak ellenére, hogy többnyire nagyon megbízható és stabil feszültségellátó Kontronik vezérlőkkel rendelkezem. (amelyre támasztó elemet is felakaszthat.)
De ha egyik hely/súly (pénz?) Nem játszik (fontos) szerepet - miért kockáztat (inkább 500 verebet lőek 15A-os ágyúkkal!)
Károsodás esetén nemcsak a modell lehet panasz.
Az áramfogyasztásról sajnos nem tudok mit mondani. De gyanítom, hogy mind a 4 egyszerre veszi fel a maximális áramot. a repülés végén szorossá válhat.
Természetesen ez a vezérlő BEC-jétől és a liposz áram kimenetétől függ.
lg
raro
3D újonc
RCLine új felhasználó
2016. május 17, kedd, 19:30.
flymaik
2016. május 17., kedd, 21:03
Először is jó, hogy HV szervókat keres.
Belső BEC? Melyik vezérlőt tervezte?
Nem lenne aggályom egy YGE 90LV-vel.
Attól tart, uh, a tartalék akkumulátor is csatlakozhat.
Véleményem szerint az egész téma harcol, inkább téves elképzelésekkel.
A gyártó/forgalmazó által nyújtott információkat örömmel hiszik, és hisznek benne (megtévesztően)
Biztonság. A legtöbb eszközzel első pillantásra találkozik vele, egy kis logikával a háttérben,
hogy ez inkább értékesítést elősegítő információ.
Mindaz, amit 5 A-nál többel hirdetnek, és csak egy vezet a címzetthez,
már nem tesz igazságot.
A vezető a kritikus tény.
Mivel a legnagyobb alkatrészeket telepítik, és a tápvezeték borzalom.
Két kábel már tartozik oda, például néhány YGE, Jive, vagy a Jetiből származó Mezon.
Természetesen vessen egy pillantást a kábel keresztmetszetére.
3D újonc
RCLine új felhasználó
2016. május 17., kedd, 23:58
raro
2016. május 18., szerda, 12:34
Idézet
Csattanás és ki! Igen, pontosan. Nos: a legjobb, ha egyszerűen kinyomja az ESC pluszkábelét a csatlakozóból (azaz a hornyot felfelé és kifelé tolja - ha meggondolja magát, visszahelyezheti).
És igen - az ESC-től függően egy külső tápegység nem az. szükségszerűen. szükséges. Határozottan bízom abban, hogy a Jive80HV-m elegendő energiával látja el a néhány szervót és a 12-12-6.
De . az 500-as sorozat meghibásodása után minden helikoptert (450-es sorozatból) külső BEC-vel építek - nincsenek űrproblémák, és a helikopterek már csökkenteni tudják a (kissé) nagyobb súlyt. (az 500-zal 2 g/500mAh 33 g-mal 4 járatra elegendő) - nem veszi észre az 50 g-ot a helikopteren. Fogalmam sincs, hogy ez hatással lesz-e a gépedre. De gondoljuk 5/6S-szel, hogy az 50g-nak többet kell tudnia húzni.
Végső soron: milyen jó az ESC-d - és mi a nagyobb biztonság a plusz súly szempontjából.
Azt hiszem, amikor a helikopterem leszállt, ez 1000-ből "véletlen" volt. és az áramellátásom (értelmetlenül) túlméretezett .
De azóta senki sem jött le emiatt. nekem megéri.
De nem repülök a környéken - erről bizonyosan mások is beszámolhatnak.
raro
2016. május 18., szerda, 1:53
ja, igen - talán hülye kérdés a részemről: de melyik ESC jelenleg engedi át a 8.4V-ot.
Bocs, nekem még mindig 6V-os a feszültség. és a 92xx/97xx farszervókhoz még 5.1-es korlátozók is vannak. a helikoptereim olyan régi iskolák.
Igen . de melyik (értelmes) ESC engedi át a 8.4V-t. Amúgy nem népszerű egy külső eszköz?
flymaik
2016. május 18., szerda, 6:16
Idézet erről: »raro«
roosevelt-franklin
2016. május 18., szerda, 7:59
Dieter M
2016. május 18., szerda, 8:44
FloBau
2016. május 18., szerda, 8:53
Van néhány modellem 4 HV szervóval a D-Power Uranus 85A-n és a 65A-n is. A BEC-nek 8A-ja van.
A Turbo Bushmastert is működtetem 6 Savöx SV1250Mg-vel a vezérlővel.
3D újonc
RCLine új felhasználó
2016. május 18., szerda, 10:53
@ roosevelt-franklin, mert számomra a 3A Bec feszültsége, amelyet építek, túlságosan összeomlik, és ingadozások lesznek
ennek következtében sok erő- és sebességvesztéssel.
A Backup Guard-ot más modellben fogom használni.
@FloBau A D-Power Uranus 85A-t már más modellben használtam, és egyszerűen csalódást okozott.
Történik telemetriája? A Graupner révén mindig a telemetria van a vevő feszültségén, és ezt a szabályozót használtam korábban
elmondták. Ez a BEC szabályozó már 4 mini szervóval szakított, több mint 1 V feszültséggel, 4,5 kg-mal. Akkor van még egy
Sokkal olcsóbb szabályozót használtak, amelynek csak egy 5A Bec-je van a megadott Urán 8A helyett, és csak 0,4 V-kal esett vissza. Ez mindent elmond:-)
Ezután még mindig időzítési problémáim voltak két ilyen Uranus vezérlővel. 2 alkalommal cseréltek habozás nélkül, és végül visszakaptam a pénzt, mert
a vezérlő nem tudta kezelni a motort, annak ellenére, hogy megpróbálták megváltoztatni az időzítést. A másikat olcsóbban telepítettem. Nincs időzítési probléma, nincs feszültségprobléma. De ez egy másik történet.
Nem mondanám, hogy HV-vel kisebb az áramterhelés. Az áteresztő áram csökken, de a feszültségcsúcsok sokkal nagyobbak lesznek. pl. egy szervo blokkolásakor is. Ezt láthatja azokon az információkon, amelyeket egyes gyártók még mindig készítenek.
itt van egy példa a Graupner HBS 660-ra, jól látható, hogy az áramfogyasztás növekszik a HV-nél
Üzemi feszültség 4,8 - 8,4 Volt Üresjárati áramfelvétel kb. 37mA ° Fogaskerék anyaga fém golyóscsapágy 2
Valószínűleg a jeti s-bec-et fogom használni. Ezután van 2 kábelem a vevőhöz, amelyek biztosítják a biztonságot és 8 V-ot a HV szervókhoz
és az 5.1A időtartamú vagy 12A csúcsoknak elegendőnek kell lenniük. Jetinek mindenképpen vannak tartalékai.